部分老司机都不一定懂,自动挡汽车换挡用不用

2019-11-29 作者:驾考   |   浏览(185)

现在路上的汽车越来越多,所以交通堵塞的情况很普遍。但现在汽车还是在不断增加,人们现在有很多新车,而现在最流行的汽车卖给几辆自动换挡车,经常开自动换挡的要不要踩刹车呢?

问:等红绿灯的时候,挂什么档好?

我们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法,用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车,人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中,有相当一批车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。下面是驾驶自动挡型车辆的常见错误,部分老司机都不一定懂,这是新手的必修课!希望有助于广大车主走出使用误区。

问:自动挡汽车停车D挡直接推到P可以吗?

自动换挡车和手动车是不同的,它的换挡逻辑是通过计算机控制的自动变速换档机构,不需要驾驶员进行手动操作,实际上自动换档车对制动器的速度基本看清了汽车的行驶速度,而是挂入P模式中的其他档位,被强制放在制动器上,而不是对唧唧的制动器。你的车不能行走,彼此之间的档位开关不是强制性的对刹车,只是用手动离合器切断动力输出,自动变速器、齿轮、发动机动力的传递。 大家经常自动砌块是P砌块、R砌块、N砌块、D砌块这几个砌块。而我们通常开在敞篷车下面,开着车换班的时候就会踩刹车,而在行驶的过程中,很多人不理解,认为N挡是中性的,而且可以手动停止,在路上N挡滑行,以为这样会省油,其实不然,这样做会对齿轮造成很大的损坏。金沙贵宾会 1 关于停车设备的台阶。没必要想得太复杂,如果你把车停在平坦的路上,那么先挂P块或先拉手闸,请放心,对车没有伤害,如果你把车停在坡道上,最好先拉手闸,把车放在刹车上,然后挂P块,让变速器承受的力小一点,为什么停火不自由,挂bloCK?因为换挡杆有一个止动锁开关,是由电控制的,在状态下,当刹车踏下,止动锁开关打开时,你会听到它响,此时你可以拿着它来挂任意的挡块,失速,没有电来开开关,所以也捏它,不能挂挡块。

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首先要分两种车子,自动挡和手动挡的车子。

首先值得注意的一点是,N档位作为一个空档位,其实它并不是一个摆设,之所以大家很少用到它,主要是因为N档需要在车主等红绿灯时才需要挂,此时挂N档不但能够对汽车起到一个汽车变速箱的保护作用,同时汽车在之后需要启动时,还能保持着足够的动力。若有的车主想要在斜坡位子处暂时停车时,档位同样可以先调制N档上,并且在拉手刹,同时将档位进一步调整在P档位上,此时汽车就能够够平平稳稳的停在斜坡道上。

自动挡汽车,在停车时、直接d推p,是没有任何问题的,鄙人还是希望各别不要一用自动挡,就总觉得容易坏,这是一种很不好的心态,自动挡变速箱没那么容易被损坏,所以也就不存在那些个可以、不可以,简单点说只要车辆手册、没有禁止的操作都是合理的、正常的,会对车辆产生伤害的操作,已经被屏蔽掉了!

自动挡车,D切P时,会经过R挡,所以很多朋友认为,这样变速箱输出轴转动方向改变,恐怕会造成冲击,这就是不能直接d切p说法的由来;实际上则完全不是这么回事,只能说这些各种毁变速箱的说法,只是吸引人的眼球、换来阅读量罢了,只不过根本不了解自动变速箱的运作方式罢了;现在咱们国内自动挡车占据了70%、保有量极大,如果那么脆弱、修理厂都不够用,所以有些问题掰掰脚丫子都能思考明白,多关心、关心自己、比关心变速箱要强得多!

