注意开车时的盲区金沙贵宾会,老司机教您让行

2019-09-22 作者:驾考   |   浏览(96)

开车难免有盲区,小编给大家整理下可致命的盲区,大家驾驶要注意。

在纷繁复杂的交通路况中,汽车盲区永远是令人闻之色变的头号大敌。而要认识它们,了解避险的技巧,则更多地依靠驾驶者本人的实际经验。对于缺乏经验的新手来说,这些盲区往往被忽视。

总说开车要小心,但是有些时候,当我们打起十二分的精神小心开车,还是难以避免事故的发生。这时候,你就要关注一些开车的技巧了。平时容易被人忽视的开车盲区由于不是驾驶员所能看见的,所以成了造成事故的最大隐患。由于盲区的存在,极易造成驾驶者的判断以至操作失误,并由此导致交通事故的发生,本期《真知道》来一起了解下那些开车盲区,以及如何应对。

开过车的朋友都知道,坐在驾驶位上因为某些原因很多地方是看不见的,这也就是“传说”当中的视野盲区了。视野盲区就是汽车驾驶人员坐在驾驶室内时,视线受到遮挡,无法直接看到的车辆外部的区域。这个区域有前、后、左、右四个部分,区域的大小因车型不同而相异。在视野盲区里的障碍物,无论是静止的,还是活动的,驾驶人员都是看不到的。看不到可就危险了,很容易发生交通事故!那就让我们一起来看看有哪些需要注意的视野盲区吧!

  内在盲区:从车里往外看凡是被车自身存在的障碍物(比如A、B、C柱等)遮挡看不到的地方。对于这种固定存在的盲区可以通过改变视角或通过后视镜、倒车影像等辅助设备可以有效改善。

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◇开车环境造成的视线盲区

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今天典典就来盘点一下汽车行驶中的7大盲区,希望对小伙伴们有所帮助。

高架桥墩下隐藏危险

其实常见的有6大视野盲区,让我们一起来看看如何解决它们吧!

  外在盲区:车辆行驶中车外任何静止、运动的障碍物所形成的让司机无法看到的区域。静止的障碍物所形成的盲区称为静盲区,运动的障碍物(主要指汽车)所形成的盲区称为动盲区。

一、A柱盲区

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误导指数:★★★

危险分析:A柱,指的是前挡风玻璃左右两侧的支撑体,当汽车在经过路口和弯道时,驾驶员的视线会受到其遮挡而造成一个小范围的盲区。当路口突然有车冲出时,往往很难避险。

应对方法:在进入路口前,提前降低车速,并主动调整视野以确认是否有行人或车辆。

上海的高架承担着市民快速出行的需求,而且随着车辆保有量日益增多,为了缓解交通压力,各种新建的高架路桥应运而生,其实高架路也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时,粗壮的桥墩无形中就形成了一个可怕的盲区。

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  盲区

二、后视镜盲区

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误导指数:★★★

危险分析:汽车一共有三个后视镜,左、中、右,当侧后方汽车处于左右车道,且车头处于前车B柱与C柱之间的位置时,就会恰好避开所有的后视镜视野,形成一个小范围的盲区。当前车此时左转或右转时,就会因为看不到转向车道的来车而形成危险。由于这种情形更多出现在宽阔的路面上,所以也称为“宽车道陷阱”。

应对方法:首先变道是一定要打转向灯的,在转向过程中要时刻关注后视镜有无车辆,是否正在减速。

应对方法:在有选择的情况下,尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道,尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况,如需左拐或者掉头,那也得注意控制车速,时刻保持高度警惕,并与前车保持足够距离,以防前车突然急刹造成追尾。

1、左右侧A柱盲区。A柱在汽车两侧后视镜与车门三角玻璃,挡风玻璃,车架顶交界处,车辆左转或者右转的时候A柱多多少少都会有一些的挡住视野,这也是驾驶员遇到的最多的视野盲区,因为左转右转路上太多了啊!

