超九成家长关注儿童安全配置,首部儿童乘车安

2019-10-08 作者:驾考   |   浏览(124)

明日是六一国际儿童节,儿童乘车安全问题再度成为汽车行业及家长们关注的重点。值得欣喜的是,我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准

昨日坐朋友的车,打开车门,我坐在副驾驶座位上,朋友笑了笑说:“前天开车,我那个小子坐在副驾驶位子上,碰到我一踩急刹车,脑袋‘咣’撞在前风挡上了,头上顶了一个大包。”我说有你这样当爹的吗,开车把儿子撞成这样还笑,然后呢?朋友说:“后来他不在副驾驶座位上坐了,跑到后座去了,对他爹的开车技术不放心。”

日前,大陆汽车俱乐部与清华大学汽车碰撞实验室数据显示,当汽车以时速56公里行驶紧急制动,母亲抱住一个12公斤重的儿童需要150公斤的力。在此提醒广大家长要使用儿童专用的乘车安全装置,12岁以下的儿童必须坐在汽车后座。

华夏汽配网报道,

 明日是“六一”国际儿童节,儿童乘车安全问题再度成为汽车行业及家长们关注的重点。值得欣喜的是,我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准——ISOFIX标准有望近期出台。而本期我们更会与家长们一起,了解更多的儿童乘车安全常识,作为今年“六一”送给孩子们的礼物。

  朋友的这个“小子”吃了一个亏之后,得到了两个教训:父亲开车技术不过关??至少不知道怎么保护坐车的自己;后座比较安全。这个孩子年龄已经14岁,属于少年行列,还具有一定的自我保护能力,而对于更小的儿童甚至婴儿来说,碰到我朋友这样的开车方式,恐怕就不是得出一个教训之后乖乖地跑到后座上去这么简单了。

澳大利亚保险集团的资料显示,如果儿童坐在后排,无论汽车是否有气囊,致命伤都会减少1/3.使用儿童安全装置的可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%,儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的几率降低70%左右。

父母看法决定儿童的乘车安全。近期,搜狐就“儿童乘车安全”这一主题做了一次调查,共回收有效问卷7003份。在参与这次调查的被访者中,有车族占了62.3%;无车族占了37.7%。

  相关统计数据显示,我国平均每年有18500名儿童死于交通事故。这个数字让人心惊,而更让人心痛的是,其中很多事故中孩子们的伤亡其实是可以避免的。如很多家长可能还不知道,儿童安全座椅在不正确使用时,并不能对儿童起到保护作用;怀抱着婴儿未必是对其最好的保护,在发生事故时,宝宝很容易就成为你的安全气囊……现在,如果你的“Baby in car”,就赶快行动起来吧,学习必要的儿童乘车安全保护知识,了解更多儿童安全装置的正确使用方法,防患于未然。

  中国的汽车保有量越来越多,30岁至40岁左右年龄段的人属于购车的主力,而他们的孩子年龄大多处于1-14岁之间。他们知道当汽车时速达到50公里/小时紧急刹车时,母亲抱住一个体重12公斤和18公斤的儿童分别需要多大的力吗?知道安全气囊打开时充气的瞬间会给儿童头部带来多大的接触力吗?知道有安全装置保护的儿童比毫无约束的儿童受伤的几率可以减少多少吗?

认识误区一:乘车时将孩子抱在怀中

消费者在购车时是否注意车内儿童安全配置?这次调查显示,有车族和无车族的意见较为一致,仅超过六成被访者表示“很注意”,超过三成的被访者表示“注意”,仍有少部分被访者表示不注意。

  近年来,汽车开始走进千家万户。儿童作为家庭的主要成员之一,自然也有着自己的“车生活”。我们可以看到,路上贴有“Baby in car”的车辆越来越多,甚至很多父母都是因为有了宝宝才买车的。

  调查显示,大约六成的家长不知道开车时如何保护儿童。当父亲以时速56公里/小时行驶,母亲抱着一个3岁大、体重为12公斤的孩子为例,如果父亲按照习惯紧急刹车,母亲抱住孩子需要150公斤的力,是孩子体重的12倍多,显然超出了母亲的承受范围,此时孩子势必会从母亲的怀中飞出去??年龄再大一些、体重更重一些,甚至自己单独坐在座位上的孩子呢?