1,自动挡车子等红绿灯,讲究一点的人会挂到N档(空挡)等红绿灯,等快要到绿灯的时候才挂D档;像我这种不讲究的就直接挂在D档,踩着刹车等绿灯。

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P、R、N、D,只是四个点子开关

自动挡的挡位,与手动挡是不同的,手动挡那是实际的挡位,而自动挡的四个字母只是代表了四个点子开关而已,当我们的挡杆落在某一个位置时,只是按下开关、而是否执行挡位机制则由系统去判定,这一点不像手动、塞到哪就是哪个挡,自动挡触碰开关、是否执行人说的不算;所以挡D切P时,虽然经过R挡,但只不过是快速经过它的开关,但此时并不执行倒挡,所以何来冲击呢?其实再把问题简单些,可以思考下这所谓的冲击到底存在于哪里?假如d挡切r挡,变速箱输出轴转动方向改变,这会与驱动轴的转动方向相反,所以车辆不停稳、挂倒挡,从理论上看会造成一定的冲击,不过冲击向后传递到液力变矩器端,也就可以被化解掉了,因为液力变矩器泵轮、涡轮之间可以有转速差,所以这玩意是消除冲击最好的办法!不过话说回来,题目所说的是已完成停车,此时驱动轴静止(刚听完车、脚刹把车踩住的状态),若d切p,只不过是变速箱输出端方向改变,无论它如何去变,输出轴静止,一动、一静又怎么会产生冲击呢?自动挡车不怕反转冲击,有冲击发动机会先被憋熄火!

2、手动挡,手动挡的车子由于变速箱的不同,在等红绿灯的时候一定要挂回空挡,踩刹车等红绿灯,否则你的车子会熄火,时间久了变速箱也会受损。

其次就是在遇到红灯时,有人或许红灯刹车,绿灯亮,松脚刹 - 给油 - 起步;或者红灯踩刹车后挂 P 挡,绿灯亮,挂 D 挡 - 抬脚刹 - 给油 - 起步。但很明显这样做事错误的,而正确方式应该是拉手刹、挂 N 挡、而不是 P 挡!更不能踩住刹车,长时间让挡位保持在 D 挡上。因为挡带有锁止装置,挂入 P 挡而不拉上手刹,会对装置造成磨损;车辆静止时,挡位保持在 D 会磨损变速箱。

P挡的钩子到底干什么用的?

p挡就是n挡加棘爪,这个棘爪的目的就是钩住车子的作用,可现在有些朋友不这么想、他们心疼钩子、心疼钩子把驻车齿轮钩坏,所以每次停车都是拉手刹受力、之后在挂驻车挡,这样操作的目的就是在于不让钩子、齿轮承受力量;自动挡的钩子,设计目的本就是要承受力的,自动挡车不同于手动挡,手动挡停在坡上可以挂倒挡防溜,但自动挡就做不到,所以设计出钩子作为保险使用,所以它就是钩车、就是可以承受力的工具,所以朋友们请放心用这个驻车棘爪吧,它钩不坏齿轮;心疼什么都能理解,心疼个钩子、生怕钩子受力、保护钩子是什么思维逻辑?所以自动挡车停车时,可以直接d挡切p,即便经过倒挡,也不会触发,即便触发了、因为驱动轴静止、也不存在冲击,即便驱动轴没有静止、由于液力变矩器的存在也可以化解掉这种程度的冲击;所以别没事总想自动挡会坏,自动挡的出现就是为了方便大家的操作,结果现在把自动挡弄的比手动都复杂,这是完全没有必要的!

自动挡汽车停车后D档是可以直接推到P档的,但是还需要其他的操作:


现在自动挡车越来越多,许多用户对于自动挡车辆的使用还是有一些疑问的,有的用户可能对各个档位的使用了解得还不够全面。今天简单说说我的理解:

