新手驾驶汽车入门解析图,新科三规定及考试细

2019-09-24 作者:驾考   |   浏览(102)

  二、驾车的位置:车辆慢行驶时,两轮中心所压走的路线也可从车头判断,车头中间所对的地面为左轮中心。(每个人的高矮和坐姿不同会有所偏差)

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在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“轻加油、踩离合、挂高挡;轻加油、踩离合器、挂高挡”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。

通常车辆启动前要先放在空档位置(图中红圈位置)所以以下操作方法是针对每次挂挡都是在空荡位置开始。

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手动减挡最关键的是适合的车速配适合的挡位,如果高速切入抵挡肯定会挫车,如果低速依然切入高挡位会拖挡导致车辆抖动甚至熄火。

2、先拉后摘

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  其次:调整左后视镜,使车身占后视镜约1/5(即在左后视镜中可以看见车左后下方)。

挂(入低速挡)

它和赛车跟趾的差异就是并不需要顺序往下减挡,减挡的同时也并不需要持续的保持刹车,而是减挡前,右脚抬开刹车去轰油门。

开手动挡其实并不难,了解工作原理后,勤于练习就会操控的游刃有余。

回答:

对于驾驶员来说经常会遇到这样的情况:减档时抬放离合不恰当的时候就会出现顿挫感、跳跃甚至熄火。今天就要教大家如何避免这类情况的发生。

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首先,我们要了解离合器的工作原理,离合器是控制发动机动力切断与输出的,是变速器与发动机之间的连接装置。踩下离合器就能切断发动机的动力输出。造成减档时出现顿挫感。其中有两个原因,第一是因为减档时的转速与车速不一致,第二是离合器的松放太快造成齿轮之间的剧烈碰撞。

离合器的正确使用方法是左脚彻底踩下离合器,当放离合器时应先将左脚向后挪,不要立刻松开离合,让离合器的弹簧向上顶,当感觉到离合器没有太大顶力的时候就说明是半联动状态,这时停止左脚的松离合,右脚轻轻踩下油门踏板,再将左脚离合彻底放开。这样就可以有效的避免顿挫、跳跃、熄火的现象发生。

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大家都知道加档时只要轰一脚油门,再挂高档位就可以完成加档工作,这是因为加油让车子转速提高来配合高档位的提升。但为什么减档时也需要加油呢?其实原理都一样,如果车子处于高速挡,突然需要降入低速挡,这时车子的转速并不会瞬间就降下来,若强行挂入低速挡就会发生顿挫,车辆抖动的现象。这时在松离合的同时稍微补一点油就能让车子保证在一个缓和的状态下过渡,这时候再挂入低速挡就可以在避免顿挫发生的同时完成降档。

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总之,只要合理的控制车速与转速的匹配,掌握离合器与油门之间的协调,在减档时尽量以半联动的方式换挡,就可以有效的避免减档时的顿挫发生。

回答:

开手动档最大的烦恼就是换挡顿挫!对于升档来说,这种顿挫并不太明显,但是对于行驶间需要降挡的时候,控制不好的确会产生强烈的顿挫感。

(八)要敢于做动作

2、放入空档发动车辆(钥匙转到底,听到发动机运行声音后立即手就松开,再看下转速表指针是否跳动确认已在启动状态)

  首先:调整座椅位置,使踩踏离合器和脚刹、油门时较舒服(尤其是便于使离合器处于半离合状态)。

轰(轰一脚油门)

下坡换档,由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同,但动作要快,空档只要一带而过,不可停留。否则,由于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位。

5档——高速挡45码以上

  一、人坐正,两眼平视正前方

这种顿挫感是如何产生的呢?

实际上,这种顿挫来自于发动机的阻力,我们都知道发动机是有阻力的,正常情况下,汽车前进的时候是发动机动力带动汽车前进,但是,在高速减挡的时候,离合器结合时,汽车会反推发动机提升转数,发动机阻力破坏汽车的惯性,此时就会产生顿挫。
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换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位,使齿轮完全啮合,以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键,在于加档前提高车速油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档,不要“冲车”;档加三档时,轻轻踏下油门即可加三档,在以后的加档过程中,油门踏下的程度逐渐增加,但也不能过量加速。

空荡——红圈部位——发动车辆前必须空档发动

  二、两手轻握方向盘,左手为主手,右手为辅助手

摘(挡位到空挡)

