光储式充换电站,黑龙江建成国内首座光储式电

2019-09-18 作者:配件信息   |   浏览(62)

目前被国家知识产权局正式授权,该专利为中国首个结合电动汽车充换电站与光伏发电技术的实用新型专利。

黑龙江省电科院电网技术中心2011年申请的“实用新型专利”《光储式电动汽车充换电站》,日前被国家知识产权局正式授权,该专利为国内首个结合电动汽车充换电站与光伏发电技术的实用新型专利。 为促进黑龙江省电动汽车的推广应用及新能源应用技术的研究向纵深方向发展,从2010年年底,在黑龙江电力公司的支持下,省电科院拓展思路,主动创新,开展了将电动汽车充换电站与光伏发电系统结合的相关研究。同年,七家单位联合成立了黑龙江省高纬度地区电动汽车产业技术创新战略联盟,并在省电科院建成了国内首座高纬度地区电动汽车智能充放电实验站。2011年6月末,经过孤网、并网试验和电能质量试验及试运行,国内首座光储式电动汽车充换电站在省电科院建成。9月28日,该站正式投入运行,同时“光储式电动汽车充换电站”“实用新型专利”申请被国家知识产权局受理。 截止目前,国内首座光储式电动汽车充换电实验站已正式投运近一年,运行稳定。该站总容量为20千瓦,由光伏发电系统、蓄电池储能系统、电动汽车充电站和站用负荷组成。光储式电动汽车充换电站通过光伏发电系统提供充电和换电电源,电动汽车用蓄电池作为储能单元,整个系统并入城市配电网,在实现电动汽车充换电需要的同时,由于蓄电池储能系统的缓冲作用,减小了光伏发电波动对电网的影响,为城市配电网提供了紧急备用电源。 一年多来,省电科院重点研究光储式电动汽车充换电站的最优运行模式、系统建模及基础理论、系统综合效益等课题,同时还将进行微网系统对电网供电可靠性和电力平衡、微网系统电能质量及故障检测与保护开展深入研究。据了解,正常情况下,由光伏发电系统和蓄电池储能系统组成的微网系统并网运行。白天阳光充足时,光伏发电系统为电动汽车充电站和站用负荷供电,同时为蓄电池储能,多余电力送入交流电网。阳光不足时,由光伏发电系统和蓄电池储能系统共同为电动汽车充电站和站用负荷供电。夜晚,交流电网为电动汽车充电站和站用负荷供电。当交流电网发生故障时,微网系统切换设备自动使光伏系统并网开关和负荷开关自动断开,光伏接入触点闭合,由光伏发电系统和蓄电池储能系统组成的微网系统转换为独立运行方式,维持电动汽车充电站和站用负荷的电力供应。 黑龙江电力公司建成投运的国内首座光储式电动汽车充换电站,符合国家节能减排政策和低碳经济目标,对促进电动汽车、微网技术、新能源应用和智能电网发展发挥积极作用,同时将产生良好的社会和经济效益。

日前,国内首个结合电动汽车充换电站与光伏发电技术的实用新型专利被国家知识产权局正式授权。

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为加快黑龙江省电动汽车的推广使用及新能源使用技术的研究向纵深方向发展,从2010年年底,在黑龙江电力公司的支持下华夏汽配网编辑,省电科院发展思路,主动创新,开展了将电动汽车充换电站与光伏发电系统结合的相关研究。同年,七家单位联合成立了黑龙江省高纬度地区电动汽车产业技术创新战略联盟,并在省电科院建成了中国首座高纬度地区电动汽车智能充放电实验站。2011年6月末,经过孤网、并网试验和电能质量试验及试运作,中国首座光储式电动汽车充换电站在省电科院建成。9月28日,该站正式投入运作,同一时间“光储式电动汽车充换电站”“实用新型专利”申请被国家知识产权局受理。

为促进黑龙江省电动汽车的推广应用及新能源应用技术的研究向纵深方向发展,从2010年年底,在黑龙江电力公司的支持下,省电科院拓展思路,主动创新,开展了将电动汽车充换电站与光伏发电系统结合的相关研究。同年,七家单位联合成立了黑龙江省高纬度地区电动汽车产业技术创新战略联盟,并在省电科院建成了国内首座高纬度地区电动汽车智能充放电实验站。2011年6月末,经过孤网、并网试验和电能质量试验及试运行,国内首座光储式电动汽车充换电站在省电科院建成。9月28日,该站正式投入运行,同时“光储式电动汽车充换电站”“实用新型专利”申请被国家知识产权局受理。

黑龙江电力公司今年6月末在省电科院建成的国内首座光储式电动汽车充换电站经过孤网、并网试验和电能质量试验及3个多月的试运行,截止目前,光伏发电系统已实现对电动汽车充电桩、站用负荷供电,孤网和并网状态下运行稳定,正式投入运行。该站建成实现了电动汽车充换电站与光伏发电系统相结合,填补了该领域在国内的空白。近日,“光储式电动汽车充换电站”专利申请被国家知识产权局受理。