P挡:Park,停车挡,将车辆静止停放的档位,或者车辆较长时间等红绿灯的情况下使用。车辆在行驶过程中不需要P档

R档:Reserve 倒车档,在车辆需要倒车时候需要,但是记住一定是车速为零的时候才能从其他档位换到R挡。

N挡:Neutrial,空挡,在车辆停车或者等待红绿灯的时候可以从D挡切换到N挡,因为D挡距离N挡位置最近,相比较P挡更容易操作。

D挡:Drive,前进挡,车辆正常起步行驶的时候切换到D挡就可以。在D挡位置右侧有+、-符号,这个是自动挡车型的手动模式,当驾驶者需要手动操作车辆挡位(D1-D7)时,将在D挡位置的档杆向右推动,车辆就进入手动挡模式,驾驶者可以通过向前或者向后操作分别来加减档位,此时仪表上的档位指示为(M1-M7),当然了如果在这个手动模式下驾驶者长时间不动作,自动变速箱也会自动接管变速箱继续自行根据情况加减档位调节。

S挡:Sport,运动档位或者超车挡,驾驶者需要更加车辆动力持续大扭矩输出的时候可以放在S挡上,这样可以让车辆在低档位上停留时间长一些,为了车辆动力更加有推背感。我们普遍意识认为车辆加速的时候是需要增挡的,其实不然,如果想让车辆持续加速,低档位车辆扭矩更大,车速提升更加快。提升档位是为了让这辆更加有效率,更加省油。这也是为什么现在的自动变速箱档位越来越多:4AT、6AT、8AT、9AT,提高传动效率,节约燃油,同时驾驶感更加平顺。

金沙贵宾会,自动挡车辆换挡是和我们手动挡车辆换挡操作是有所不同的,首先是启动:手动挡车辆脚踩离合器,拧动钥匙门就可以启动,现在有的手动挡车辆必须放在空挡才能启动,这个很高级,也很安全;自动挡车辆启动车辆档杆在P或者N的位置车辆才允许启动,否则启动时候车辆是没有反应的。换挡的时候操作也是不一样的:手动挡车辆是脚踩离合器踏板,右手将档杆推到目标档位,然后松离合器,换挡结束。自动挡换挡是需要踩刹车踏板,然后解除档位锁止(如图红色圈中的装置)然后将档杆换到目标档位。当然了有一些档位是不需要踩刹车的:在行驶中D挡和S挡的切换是不需要踩刹车的。D挡手动自动模式切换以及+/-挡也是不要踩刹车的。

那么停车的时候放在哪个档位上呢?现在有这么两种言论:1.将档位放在P挡,然后驻车制动。这样的话如果有车辆不慎被追尾,变速箱输出轴上的P挡齿轮就废了,修车成本很高。这种情况基本不存在,首先车辆得需要多大车速冲过来撞上才可能将P挡齿轮撞坏?然后是如果真的能量足够大,如图中的棘爪弹簧会率先打开,锁销也就活动了,P挡齿轮就可以发生转动了。所以P挡齿轮根本坏不了。2.将档位放在N挡:这个就是基于1中的担忧,才有的这个措施,这个做法是可行的,而且两种方法都是可以用的,但是这并不是第一种方法的完善。P挡目的定义是长时间停车,N挡是短时间停车用的措施而已。最后给楼主一个建议在停手动档车的时候一定是先拉手刹再挂会P挡。这样车辆会更加稳定。不是担心P挡锁止齿轮被打碎,主要是P挡锁止齿轮的齿间隙较大,先挂P挡,整车还会窜动一下。先拉手刹然后挂挡,整车更稳定。

以上是我的全部答复,希望能给大家一定的参考价值,同时也希望大家能多多关注我,谢谢!

现在买自动挡车已经成了一种趋势,虽说自动挡车没有了离合,但是考虑到各种各样的原因,自动挡上也会附加手动模式。也算是融合了手动挡带来的驾驶乐趣,很多朋友开车的时候特别的担心,就是各个挡位之间能否自由切换。当然,这个答案是否定的。

D挡到底能不能直接挂P挡?