在乘车时,很多家长都喜欢把孩子抱在怀中或者让其坐在自己的腿上,认为这是最为有效的保护方法。而实际上,即使在慢速行驶下,一旦发生紧急情况,这种方法根本起不到保护作用。汽车以时速56公里行驶紧急制动时,母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力,这一力量是孩子体重的12倍多,显然母亲无法使出这么大的力。

那么,家长们最注意的儿童安全配置是什么呢?不同年龄段孩子的家长注意点也不同,调查结果显示,10岁以下孩子的家长普遍注意“后排儿童安全座椅锚固定系统和锁”、“后车门的童锁设置”;11岁以上孩子的家长除了注意“后车门的童锁设置”外汽车配件网认为,还更注意“电动车窗防夹手功能”。参与调查的被访者对于“前排安全气囊关闭装置”的注意度普遍不高。

  其实,就儿童安全的保障来说,车尾的“Baby in car”不应只是警示其他车辆注意的标志,更应对车内有儿童的驾驶者起到提升安全意识的作用。

  这六成父母还没有意识到,自己的孩子每天冒着多大的风险坐在自己家的汽车上。

认识误区二:安全气囊保儿童安全

你是否会为孩子购买安全座椅

  首先,安装儿童乘车安全装置是对儿童保护的重要措施。提到儿童安全装置,大多数人首先想到的似乎就是儿童安全座椅;事实也的确如此,儿童安全座椅是儿童乘车安全的第一道保障。一组试验数据显示,当汽车以56公里/小时时速行驶紧急刹车时,母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下,这一力量将达到250多公斤,这种情况下家长根本无力保护怀中的孩子。而汽车使用儿童安全装置后,可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%,儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的几率降低70%左右,因此安装儿童安全座椅就显得尤为重要。

  孩子乘车八大注意

若儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置,安全气囊打开时,在释放气体时产生很大的力。无论碰撞激烈还是缓和,气囊都会以大约300公里/小时的速度打开。这使得儿童承担着足以窒息的风险。计算结果显示,当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候,气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤,远远超过儿童的承受能力。

在这项调查中显示,孩子越小的家长表示“会”的可能性越大,但仍有不少孩子家长在购买儿童安全座椅的问题上表示不确定,而11岁以上孩子的家长则普遍明确表示“不会”。

  据丽家宝贝的销售人员介绍,随着安全意识的提升,目前安全座椅不仅成为汽车用品的新宠,在各大婴幼儿的超市等地方也都是热销的产品,其中800-2000元的座椅最受欢迎。

  一、不能抱着孩子乘车。许多家长习惯抱着儿童乘车,认为这样孩子就处在自己的保护下,其实这样做是一个相当危险的习惯。在极端情况下,巨大的力量会让孩子脱手而出,而紧接而来家长的惯性还有可能会对孩子造成挤压。

儿童乘车安全保护措施

据相关专业人员介绍,汽车使用儿童安全装置可以将儿童伤亡的比重从11.5%减少至3.5%,儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的几率减少70%左右。

  然而,在汽车越来越普及的今天,儿童的乘车安全依然没有引起家长的足够重视。很多家长对儿童乘车安全的概念仅停留在购买儿童安全座椅上,甚至个别人主观地认为乘车时把孩子抱在怀里最安全。

  二、孩子不能坐副驾驶座位。汽车前排座椅的安全气囊会对成年人形成保护,但对孩子来说却极其危险。无论碰撞激烈还是缓和,气囊都会以大约300公里/小时的速度打开。当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候,气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤,远远超过儿童的承受能力,可能会造成儿童窒息甚至颈椎骨折等伤害。

1.婴儿应使用后向式儿童安全座椅;将安全带的带子放置于较低的狭槽,与肩齐高或者比肩略低;将安全带夹头的顶部系在腋窝的位置;保持安全带贴身系好;将儿童束缚装置安装在车上时,角度应该小于45度;

孩子在车内怎么坐最安全呢?

  新华信相关调查显示,尽管有71%的被访家长意识到要安装座椅,但真正使用儿童安全座椅的被访者还不到30%。由于家长对儿童安全座椅产品的了解有限,经济的承受能力、使用繁琐以及国家无强制法规约束等,都是儿童安全座椅未能普及的因素。

  三、年幼儿童不能使用成人安全带。汽车安全带是照成人身材设计的,但是在车祸时可能会勒住儿童的脖子,造成致命的伤害。一般来说,4岁以下的儿童要使用后向式安全座椅。当儿童长到超出其后向式座椅时,就要采用前向式安全座椅了。 12岁以下的儿童要使用儿童增高坐垫并系好儿童安全带。

2.初学走路的小孩应使用前向汽车座椅;

这项调查显示,10岁以下孩子的家长普遍以为“坐在儿童专用座椅上”最安全。而年龄越大的孩子,其家长则以为“独自坐在后排座椅上”或“由成人抱着坐在后排”也是安全的。

  另外,记者在调查中发现,相比儿童安全座椅,身为父母的年轻车主,对安全锁和安全坐垫等其他安全装置也知之甚少。

  四、要安装车窗和自动车门锁。儿童的天性就是好动,汽车在行驶中,一定要锁好后排的车门和车窗。如果好动的孩子一旦不经意间误开了车门或者把身体探出了车窗,后果将不堪设想。