1、上车前,无论你在车辆的什么位置,请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前先观察车前道路上是否有障碍,再观察车后方是否有来车,确保安全后,打开车门,上车。

同理2档加到3档时,先上推让排挡杆自然回到空档在上推

随着汽车的逐渐普及,汽车驾驶已经成为现代生活中不可缺少的一项技能。然而,如何掌握汽车驾驶的基本知识和操作技巧,顺利考取驾驶执照,并且能尽快独立驾驶汽车

踩(离合器,too)

学过科目二的学员都知道,停车时必须先踩下离合才能踩刹车,否则车辆会熄火。但在科目三,这个习惯必须要改。这是因为路考有一个扣分项叫空挡滑行踩下离合就相当于空挡,如果不及时进行刹车,很有可能被考官认定为空挡滑行,如果此时出现危险情况,被考官踩了副刹,那这一次考试就挂掉了。所以为了避免这个扣分项,在减速时必须先轻点一两次刹车减速,告诉考官车辆在减速,点刹是不会熄火灭车的所以不用担心到真的要停车候,才把离合踩到底然后把刹车踩死,车辆停住。当然,紧急制动时不讲究这个顺序,因为紧急制动的时候离合与刹车几乎是同时踩下的,而且都是猛踩到底,所以就无所谓先后了。

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  汽车驾驶入门图解

问题:减档时怎么抬离合才会不顿挫?

6、当听到“靠边停车”的口令后,你距离成功很近了,不要慌,第一反应是打右转向灯,然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜,如果右边后方没有车辆,请请向右打方向,同时踩刹车,左脚离合也跟着踩下去,用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30cm的时候,回正方向,将车停稳在路边。

3档加到4档就是直接下拉

  三、加档与减档 (离合器与油门)只差在第二步

降档要补多高的转数呢?

一般来说,汽车每降一档,发动机转数应该提升30%左右。比如时速80km行驶发动机转数此时为1700转,那么降档补油时大约的转数应该提升至2300转左右,当然不同排量的档位转数差是不同的,实际上可以观察一下自己的车在不同档位、不同的速度时,发动机的转数来判断。

回答:

在讨论这个话题之前我们首先得明白离合器的作用是什么,简单的说你踩下离合器就等于切断了发动机的动力。在驾驶手动挡车辆时,需要换挡时我们必须完全踩下离合器踏板。但是很多新手驾驶员的驾驶经验不足,所以在由高挡位减到低挡位的过程中很容易出现顿挫现象。今天我们就来说一下怎么避免驾驶过程中的顿挫现象。

其实道理很简单,降挡时出现顿挫八成就是速度不匹配,也可以说是转速不匹配;具体原因我就不多赘述了,在这里我就简单说一下怎么解决就好了。慢抬离合缓加油可以说是手动挡汽车平稳驾驶的万金油操作,不过在降挡时需要改进一下;在完全踩下离合器踏板换挡时我们可以右脚轻踩一下油门提高转速,同时慢抬离合器踏板至汽车半联动位置油离结合。

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一般来说手动挡汽车出现顿挫感无非就是两个原因,上面我们已经说了第一个原因和他的解决办法;下面我们就来谈一谈第二种顿挫的原因,离合抬得太快。手动挡汽车都存在这样一个问题,在速度较低时如果你挂挡后快抬离合极易熄火,在这里我们暂且说他是一个问题吧。所以在驾校学习时教练都会叮嘱学员一定要慢抬离合,以避免车辆熄火。

其实并不然。我们在驾校教学员起步时,都是让学员挂一挡慢抬离合至离合全部松开后才可以加油门;这样的方法应付平地是完全可以的,但是他也只能应付平地考试。因为慢,所以在驾校学习的过程中学员一般不会感觉到顿挫;但是到了自己开车的时候,很多学员就会慢慢发现问题了。

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首先是起步太慢,再一点就是顿挫和熄火;很多学员在自己驾车上路之后都会面临熄火的问题,注意是平路熄火。很多人可能要说了,这是离合的问题;驾校的车辆抬离合的距离长(离合松),私家车抬离合距离短(离合紧),还有就是教练车的怠速是调过的,不容易熄火。其实这事半真半假,这里不多赘述;不过这里我要说的是,不可能所有的手动挡车辆都是被调过的,人家能行你不行那就不是车的问题,而是你人的问题。