首先得分几种情况来看:

第一,大家都知道,D挡是行进挡,基本上来说只要车子在行驶都会一直挂在这个挡位上,那P挡是属于驻车挡,一般都是在需要长时间停车情况下使用。如果汽车在行驶过程中,并且在平路上,只要还是处于运动的话,这个时候不建议直接从D挡切换到P挡,防止齿轮棘爪咬合不紧密,并且也有损坏变速箱的危险。一定要得车子完全停稳之后,挂P挡拉手刹。

第二,如果车子在坡上进行停车,那么这个时候也需要注意,顺序一定是非常重要的,首先车子必须先踩住脚刹,此时可以拉起手刹,然后再将挡位切换到N挡,缓慢的松开脚刹,一般这种情况下,车子会因为重量的影响,会有断溜坡的距离,等车子完全停止之后,那么这个时候再切换到P挡是最合适的。

第三,如果是在等红绿灯的情况下,一般不建议车主挂P挡,可以考虑挂N挡拉手刹,也可以在D挡情况下踩住刹车,假如后车追尾前车,此时P挡情况下,变速箱极易直接报废,所以出于安全考虑,需要谨慎。

小结:自动挡车型,如果只有P R N D 几个挡位的话,在挂入R挡或者P挡的时候,一定注意等车子停稳后再切换挡位,如果有手动模式的话,比如有M挡,或者有L或者S挡,D挡下可以不踩刹车直接切换,行车电脑会根据当前车速情况自动进行调整。部分车型从D挡到N挡需踩刹车,或者N挡到D挡需踩刹车,大家可以自行尝试操作一下。

这个问题正常来说是完全没有问题的,P挡本身就是驻车挡位。传统的档位布局是P-R-N-DS的布局,当我们正常停稳车辆后,需要依次跨越空挡、倒挡才能到达驻车挡位置。但是对于正常的换挡来说这样的操作是完全没有问题的,机械式挂挡操作机构通过机械拉线带动变速箱上部的档位识别器来识别档位,内部的换挡机构并不会因为你的快速切换至P挡而混乱。只是在坡度较大的地方,还是建议使用手刹驻好车以后再切换至P挡。如果坡度较大,直接切换至P挡后,车辆由于惯性会向前或后移动,使变速箱内部的驻车棘轮完全结合,对于再次解锁会有较大的困难。我曾遇到车辆在低下车库上坡处使用P挡驻车而损坏变速箱的。而且现在越来越多的车企采用电子式换挡机构,取消了换挡机构处的拉线。这样造成的直接现象就是题主所说的情况,停车后,直接按压P挡按钮就可以直接到P挡位置。如果这样会造成变速箱损坏,厂家恐怕早就取消了这个操作。

很多人现在买车都是选择自动挡,基本都是自己上下班代步以及家庭用车,只要方便能开就好了,自动挡最大的优势就在于操作简单,行驶时若想偷个懒,除了倒车以外D挡一路都可以不用换,连遇到红灯也就踩个刹车不换挡都可以。但是,面对这么容易操作的车辆,很多人却在停车时有了很多纠结和顾虑,担心一不小心就毁了变速箱。

我们正常行车是D挡,停车熄火的时候应该最终挂入P挡,这个大家都知道,但是这个从D挡到P的过程,却有很多种说法,有的说要先挂N挡、拉手刹然后再推入P挡熄火,不然会毁车。这样的操作听起来就很复杂,实际操作也很麻烦,那么车辆停车从D挡直接换到P挡到底会不会伤车呢?

首先有一点确定的是,车辆在行驶过程中,无论是D挡还是R挡,都不能直接推到P挡,这个是真的会伤车的,一定要踩着刹车等车辆完全停住之后再进行下一步。只要车辆停住不动了,这个时候是挂N挡拉手刹还是直接推P挡,其实都是一样的,完全可以,不会对变速箱有什么影响。只是停车的过程为了安全起见,以防车辆溜坡移动,在拉起手刹之前脚一定要踩着刹车不能松开,这才是关键问题。

其实车辆真的没有我们想象中那么容易损坏,现在的车辆在设计和制造时已经把很多会遇到的状况都考虑进去了,我们在停车的时候只要不是特别急躁车辆还没完全停住就开始换挡或是进行一些野蛮的非正常操作,都不会对车辆造成什么影响和伤害,只要最后熄火人离开车的时候,车辆的挡位在P挡手刹是拉起的就可以了,至于这个过程没有这么多讲究,也不是非要当中过渡一下N挡的,驾驶员只要按照自己认为方便的方式停车就好了。