  对于行人、非机动车来说只有外在盲区,比机动车少了个内在盲区,所有交通参与者都必须高度警惕交通盲区。

三、车身盲区

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误导指数:★★★☆

危险分析:我国的汽车驾驶座在左边,因此左侧的盲区很小,而右侧则存在着3米左右的盲区。车辆在静止时前后也存在着盲区,尤其是后方盲区在6米以上,一旦启动时不加检视,就可能酿成悲剧。

应对方法:上车前环视一周,清除障碍物,有条件的汽车建议加装倒车影像。

被大货车遮挡的视线

解决方法:现在许多新车都安装有智能安全系统,可以进行盲点警报。只要有车或人驶入前方A柱的盲点,汽车智能系统就会出现警示。如果没有这样的系统,那驾驶者应多留意前方路况,减慢车速,尽量多看,只有看清路况才可前行。

  开车大忌:遇盲区(路口盲区最多)未减速、路口快速超车、交通密集混乱地段(公交车站、住宅小区等也是盲区较多)快速行驶、与其他车辆并排长时间行驶、跟在大型车辆后面等等。

四、内轮差盲区

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误导指数:★★★☆

危险分析:内轮差是指车辆转弯时,前内轮与后内轮存在着转弯半径差,这个区域便是一个盲区,尤其车身越长盲区的范围就越大,从而导致驾驶员误判。

应对方法:内轮差是客观存在的,驾驶员在转弯时要尽量走大弯,并且降低车速,紧盯后视镜。

很多司机都遇见过在等红绿灯时,在车前面的各种大货车、公交车,接近3米高的车身,令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌,通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关,但往往尾随它的小车就不走运了,走出一段距离才发现闯了红灯。

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五、超车盲区

误导指数:★★★★

危险分析:超车的盲区主要来自于前车的遮挡,以及对向来车的情况不明。比如说,对向来车的后方有车辆突然超车,前车突然减速等等。因为这种盲区形成时,一般各方的车速都很快,而且可供避险的空间有限,所以危险性很大。

应对方法:正确的超车方法,应该先与前车拉开距离,车头偏左观察对面车辆情况,打转向灯再超车。

应对方法:最有效的办法,就是在接近路口时,与前面大客车保持足够距离,尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下,需坚持“宁慢一分,不抢一秒”的原则,降低车速,看清楚信号灯之后再安全通过。

2、内轮差盲区。内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。当车身越长,方向盘打得越多,形成的内轮差便越大,大型车辆内轮差一般可达2米左右。客货运车在右转弯通过路口时,因车身较长,都会有一定范围的视觉盲区,如果稍微不仔细,就不会观察到车后情况。而内轮差盲区说白了就是在拐弯时,前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差,形成盲区。所以在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。

六、前方停车盲区

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误导指数:★★★★☆

危险分析:如果前方是人行横道,或者路边有停放的车辆,比如公交车进站,那么就需要格外小心,一旦下车的行人从车头前方冲到马路中间,很容易发生危险,即便能够急刹避免撞上人群,也可能造成后车追尾。这就是鬼探头的可怕之处。

应对方法:发现这种盲区时,一定要减速并且尽量拉开与路边的距离,同时鸣笛示警。如果您是跟车,那么还要保持车距,防止前车急刹。

警惕公交车后的行人

解决方法:对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头,驾驶室里安装显示器,来避免内轮差惨剧,效果很好。行人过马路时,千万不要靠转弯车太近,遇大型车更应该远离两米以上。特别在绿灯时,不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时,超越斑马线停留,那样很容易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。

七、山路盲区

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误导指数:★★★★★

危险分析:在狭窄的山路行驶时,弯道会特别多,有些还是连续的S弯。由于一方有山体的阻隔,视野完全被阻挡,因此无法判定弯道另一侧的路况,相当于被蒙上了眼睛。因为这种盲区的范围很大,且山路开车的危险性极高,所以山路盲区是所有盲区中最为危险的。

应对方法:鸣笛减速,不要变道,不要占用对向车道。

想必你也试过,当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前,在你的两侧车道上停了一台公交车,他宽大的车身就像两堵墙,导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况,从而产生了盲区。很多行人由于在人行道绿灯即将结束时,都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢,所以绿灯亮起时,如果你第一个抢先起步,那么事故是很难避免了。

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应对方法:最稳妥的办法,就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身,通过了斑马线之后,你再加油起步。

3、超车盲区。就是在超车时视线受到遮档,出现了盲区。超越同向行驶的车时,前车的前方为自己的盲区,如果前车突然减速,可能是在避让行人,一定要注意;与对向会车时,对方的后方为自己的盲区。