你不可能把所有手动挡车的离合都改掉,你只能学着去适应不同的离合;你要有技术才行,要多去磨炼才可以。接下来我就教你怎么办,给你来点实用的。首先你要找到车辆半联动的位置,自动挡车主就别说话了,这个你们真没有;然后你需要练习油离配合,挂挡后快松离合至半联动然后加油门慢松离合,离合全部松开后左脚抬开,起步完成。

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在需要减挡时,可以这样操作:完全松开油门踏板踩下离合器踏板换挡,换挡后先给一脚油门(大小自己掌握,不会的评论区留言)然后快松离合至半联动,随后油离结合。这样操作万无一失,如果还有顿挫你来打我;一般升挡不会有顿挫,因为速度不够你也不会升挡。一般加挡的时候我们可以听发动机的声音,或者是看转速表在两千转左右时换挡;降挡时需要看自己的需求,完全踩下离合器时加油门发动机只会空转没有动力,这时候你油门踩到底最多也就是产生些噪音不会有其他问题,提高转速至一千五或两千松离合换挡就行(油门点一下提高转速就全部抬开)。

其实手动挡车辆出现顿挫的原因只是驾驶员的油离配合不行,只要多练练技术熟练了就不会出现这种问题了。如果各位读者还有什么关于汽车的问题,可以在评论区留言,小编会在第一时刻为您回复。

回答:

一、先了解一下离合器原理:

离合器是切断和输出发动机的装置,在变速箱和发动机之间,我们不踩离合器发动机的动力是输出状态,把离合器踩下切断发动机动力输出,由于我们放离合器时,离合器片和离合器压盘的转速不一致,如果这时离合器放的太快有不适应情况,出现跳跃或死火;

二、离合器使用方法:

用左脚前掌把离合器踩下,放离合器的时候左脚向后拖,使用离合器弹簧向上的顶力,在离合器没有多大顶力的时候就是半联动,左脚要停一下,然后右脚稍稍加点油门,把左脚自然放到地板上。

回答:

速度快的话,离合快速抬起。速度慢的话,快速抬到半离合,停顿一秒再快速抬完。

我们这考试的话,要求加到4档,再减回2档。全程2档,25~30迈跑的。到了加减档路段时,提前踩油门,踩到快30可以换3档,换完可以直接抬起离合。踩油门到快40换4档,也是直接抬起离合。然后保持40以上跑几秒。注意加档的时候不要踩猛了,换3档不能踩过30多,换4档的时候也不能踩到40多,容易速度与档位不匹配,还是要挂的。减档的时候,先踩刹车到30换3档,离合直接抬起,踩刹车到20换2档,注意⚠️⚠️⚠️这个时候离合就不能直接抬完了。先快速抬到半离合状态,停顿一秒后迅速抬起。2减1的时候也是,抬到半离合一定要有停顿时间,不然车会顿一下,也是会挂的。

综上,车速快的时候离合要直接抬完。车速慢的话,一定要在半离合的时候停顿一下再抬起。不是说车速快不可以在半离合处停顿。怕忘的话,可以在半离合处都停顿一下,不管车速快或者慢,这下总是没错的。

回答:

平时开车需要用脚来熟悉,离合与油门的联动点。左脚抬多少离合车会动,右脚踩多少油门车会走,越熟悉,越不会顿挫。第一,正常行驶的减档操作一般是上坡,快速踩下离合,松离合同时,(踩)加油门。加油门要稳,越稳应该越少顿挫。

第二,高速救命时减档(刹车失灵时),离合一踩即放,一直要减档到1档,我没有碰上这种情况,所以不知道能不能5-3-1这样来,所以我认为是只要能卡进档位就可以。

回答:

图片 12无论是加档还是减档,想降低顿挫感就需要缓慢抬起离合器踏板,只有降低离合器结合的速度才能减小离合器结合的冲击,从而达到降低顿挫感的效果。

回答:

无论加档或减档都会有“顿错"小的顿错是正常的。解决这问题就是注意放离合的动作,进档后放离合在“半联动“时稍作停顿然后再放开。通过离合片半联动“磨擦"的作用减少“顿错"。请找好“半联动的感觉",无论起步还是换档都平而顺(起步,半坡起步“停顿时间长些,换档稍停可以了)。本人不赞同用油门消除顿错的操作。

回答:

先快速点一下油门(点的深度靠多练),然后直接松离合,不用在结合点磨。熟练后可以“跟趾”

路考也称科目三考试,比较简单,但是也容易出错,下面是路考的7大操作步骤,希望对学员能够有所帮助:

科目三的基本操作就是起步、加减挡、靠边停车,而这一些必须要掌握好档位与速度的匹配、油离配合、手脚的协调,下面进入详细分解。

  一、驾车的视觉:我们只要记得我们自己的正中心(鼻子)是车中心略偏右一点就行了。也就是说,我们在驾车时,右边略宽,左边略窄。

降档的时候如何避免顿挫?