现在网上有一个趋势,把一些不起眼的事情夸张化,复杂化,以显得自己很专业,例如把这个自动挡的操作弄得比手动挡还复杂,否则就要“毁变速箱”。事实是:所有自动挡车型都支持P档熄火和拔钥匙!部分自动挡车型在N档熄火后无法拔出钥匙!部分无钥匙启动车型不支持在N档熄火!没有任何车型的说明书建议停车时在N档熄火!说明:汽车厂家的原始设定就是在直接P档熄火走人!真要讲究这个保护变速箱的细腻,先拉手刹,再进P档熄火也远远足矣。

如果挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火这个停车顺序,一旦有一点点坡度,那个钢爪和齿轮都会较劲,本来该休息的变速箱就这么一直憋着,直到你第二天再开走。在这种情况下,只要你一打着车,变速箱就教着劲,发出巨大的嗡嗡响声,而且车会哆嗦。

你再从P档拉到其他档位时,会非常吃力,脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。这关系到P档的工作原理:

挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。如下图:

想当年,骑个自行车塑料膜都舍不得撕,说是保护车架。看个电视机都要盖防尘罩,说是延长寿命。玩个电脑都要穿拖鞋进空调房,说是无尘工作室保护电脑。

车辆停车时,从运动到静止,是需要一点时间的,在车辆完全停稳之前不建议直接从D挡推到P挡,这如果存在车速会对P挡锁止机构造成冲击,也会对变速器内换挡开关造成损伤,经常这样会影响变速箱质量。

考虑到自动变速器的内部结构:

输入轴一直随着发动机转动,根据拨片拨动选择挡位。P挡是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档,在D挡时变速器输出轴与输入轴以传动比例一起转动,车辆未停稳时如果直接推到P挡,变速器输出轴由于与车轮通过驱动轴等直接相连仍会存在转速,这时P挡锁止会让锁止机构承受较大的力,经常这样操作部件耐久会问题。

车辆完全停止之后,D挡情况下输出轴和输入轴仍然想连接,还是有扭矩向外传递的,只是通过刹车不允许车轮转动,所以停车后在换到P挡的过程中,要完全换到P挡之后再送开刹车小,如果刹车提前松开,还是会让锁止机构承受部分扭矩。一般的车辆静止之后,踩住刹车从D挡直接到P挡是没有问题的。这是变速器传动轴已经停止转动,锁止机构直接锁死输出轴即可。

以上。

自动挡汽车停车d档直接推到p档可以吗?

答案是肯定的,完全可以。

先分享一个小案例吧。昨天的时候,开车出去玩,停车之后忘记了拉起手刹,还没有熄火的情况下就着急下车了。这个时候车子自己行驶起来,本人一个箭步冲上去,一脚踩住刹车,才没有引发事故。事后觉得有些害怕,如果当时一脚踩在了油门上,后果是不堪设想的。在这里还是告诉大家,不论开什么车子,一定要按部就班的操作,安全第一。

关于自动挡汽车停车的问题,也是老生常谈的问题了。目前关于自动挡汽车停车的方式大致上有两种。第1种是车子停稳后直接挂入p挡熄火;第2种是车子停稳挂入n挡熄火,然后再挂入排档。

这两种停车方式都是没有什么问题的,大家完全没有必要在这里做太过的纠结,自动挡汽车凡是允许操作的都是可以的。如果您的爱车支持在N熄火还可以挂入p挡,那么您在安装熄火之后再挂入p档是没有任何问题的。不过有些车的是不允许N挡熄火的,N挡熄火之后它会反复提醒您,请在p挡熄火。

自动挡汽车的停车还是非常简单的,您在将车子停稳的情况下直接推入p档,然后熄火就好了。在N熄火然后再推入p到,这有些多此一举了,并且安全性的话要比在p档直接熄火会逊色一些。