3.幼童使用安全带定位加高座椅和腰部和肩部安全带;将肩部安全带紧贴前胸系在肩部以上;腰部安全带应当系在低一些的位置,贴紧孩子的大腿,不应高过肚子;确保肩部安全带不会系到孩子的颈部、脸部或者胳膊上;

但是,在0~3岁的孩子家长中仍有超过20%以上的被访者以为“由成人抱着坐在后排”是安全的,其实,这么做存在很大的安全隐患。根据试验数据显示据获悉,当汽车以时速56公里行驶紧急刹车时,母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力。假如在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的状况下,这一力量将达到250多公斤。而这么大的力气,就是在正常状况下也会感到吃力,何况在危急的时刻。因此家长们应走出这样的误区,为孩子购买安装适合儿童年龄的儿童座椅。

  “目前,可调安全带装置、车门电窗控制功能、车门儿童锁、副驾安全气囊锁止等功能很多厂家都已配置在新车上,而安全坐垫却是家长容易忽视的装置。”一家汽车用品商店的林经理告诉记者,如果儿童长得较大,超出安全座椅的长度时,还可以使用儿童安全坐垫,配合普通的标准三点式安全带将孩子固定在位子上。

  五、不要把孩子单独留在车内。车内的空间是封闭的,把自理能力较差的孩子单独留在车内,很可能会因为闷热或者窒息而发生危险。

4.8-12岁小孩应使用腰部和肩部安全带;肩部安全带穿过前胸刚好系在肩部;永远不要把肩部安全带放在胳膊下面或者孩子的后背。

0-3岁儿童乘车最有效的保护方法

  值得关注的是,出于对儿童交通安全的关注,目前我国的儿童座椅安全法规已经进入了立法阶段。据中国汽车技术研究中心主任赵航透露,C-NCAP也完成制定了《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》,并报送到国家标准委,正在等待审批。这个标准包括座椅本身的技术要求等,一旦出台,生产企业的准入门槛将提高。

  六、不要让孩子自己上下车。儿童自己上下车很可能会被车门所夹伤;虽然只是一件小事,但应该得到家长的帮助。

有三成以上的被调查者以为“安全带+儿童专用坐垫”和“面朝后的儿童座椅”是最有效的。同一时间,另有超过二成的被访者居然以为“成人怀抱”也是有效的保护方法,可见家长们对儿童乘车安全存在不同程度的误区。

  业内专家认为,除了车上安装必要的安全设备外,为保证儿童的行车安全,父母还应养成良好的开车习惯和乘坐习惯,如不要把孩子放在副驾驶位置、年幼儿童应该尽可能面向后乘坐、尽量不让孩子坐前座、不让孩子单独留在车里、停车熄火才让孩子下车等。毕竟,只有安全行车才能够从根本上避免事故的发生,给宝宝一个安全的乘车环境。

  七、车内不应放置过多的装饰品,尤其是棱角尖锐和比较坚硬的装饰品,发生事故时儿童很可能会因为撞击到它们而受到伤害。

据专家介绍华夏汽配网表示,0-3岁的儿童乘车时应坐在后向式儿童安全座椅里,这样即使发生事故,也会由背部而不是颈部承受撞击力。从上述调查结果可以看出,这时中国的家长们对车内儿童安全的有效措施了解得还远远不够。

[责任编辑:chenghaozhu]

  八、不应让孩子在车里吃零食。儿童在吃零食的时候,如果碰到紧急刹车,很可能会造成窒息。

总结:中国家长们的交通安全意识仍有待加强,对汽车上装备的儿童安全配置了解还不够多,安全座椅虽受到较多注意,但使用者却不多,这跟他们对儿童乘车安全的认识存在很多误区相关。

  儿童保护装置搜索

  增高坐垫

  增高坐垫的主要作用是让孩子的座高达到成人的高度,从而能够让安全带正常发挥作用。此种配置适用于较小年龄的儿童,一般是4?12岁,超出这个年龄的儿童不再适合。

  气囊锁闭装置

  可关闭的安全气囊是专为可能会被普通气囊伤害的孩子所设计。配备气囊锁闭装置的车,车主可以随时锁闭某一个安全气囊,当孩子不在车上,将气囊解锁,安全气囊仍可正常使用。

  可自动卷收的安全带

  前排座位上装备的带机械点火卷收器的三点式燃爆式安全带可在关键时刻起重要作用。当严重的正面碰撞事故发生时,这种三点式安全带上的自动卷收装置会立即起作用,使安全带沿着与拉出方向相反的方向收紧,从而对乘员起到牢牢约束的作用,避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

  儿童锁

  为了防止儿童从后面打开车门,现在的大部分车型都在后门加装了特殊的锁止功能。该功能开启时,后排车门只能从外面打开,避免了儿童无意中打开车门而造成的危险事故。值得一提的是,当车门闭锁状态下发生碰撞,车门锁会自动解除,这样车内儿童可以及时打开车门脱离险境。

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