简单的一句话就是要学会,降挡补油。在需要降挡提速的时候,踩下离合器后,踩一脚油门,使发动机转速提高,此时再松开离合器,就不会产生顿挫。更专业的叫跟趾,不过一般来说不需要那么专业。
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一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档,只能在一些极特殊的情况下,比如,冰雪路不宜使用制动器,或者行车中制动器突然失效时,而必须借助汽车发动机制动时才用。

ps:松油门和踩离合其实时同步进行的,也就是右脚抬起的同时左脚踩下去,如果新学员不能掌握,那就油门加大点随后立即松掉再迅速踩离合加档。师傅真的没辙啦(┬_┬)

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回答:

(七)关于换档油离配合

(一)什么是离合器?

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首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。

离合器就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用的装置。

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踩(离合器)

加档时,第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中,当换入高一级档位后离合器踏板松抬至半联动位置时,要稍停再慢抬起,使发动机动力平稳递,避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后,离合器踏板松抬的速度应适当加快。

1档——起步档——常用语车辆起步和车辆掉头

  三、左脚放在离合器踏板左下方

因为以前跑过赛车,所以我开车手动挡也是顺序减挡,就是随着刹车的降速在降低到适合的挡位车速时就往下减一挡,而不是直接降低到需要的车速在直接减挡到目标挡位。我的做法好处是可以在制动的同时获得发动机的一部分辅助制动力,节省刹车,安全性更高,发动机也不会完全跌落到怠速的转速,不容易熟练后不仅不会挫车,还可以让发动机减速降挡后直接达到需要的工作转速。但这要求对车辆的挡位与速度关系比较熟悉。

(二)使用两脚离合器换档

挂入一档时,先用手左移到极限再往上推(红色圈移动到蓝色圈在移动到黄色圈)

  汽车驾驶入门图解一:驾车的视觉和位置

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不得在坡路或车速降低时,使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档,在路况好的条件下长时间行驶。

3、是防止汽车传动系过载。

  汽车驾驶入门图解四:减档操作

我们能看到的比较极端的例子就是赛车中的跟趾动作。车手在弯道前要获得最大的制动不抱死的减速效果就需要在刹车的同时进行减挡获得最大的有效制动效果,但赛车属于是急剧减速。为了让发动机不过度的降低转速对变速箱造成冲击伤害,并且尽可能维持发动机处于最大扭矩的输出区域,为过弯后更快的响应加速争取更高的效率,所以车手会在右脚保持最大制动的同时,左脚踩下离合并用右脚的脚后跟去踢油门踏板将发动机转速提升后再降挡。

这是一个新概念,因为科目二里用到手刹的只有坡起,但坡起之前是不要求摘空挡的。但在科目三考试结束后必须拉起手刹,摘空挡。这里就有一个顺序问题,考试要求先拉手刹再摘空挡,因为一旦摘挡意味着油门与离合对车辆失去控制,此时如果刹车没踩稳,停车地点有坡的话,很容易发生溜车,溜车距离超过30厘米就挂掉了,所以在摘挡之前切记先把手刹拉起,这样即使刹车没踩稳也不至于溜车

标注的红圈部位就是空档

  一、踩下离合器,将离合器踩到底,同时将右脚松开油门以及将档位轻轻从3档拉出。

以前的汽车手动挡变速箱是不带有同步器,比如曾经的老解放,摘挡再重新捏合抵挡位齿轮,变速箱的输入输出轴对应的齿轮是不同步的,输入轴要比输出轴对应齿轮慢。减挡的同时要进行-“踩摘轰踩挂”,提升输入轴的转速才可以顺利的减挡。

使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器,但是采用两脚离合器换档法,对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时,仍然坚持先加速当车速提高到适合换入高一级档位时,立即抬起油门,同时踏下离合器踏板,迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下,将变速杆移到高一级档位,然后在抬起离合器的同时,平稳地踏下油门,提高车速。减档时,应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