自动挡汽车的使用过程中也是注意需要一些细节的。比如说在停车的时候,首先要拉紧手刹,防止溜车或者是出现一些其他的意外。还有就是,自动挡汽车不要空挡滑行,不然对变速箱还是有很大伤害的。还有就是自动挡汽车进行拖车的时候,速度不要过快,车速也不要过高。

所有机械只要严格遵循使用说明就不会造成损坏,对于纯机械构成的变速器,自然是不会矫情的。很多人说自动挡的停车逻辑是先入N档,松开刹车,启动/拉起驻车最后再切入P档,并且美其名曰保护变速器齿轮。实际上在汽车设计中,工程师们早就将各类使用情景预先考虑,一切的功能性装备便利性、安全性的优先权重是最高的,所以出于便利性停车时是可以从任何档位直接切入P档的,工程师设计之初也是这样考虑的,所以什么打齿、会对齿轮造成不可逆的损伤等等都是不当言论。

一般来说会对机械造成损坏的日常驾驶行为都会在说明书中做特别说明,显然直接入P档并没有纳入“注意事项”,尽管放心操作。但在有坡度的地方停车,直接入P档的确会给驻车棘爪和驻车棘轮带来摩擦较劲,在解除P档(棘爪从齿轮中脱开)的时候也会感到吃力,但这并不会对驻车齿轮组带来伤害。即便在没有完全停稳车辆时自己人入P档也仅仅会因为棘爪无法嵌入棘轮所发生“咔咔咔咔咔咔”打齿的声音,硬度如此高的齿轮就不要担心不可逆损伤了,不过听起来心疼而已。

对于配备一键启动、电子档杆、自动驻车功能的车型就几乎没有这类型的困扰,只需要停好车,熄火的同时变速器会自动切换为P档,轻轻勾起电子驻车按钮即可。(botzi)

我想题主的问题应该略微纠正一下:自动挡汽车长时间停车和短时间停车状态下,D挡直接推到P挡可以么?

▶▶长时间停车:P挡定义:停车驻车档位,适用于长时间停放状态下所需挂入档位。那么我们可以肯定的是这种状态下您完全可以从D挡直接挂入P挡,不过这里要注意一点:P挡工作原理是通过锁止汽车转动齿轮来达到阻止车轮转动的目的,这就要求我们必须先拉手刹确保车轮处于完全静止状态下才可以挂入P挡,否则反响操作如果车子轻微移动便会对自动变速箱机械部分造成损伤。

▶▶短时间停车:比如路口红绿灯、等人、堵车此类停止时间在20秒以上的则不建议直接挂入P挡。这种情况下,操作步骤为:踩刹车确保车轮完全停转--挂入N挡(在启动车辆之前不可松开刹车踏板,适用于较短时间情况下使用);第二种是踩刹车确保车轮完全停转--拉手刹--挂入N挡(松开刹车踏板,适用于20秒以上的较长时间情况下使用)。为何不能挂P挡:如果无论时间长短都一律由D到P频繁操作,会加速变速箱机械结构的磨损,长期会严重影响变速箱使用寿命,绝对不建议。

▶▶为何要选择挂入N挡:类似于手动挡的空挡,适用于车辆短时间停放且不熄火状态下,N挡发动机不会传输动力给四个车轮,即便是您无意间松开刹车踏板,车辆产生位移也不会损坏变速箱机械结构。除了短时间停车可用以外,像是车辆故障导致无法行驶时,需要拖车介入时需要挂入N挡。

希望我的回答对您用车有所帮助,想了解更多购车用车知识请关注猫眼看車。喜欢就点赞吧!

随着社会的发展,人文环境的变化,人们的买车观念也在变化,现在大多数人买车,都直接买了自动挡车,第一这样刚考下驾驶证的车友们都好上手开车,自动挡在操作上毕竟比手动挡要简单并且省力。但是,自动挡的操作也不是跟随意的,如果操作不当可能对你的爱车造成一定的损伤。

我们回到楼主的问题,从D挡直接到P挡,这样的操作的看情况

第一种情况,你是要停车了,把车停到了该停的位置了,车也不在向前行驶了,脚踩刹车,把手刹拉起,直接D挡到P挡,这抄作,没毛病!