截止这时,中国首座光储式电动汽车充换电实验站已正式投运近一年,运作稳定。该站总容量为20千瓦,由光伏发电系统、蓄电池储能系统、电动汽车充电站和站用负荷构成华夏汽配网表示。光储式电动汽车充换电站通过光伏发电系统供应充电和换电电源,电动汽车用蓄电池作为储能单元,整个系统并入城市配电网,在达到电动汽车充换电需要的同一时间,由于蓄电池储能系统的缓冲作用,减小了光伏发电波动对电网的影响,为城市配电网供应了紧急备用电源。

截止目前,国内首座光储式电动汽车充换电实验站已正式投运近一年,运行稳定。该站总容量为20千瓦,由光伏发电系统、蓄电池储能系统、电动汽车充电站和站用负荷组成。光储式电动汽车充换电站通过光伏发电系统提供充电和换电电源,电动汽车用蓄电池作为储能单元,整个系统并入城市配电网,在实现电动汽车充换电需要的同时,由于蓄电池储能系统的缓冲作用,减小了光伏发电波动对电网的影响,为城市配电网提供了紧急备用电源。

2010年,为促进电动汽车产业在黑龙江省的发展,在黑龙江电力公司的组织和协调下,由黑龙江省电力科学研究院、阿城继电器股份有限公司、哈尔滨工业大学、哈尔滨冠拓电源设备有限公司等七家单位联合成立了黑龙江省高纬度地区电动汽车产业技术创新战略联盟,在省电科院建成了国内首座高纬度地区电动汽车智能充放电实验站。

一年多来,省电科院重点研究光储式电动汽车充换电站的最优运作模式、系统建模及基础理论、系统综合效益等课题,同一时间还将进行微网系统对电网供电可靠性和电力平衡、微网系统电能质量及故障检测与保护开展深入研究。据获悉,正常状况下,由光伏发电系统和蓄电池储能系统构成的微网系统并网运作。白天阳光充足时,光伏发电系统为电动汽车充电站和站用负荷供电,同一时间为蓄电池储能华夏汽配网报道,多余电力送入交流电网。阳光不足时,由光伏发电系统和蓄电池储能系统一起为电动汽车充电站和站用负荷供电。夜晚,交流电网为电动汽车充电站和站用负荷供电。当交流电网发生故障时,微网系统切换设备自动使光伏系统并网开关和负荷开关自动断开,光伏接入触点闭合,由光伏发电系统和蓄电池储能系统构成的微网系统转换为独立运作方法,维持电动汽车充电站和站用负荷的电力供应。

一年多来,省电科院重点研究光储式电动汽车充换电站的最优运行模式、系统建模及基础理论、系统综合效益等课题,同时还将进行微网系统对电网供电可靠性和电力平衡、微网系统电能质量及故障检测与保护开展深入研究。据了解,正常情况下,由光伏发电系统和蓄电池储能系统组成的微网系统并网运行。白天阳光充足时,光伏发电系统为电动汽车充电站和站用负荷供电,同时为蓄电池储能,多余电力送入交流电网。阳光不足时,由光伏发电系统和蓄电池储能系统共同为电动汽车充电站和站用负荷供电。夜晚,交流电网为电动汽车充电站和站用负荷供电。当交流电网发生故障时,微网系统切换设备自动使光伏系统并网开关和负荷开关自动断开,光伏接入触点闭合,由光伏发电系统和蓄电池储能系统组成的微网系统转换为独立运行方式,维持电动汽车充电站和站用负荷的电力供应。

为促进黑龙江省电动汽车的推广应用及新能源应用技术的研究向纵深方向发展,从2010年年底,在黑龙江电力公司的支持下,省电科院拓展思路,主动创新,开展了将电动汽车充换电站与光伏发电系统结合的相关研究。

金沙贵宾会 ,黑龙江电力公司建成投运的中国首座光储式电动汽车充换电站,符合国家节能减排政策和低碳经济目标,对加快电动汽车、微网技术、新能源使用和智能电网发展发挥积极作用,同一时间将产生优秀的社会和经济效益。

黑龙江电力公司建成投运的国内首座光储式电动汽车充换电站,符合国家节能减排政策和低碳经济目标,对促进电动汽车、微网技术、新能源应用和智能电网发展发挥积极作用,同时将产生良好的社会和经济效益。

目前在黑龙江省电科院投运的国内首座光储式电动汽车充换电站位于东经126.36°,北纬45.44°,总容量为20千瓦,由光伏发电系统、蓄电池储能系统、电动汽车充电站和站用负荷组成。光储式电动汽车充换电站通过光伏发电系统提供充电和换电电源,电动汽车用蓄电池作为储能单元,整个系统并入城市配电网,在实现电动汽车充换电需要的同时,由于蓄电池储能系统的缓冲作用,减小了光伏发电波动对电网的影响,为城市配电网提供了紧急备用电源。

据了解,正常情况下,由光伏发电系统和蓄电池储能系统组成的微网系统并网运行。白天阳光充足时,光伏发电系统为电动汽车充电站和站用负荷供电,同时为蓄电池储能,多余电力送入交流电网。阳光不足时,由光伏发电系统和蓄电池储能系统共同为电动汽车充电站和站用负荷供电。夜晚,交流电网为电动汽车充电站和站用负荷供电。当交流电网发生故障时,微网系统切换设备自动使光伏系统并网开关和负荷开关自动断开,光伏接入触点闭合,由光伏发电系统和蓄电池储能系统组成的微网系统转换为独立运行方式,维持电动汽车充电站和站用负荷的电力供应。

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