挂入五档时,先用手的力量右移到极限再上推

  然后:调整右后视镜,使车身占后视镜约1/5(即使右后门把手在右后视镜的左下方)。

7、车辆停稳后,拉手刹,拨回空挡,双脚松开离合刹车,关掉右转向灯,松开安全带,面向考官说:“谢谢考官”,然后观察左镜子,确认后方没来车后,开车门,下车。下车后,用双手轻轻关上车门,再次说声“谢

好了,这样详细,看了总不会再老是给我挂错当为了吧?写到这里我真想骂破孩子,看把你师傅折腾的这副样子^_^

  汽车驾驶入门图解五:直线普通转弯的转向

二、路考挂挡技巧

第二种:加油门——松油门——踩离合——加挡——松离合——加油门——前行

  

(五)操作方法

离合器就是起到分离与合闭的作用。

  汽车驾驶入门图解

2、轻轻关闭车门,将事先准备好的身份证件,用双手递给考官,面带微笑做自我介绍:“考官您好,我是XX驾校学员,我叫XXX,这是我的证件。”

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  汽车驾驶入门行驶前的检查:

与科目二压离合求稳不同,科目三是在实际道路上考试,虽说还是开车的新手,但也不能一路一挡带速慢得跟乌龟似的,影响路上其他机动车的通行。所以科目三考试要求考生在交规和考试规定允许的范围内,合理选择车道、车速进行行车该加减挡的就要毫不犹豫该超车的就要超车该跟着的就得跟着碰到危险情况要果断采取相应措施(最常见的是看到其他车辆违章出现险情时采取的紧急制动,不能采取紧急制动的情况几乎不大可能出现的,比如雨雪雾天考试、考试场翻浆、考试车转向失效、爆胎等)。

(二)离合器的作用

  汽车驾驶入门图解三:加档操作

换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现抑扬感,严重的还能导致熄火。假如先踩离合,油门还没抬抬起来,就会出现哄油现象因此这两种都不可取,一定要同时。要换档松油门同时踩离合器,马上换档然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的技巧:首先保证给足油门,每次换档完成之后,果断的做下一个换档动作;换档动作,包括手的动作和脚的动作做到快速、正确、连贯。

加档:

  一、踩下离合器,将离合器踩到底,同时将右脚松开油门以及将档位轻轻从2档推出。以此类推,但要注意离合器与手的配合,脚重手轻。

通俗来讲就是在100米内,从一档逐步加到五档,然后又从五档逐步换到一档。百米加减速档主要考察的是学员对换挡的了解和应用,做对不熄火。不跳档等。目的:考核驾驶人对车辆挡位的熟练把握。要求:车辆由百米出发点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级对最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程,中间动作要流畅。动作要领:主要考察油离配合。左脚不离开离合,右手不离开档把。起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,间隔上还是有余量的。整个过程中,左手控制浩方向,不要跑偏。理论分析:加档时,先油门后离合----即先加油加速,再收油踩离合加档[if !vml]

挂入二档时,先用手左移到极限再往下拉(红色圈移动到蓝色圈在移动到绿色圈)

  四、右脚控制油门以及刹车

换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时,一般用低速档(一档)起步。起步后,只要道路条件许可,应迅速及时逐级换入高速档。一般地说,高速档比低速档要省油。所以起步后,应及时升档,不要拖档行驶。

1、左脚踩离合右脚踩刹车(防止忘记放入空档启动和车辆滑行)

  汽车驾驶入门图解二:驾车姿势以及方向盘握法

上坡换档,技术要熟练,动作配合应协调,以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞,甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低,甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档,四档换到二档等)。

7、转弯路口、途经小区门口或者前方有隐患时,低速的则保持缓行,快速的则要减档,比如再4档前行的,这时候先脚刹减缓车速到20码左右,然后踩离合,右手上推至空荡再右移再下拉到2档,这个要灵活运用,一半减到能控制的速度就可以,比如也可以从5档减到3档。

  汽车驾驶入门图解

(三)掌握好换档时机

4、确保安全后左脚慢慢抬起(松离合),车辆开始有前行动力后就可以抬起右脚了(送刹车,但不要离开踏板)