第二种情况,你是在行驶过程中,直接不踩刹车,D挡挂到P挡,这样的操作不知道能否挂上去,我也没操作过,但是如果你的爱车可以挂上去,那估计比踩急刹车都惯性都大!速度快了估计也得翻车,对变速箱也会造成大的损伤!

停在红黄绿灯路口,许多新手一如既往的惆怅,在等候红灯倒计时,手脚慌乱的不知道挂什么档位好(当初自己也是新手的时候,也是遇到这样的问题),今天就讲下在等候红绿灯时到底要挂什么档位才合适。

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首先是手动挡的车,有人说拉手刹挂空档,有人说一直踩离合就好。还有人等红绿灯挂了空挡,还踩着离合器就等绿灯,其实这些方法小编不怎么建议采用,会造成离合器的损耗有点大。

还有就是高速行驶突然切入低速挡。这种情况通常都是误操作,对变速箱冲击很大。其原理也非常简单,自动变速箱与手动变速箱的最大的区别之一就是电子部件会自动记录和调整换挡的时机,高速行驶中突然切入低速挡,破坏了电脑的降挡逻辑,给齿轮带来巨大伤害。

正确的方式是时间长的红灯,踩离合挂空挡拉手刹松离合,时间短的红灯,踩离合挂空挡踩刹车松离合。不要长时间的消耗离合的使用寿命,所以建议新手车主们,要习惯离合的使用方式。

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其次就是自动挡的车,自动挡的车比较简单,有些车主认为直接挂一个P档,锁定一些。车主觉得这样做最保险,而且还省力气,不用踩着刹车。当车辆挂上P档之后,锁止片就会卡进变速箱齿轮,处于机械锁死状态。此时如果发生追尾,变速箱就会受到损伤,严重的撞击还会直接使齿轮断裂。所以这个方式不建议使用,我自己开车重来没有试过这样。

最后是坡道停车用P档。自动挡的车在坡上停车时,有人只是使用P挡,而不使用驻车制动器,这样做很容易引发事故。虽然自动变速器车辆在P挡位设有停车锁止机构,如果万一失效就会造成意外事故。因此,在坡道停车时,还需要使用驻车制动器。这些小细节可能很多自动挡车主都没有细心地留意过,其实只要多多注意一下,才能极大地延长汽车变速箱的寿命,避免给变速箱带来许多不必要的损伤,最终省下汽车维养的费用了。

正确的方法是自动挡汽车等红灯的时候如果时间很短,只有几秒钟的时间,踩下刹车等待就可以了,绿灯亮起的时候松掉刹车加油前进就行了。如果红灯时间长一些还是建议大家拉紧手刹挂N档等待,我自己车是日产的自动挡车,所以我都是用这个方法来挂挡的,还有的是挂N档的时候比挂D档踩刹车更加省油喔,而且可以让自己的脚放松下。

以上是两个不同车的挂挡方法有所不一样,希望可以帮到新手司机,路上开车安全第一。

动车挂空挡踩刹车或拉手刹,自动挡车挂N挡踩刹车或拉手刹,自动挡也或以不换挡直接踩住脚刹,等绿灯亮时直接放了脚刹就可起步了

目前我们市面上的汽车分别有手动挡和自动挡,现在大多数的汽车都是自动挡,相信当初考驾照的时候被手动挡蹂躏过的朋友都知道它的噩梦。那么自动挡则有P、R、N、D、这几个常规档位,另外则还有S、L等。

