广汽丰田混动战略提速,政策利好车企给力

2019-09-22 作者:配件信息   |   浏览(185)

而在地方政府对混合动力车的激励上,刚刚发布加入“限牌”阵营的广州已率先“出招”。广州实行限牌,每一年新增12万个小客车增量指标,其中有1.2万个专门面向节能与新能源车增量指标。同一时间,根据广州市政府颁布实行的《中小客车总量调控管理试行方法》,对工信部《节能与新能源汽车示范推广使用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,广州市财政依照每辆1万元标准给予补贴。

专家指出,参照北京经验,普通增量指标的中签率肯定会越来越低,在普通车型摇号无望的背景下,消费者转向高中签率的混合动力车,必将加速混合动力车的普及。据盖世汽车网测算,从2013年起,未来5年,我国混合动力车的产销量将超过百万辆。中国将迎来混合动力车的第一轮爆发。

但即便如此,众多车企同样面临消费者对混合动力技术存在误解等现实难题。调查发现,消费者对混合动力车的误解主要集中在安全性和耐久性两大方面。诸如混合动力汽车技术尚未成熟、电池易坏、维护费用高和动力较弱等认识误区,成为阻碍消费者购买混合动力车的主要“思想负担”。

借助广州的政策优势,突破广州市场,并将广州市场上积累下来的推广经验,用在其他区域,成为广汽丰田的最好策略。

笔者从经销商处了解到,随着消费者对广州限牌政策和混合动力汽车了解的加深,混合动力凯美瑞·尊瑞受到越来越多消费者的认同,不少消费者已经找到了通过购买混合动力凯美瑞·尊瑞来获取牌照的捷径。

混合动力汽车能否加速产业化,相关扶持政策是否能出台是关键。广州已经在这方面率先做出有益尝试:广州限牌摇号后,每月专门设置1000个节能与新能源汽车指标,消费者只要购买符合规定的混合动力车,即可获得万元补贴。从第二轮的摇号结果来看,节能与新能源车的中签率依然是100%。这项政策的出台,有望推动混合动力汽车在广州加速普及。

华夏汽配网消息,

紧随丰田之后,奥迪、大众、宝马等多家车企也纷纷看好中国混合动力车市场,并相继推出混合动力产品。

政策加速助力混合动力将迎首轮爆发

可以说,广州限牌政策直接为消费者开通了获取牌照的一条“绿色通道”——广州第三轮摇号结果和前两轮摇号相同,节能与新能源车增量指标中签率100%。

在国内,鼓励大力“推广普及”混合动力车的政策号角已经吹响。7月底,由国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确指出要大力推广普及混合动力车,业界对发展混合动力车的呼声逐渐高涨。

丰田作为第一个“吃螃蟹者”,从1997年推出第一代混合动力普锐斯至今,短短15年间,已经在全球累积销售超过430万辆混合动力车。在中国市场,丰田已经基本上形成了一个混动产品的布局,包括普锐斯、雷克萨斯、混合动力凯美瑞·尊瑞等共7款产品。

凭借丰田汽车全世界领先的混合双擎动力技术,凯美瑞·尊瑞达到了超乎想象的燃油经济性。媲美3.0L的动力,油耗却只也就是1.3L水准。

丰田作为第一个“吃螃蟹者”,从1997年推出第一代混合动力普锐斯至今,短短15年间,已经在全球累积销售超过430万辆混合动力车。在中国市场,丰田已经基本上形成了一个混动产品的布局,包括普锐斯、雷克萨斯、混合动力凯美瑞·尊瑞等共7款产品。

政策的出台仅仅是加速助力混合动力车商业化的一个积极信号,车企的持续给力,研发成熟的混合动力技术,更是其长远发展的重要支撑力量。

这时,混合动力车的市场机会已到来。国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确介绍要大力推广普及混合动力车,近期在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上,包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的专家也都发布呼吁加大对混合动力技术的支持。董扬强调:“与纯电动相对比,现阶段,混合动力技术较为成熟,产业化条件要求较低,不需要基础设施支持,是这时中国最应该重视和推广的。”

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电动车的产业化步伐仍遥遥无期,混合动力车则有望加速普及。近日,在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上,技术成熟、不需要充电配套设施支持的混合动力车再次受到肯定。

丰田汽车介绍,新能源车将来是丰田在华事业发展的主题,加大对新能源投入力度,让更多人有机会体验新能源车,达到节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%份额的目标。