  二、将离合器完全抬起后随即在将踩到底,抬离合器的同时将右脚油门松开,同时轻轻将档位入2档。以此类推,但要注意离合器与手的配合,脚重手轻。

(四)加速时要控制好油门和离合器踏板

那么1档加到2档时,就是控制住排档杆直接下拉(考试时严格的要求是要有一个退出1档回到空档再拉到2档的步骤)

  随着汽车的逐渐普及,汽车驾驶已经成为现代生活中不可缺少的一项技能。然而,如何掌握汽车驾驶的基本知识和操作技巧,顺利考取驾驶执照,并且能尽快独立驾驶汽车,确保行车安全,成为一名优秀合格的司机,还需要一个学习和锻炼的过程。

在汽车行驶中变速,非特殊情况,不得越级换档

档位说明

[endif]减档时,先刹后离,先踩刹车降速,再踩离合降档。考试时先踩离合的算空档滑行持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明由于刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。

操作方法:

3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜、系好安全带、观察仪表。如果仪表正常,微笑着向考官征询意见:“报告考官,仪表正常,请问是否可以起步?”

6、右脚脚掌移到油门踏板,加小油门,转速表指针在1500转左右时,松油门踩离合挂入2档,松离合加油门再松油门踩离合挂入3档,松离合加油门再松油门踩离合挂入4档,松离合加油门开始快速前行,期间如果前方有车辆刹车那就在低速时不要再加档和油门(右脚掌移到脚刹踏板控制速度或者随时刹车),保持慢速跟行,如果前车停,则也跟着停车,然后立即踩离合挂入1档,随时准备起步前行。(路口遇到红灯停车同样操作)

(一)挂挡技巧一

挂入三档时,直接上推到3

(六)技百米加减速档

挂入四档时,直接下拉到4

1、先刹后离:

3档——低速挡30码

4、得到允许口令后:踩离合、挂1挡、打左转向灯、按喇叭、观察后视镜确认安全后,松离合到半连动右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜),平稳起步。5、顺利起步后,不要急于立即向左变更车道,继续直行,同时关闭左转向灯轻加油、踩离合,换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡),慢一点松离合,右脚同时给一点油防止冲车或者熄火加油保持2挡前进,观察速度表到达25至30km/h以上或者发动机转速超过2000,换到3挡行驶,保持30至40km/h的速度行驶,如果考官不要求加速,请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上,那样只会让他感觉你喜欢开快车,不安全。行进过程中,千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦

起步前将挡位置于空挡,打火后踩下离合器踏板,将挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。正确操作要领是:“两快、两慢、一停顿”即在踏板抬起开始时快抬;这是在空行程范围内,当抬到快一半时要放慢速度,因为马上就进入有效行程范围,当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化,由清脆变得沉闷,还能感觉车辆在抖动。这就是联动点找到拉。这时一定要把你的脚定住不动)当车慢慢行驶开了,再慢慢抬起离合器,踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使车辆平稳起步。

路考考试注意事项

档位

一、准备上车起步停车

4档加到5档就是上推——右移——上推

减挡时,按照“踩离合、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。

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(三)离合器的使用操作方法

1、车辆在起始线停稳,用一档起步后迅速提速,待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。2、挂入高一级挡位后,再迅速提速和加挡,就这样逐级加到最高档位,而且车速应达到每小时25公里以上。3、完成加挡操作后,迅速抬起加速踏板减速,待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。4、挂入低一级挡位后,再继续减速和减挡,直至前保险杠到达终点线时,减至二档,停车。

这里就涉及到档位、离合器、油门、脚刹的控制

一旦出现挂错档或挂不进档时,应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

5、车辆行进中向左打半圈方向(根据情况微调),进入车道后回正方向;

在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。

2、是保证传动系换挡时工作平顺,

第四部分

在行车中随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛踩加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

如果你踩下离合器,那么发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车;反之,发动机的传动装置与车轮结合,发动机的动力就会传到车轮上来驱动汽车。

离合器

第一种:加油门——松油门——踩离合——加挡——松离合——加油门——松油门——踩离合——反复以上 步骤直到5档——松离合——加油门——前行

2档——低速挡20码——常用于路口转弯

1、是保证汽车平稳起步,

R档——倒车档——用于车辆倒退

最后再次总结下

图片 21

3、挂入一档,松掉手刹,开启左向灯,观察车辆左侧、前后有无安全隐患,

以上是理论知识,下面进入实际操作

4档——高速挡40码

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