经过坡峰警惕来车

解决方法:老司机经验之谈是“超车头、会车尾”,就是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让行人。而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人,此时你如果贸然加速超车很可能发生危险。

当车辆爬行在有坡度的桥面,到最高点时,此时驾驶员的视线都会离开路面,造成视线盲区,假如没有对迎面而来的车辆作出避让,往往会造成交通事故的发生。

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应对方法:车辆尽量靠外侧行使,当视线离开路面时,需要鸣喇叭,引起来车注意。

4、山路盲区。许多山路看上去是个普通转弯,但实际上却是一个连续S形弯路。要是遇到这样的情况不得着急死?另外,前方坡度很陡时,也是大盲区。一定要注意提示牌内容,减速慢行!

◇车子本身造成的视线盲区

解决方法:山路行驶一定要多留意路边的提示标牌,通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行驶应注意控制车速,尽量靠车道右侧行驶。因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是否有来车,而在转弯处双方都靠近道路中央行驶,极易发生剐蹭事故,因此在拐弯时要格外注意。

前盲区易造成追尾

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造成汽车前方盲区有几方面的因素,车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系,如果没有很好地控制前盲区的距离,是很容易发生追尾事件的。

5、后视镜盲区。在开车的时候,车内外的后视镜并不能把所有的路况都全部反映出来,事实上,左右后视镜都存在着客观的盲区。有时候在路上行驶时,会突然发现后车从镜子的视野中消失不见了,其实只不过是后车已开到了你的后视镜盲区中,这个时候去并线或变道就容易产生行车危险。

应对方法:尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离,熟悉前盲区的距离大小,控制车辆,开车坐姿要正常,不要东倒西歪。

解决方法:应该在保持正常行驶时,经常探视反光镜,随时掌握汽车后面的情况。如果后面的汽车忽然消失,就很可能已经进入盲点了,要多加小心。当准备变换车道或转弯时,将头转向将要转弯的方向,确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险,也是交规不允许的。

忽视后盲区危险更大

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车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外,通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时,前车的反光镜里是看不见有车的,如果不注意的话,极易发生刮蹭和追尾事故。

6、光线盲区。 许多车主应该都遇到过这样的现象,开车驶离开隧道的时候,眼睛会突然觉得一片黑暗,这是因为在隧道里光线比较暗,瞳孔就会收缩,然后出隧道突然变亮,瞳孔也会急据收缩,这就造成了光线盲区。别看这么一瞬间,其实也是很危险的!

应对方法:开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯,用缓慢的速度倒车,如果有旁人,可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离,熟悉后盲区的距离大小,控制车辆。

解决方法:驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,与前车的距离太近的话,驾驶员视野就会被前车遮挡,无法清楚观察前方的交通情形。因此,出隧道或开夜车,不要跟车太近。

变道注意外后视镜盲区

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后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息,因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区,右边的后视镜盲区很多人都知道,左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路,从左后视镜没看到车辆,假如加速大角度切上最内侧车道,是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。

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应对方法:当车辆需要变线或者拐弯时,需提前打转向灯保证安全,由于当时车身与车道形成一个角度,左后视镜的视野也相应偏转了一个角度,刚好看不到较近的最内侧车道情况,所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼,慢速偏转,也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的辅助镜,这些方法都能尽量减少盲区的出现。

转弯时留意A、B柱盲区

A柱的设计主要考虑两方面的因素:一是它遮挡驾驶员视线的角度问题,二是A柱的强度问题。既要保持A柱的强度,又要减少对驾驶者的视线遮挡程度,这个矛盾在设计中很难达到平衡,因此出现视野盲区也是不可避免的。B柱的盲区主要是在车辆的右侧,当车辆在行使中,需要大角度拐到外侧时,B柱会遮挡视线,有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。

应对方法:从数学原理来讲,车辆在运动中,A柱盲区是忽略不计的,停车或者启动前的时候是最大的,不过停车和启动时,应该车前车后都照顾一下,视野盲区也有效地缩小,驾驶车辆时,通过前后移动身体,避开A柱遮挡的盲区,尤其在拐弯的时候,必须提前观察前方的路面情况。

对于B柱盲区的应对,尽量避免大角度偏转,倘若一定要大角度拐弯时,必须经过二到三次观察车的右侧路况,保证安全时缓慢移动。

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