自动挡汽车在等红绿灯或临时停车到底是挂空挡还是挂D挡踩刹车,还是挂P挡,这其实是个老生常谈的问题,所以等红灯的时候是不能挂P档的。假设你在等红灯的时候挂了P档,后车没刹住车,追尾。会导致变速箱当场裂开,有的直接报废。而且有些类型的变速箱明确规定,这种碰撞引起的损坏并不在保修范围内,有些变速箱,在受到撞击后并没有立刻出现异常,但过不了多久,就会小问题不断直到变速箱完全报废。

建议根据等红灯的时间长短决定挂着D挡踩着刹车还是挂N挡拉手刹,个人还是建议后者,毕竟这是最安全的操作。能够预防在等红灯期间如果要拿点东西或者挪脚的时候出现车辆移动而出现误操作。

自动挡车辆预计停车等待30秒以内,D档加脚刹,预计停车等待30秒以上,N档加手刹,预计停车等待2分钟以上,N档加手刹加关停发动机。手动挡车辆在等候时间段的直接一档离合刹车踩死,时间长的空挡手刹就可以了。

自动档汽车在等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等,都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N挡,其实这种习惯并不正确,因为每次移入N挡再移入D挡前进时,自动变速器内的各工作组件都会重新组合,有组合就有冲击,天长日久必会使各零件提前达到磨损极限,所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置 。如若停车时间较短,挡杆可以保持在D位,只用脚踏下刹车踏板,如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步;若时间稍长也可让挡杆保持在D位,但须注意不可跟车太近,并最好同时采用脚制动和手制动,以免与前车亲密接触;但若长时间等待,则必须把挡杆移入N位并采用手制动,以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质

关于自动挡车型在等红绿灯时档位选择有三种,分别为挂P档挂N档+驻车挂D档+踩住刹车。本文章从自动变速箱的结构原理来分析这三种操作方法的利与弊。

一、挂P档

当换档器档位在P档时,自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止,使驱动轮不能转动,防止汽车移动;同时变速器处于空档状态,没有负荷。但D-P需经过N档和R档,变速箱内部会经历两次换档冲击,同时经过R档时倒车灯会瞬间点亮,这种反复的通断电会缩短倒车灯的使用寿命。

二、挂N档+驻车

当换档器档位在空档时,自动变速器处于空档状态,此时,发动机的动力经输入轴传入自动变速器,只能使各齿轮空转,输出轴无动力输出。但变速箱的输出轴没有被锁死,可以自由转动,此时汽车可以推或拖走。所以必须踩住刹车或拉上手刹车(或自动驻车),否则汽车会溜车。

三、挂在D档+踩刹车

当换档器档位在D档且踩住刹车时,CVT变速箱的前进档离合器会结合,DCT变速箱齿轮会挂在一档上,离合器处于待结合状态。此时变速箱的输出轴不转,变速箱内部的齿轮都是静止的,变矩器的涡轮也是静止不动的。发动机输出的动力传递给泵轮,泵轮带动变速箱油滑动,不推动涡轮。但变速箱是有负荷的,为了应对这种负荷,发动机也要增加负荷,即增加喷油量,提高转速。有些发动机和变速箱匹配的不是很好,或发动机动力下降了,就会出现抖动的现象。对于DCT变速箱来说,此时的离合器处于半联动状态,长时间会造成离合器过热或磨损。

综合比较上述三种操作。挂P档要经过N档和R档,给变速箱造成冲击;挂N档操作简单,发动机和变速箱都没有负荷;挂D档会增加发动机和变速箱的负荷,增加油耗。所以,自动档车型在等待红绿灯时,最好的操作是“N挡+驻车”

不管是手动还是自动挡,个人觉得等红绿灯的时候挂空挡。对车有好处也安全。

现在很多车都已经配备了EPB和Autohold,启动Autohold,在红绿灯处,踩上刹车,它就会主动帮助你拉上刹车。如果没有这些功能,如果红灯时间长,建议挂到P档。如果红灯时间短,可以挂在D档踩住刹车即可.

挂P档,拉手刹车,较为安全。

空挡,手刹,时间长就息火

手动挡的车可以挂空挡,自动挡的车挂N挡和P挡,短时间建议挂N挡

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