但即便如此,众多车企同样面临消费者对混合动力技术存在误解等现实难题。调查发现,消费者对混合动力车的误解主要集中在安全性和耐久性两大方面。诸如混合动力汽车技术尚未成熟、电池易坏、维护费用高和动力较弱等认识误区,成为阻碍消费者购买混合动力车的主要“思想负担”。

这是国内首次对个人购买“环保车型”给予万元的高额补贴。对于一直以来“万事俱备,只欠东风”的混合动力发展来说,广州的政策“东风”或许只是个开始。

“这次丰田加大了其最擅长的技术——混合动力在华的投入,目标很显着,就是要在中国打一场翻身仗,进而加快全世界业绩的提高,重新夺回全世界最大汽车集团的桂冠。”专业人士介绍。

这是国内首次对个人购买“环保车型”给予万元的高额补贴。对于一直以来“万事俱备,只欠东风”的混合动力发展来说,广州的政策“东风”或许只是个开始。

近日,在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上,包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的专家也都公开呼吁加大对混合动力技术的支持。董扬强调:“与纯电动相比,现阶段,混合动力技术较为成熟,产业化条件要求较低,不需要基础设施支持,是当前我国最应该重视和推广的!”

本届广州车展上,丰田汽车带来12款新能源车型,其中混合动力占据大部分份额,它们分别为混合动力车型、外插充电式混合动力车型。

企业持续给力混动车型触手可及

企业持续给力混动车型触手可及

专家介绍,参照北京经验,普通增量指标的中签率肯定会越来越低,在普通车型摇号无望的背景下,消费者转向高中签率的混合动力车,必将加速混合动力车的普及汽车配件网采编。据盖世汽车网推算,从2013年起,将来5年,中国混合动车汽车的产销量将过百万辆。中国将迎来混合动力车的第一轮爆发。

电动车的产业化步伐仍遥遥无期,混合动力车则有望加速普及。近日,在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上,技术成熟、不需要充电配套设施支持的混合动力车再次受到肯定。

业内人士表示,混合动力汽车全球产业化已成为发展趋势,国内外汽车企业陆续推出成熟的商品化产品受到越来越多人青睐,中国混合动力汽车产业化已蓄势待发。

其中,广汽丰田推出的混合动力凯美瑞·尊瑞更加引人注意。使用的新一代油电混合“双擎”动力的“凯美瑞·尊瑞”,2.5HG豪华版价格仅为25.98万元,售价仅比同排量汽油车高3.5万元,极具诚意。且广汽丰田已针对实行限牌的广州推出“混合动力凯美瑞·尊瑞感恩计划”,凡在2013年2月9目前购买混合动力凯美瑞·尊瑞,广汽丰田将供应1万元优惠以及赠送1万元油卡,在指定金融机构可享受0利率贷款(一年期,50%首付)华夏汽配网编辑。再加上当地政府的万元财政补贴,购车成本直降3万元,价格已直逼汽油版。

近日,在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上,包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的专家也都公开呼吁加大对混合动力技术的支持。董扬强调:“与纯电动相比,现阶段,混合动力技术较为成熟,产业化条件要求较低,不需要基础设施支持,是当前我国最应该重视和推广的!”

事实上,混合动力车早已不是遥不可及的“未来车型”,不管是动力、操控、安全上,还是在品质、耐用性上,都与普通车型无异,甚至比普通车型更具优势。如广汽丰田混合动力·尊瑞搭载丰田全球成熟的“强混”技术,不仅其综合功率高达151千瓦,媲美于3.0L水平,综合工况下百公里油耗仅为5.3L,节油率达32%。与此同时,广汽丰田还对其混合动力电池推出了“8年或20万公里”免费维修服务。

在“云动计划”的加快下,丰田汽车持续加速投放混合动力车型。刚刚结束的广州车展上,丰田汽车带来了12款新能源车型,再次体现出其在新能源方面的能力。

而在地方政府对混合动力车的激励上,刚刚宣布加入“限牌”阵营的广州已经率先“出招”。广州实施限牌,每年新增12万个小客车增量指标,其中有1.2万个专门面向节能与新能源车增量指标。同时,根据广州市政府颁布实施的《中小客车总量调控管理试行办法》,对工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

笔者从经销商处了解到,随着消费者对广州限牌政策和混合动力汽车了解的加深,混合动力凯美瑞·尊瑞受到越来越多消费者的认同,不少消费者已经找到了通过购买混合动力凯美瑞·尊瑞来获取牌照的捷径。

2012年初,丰田中国正式发布了首个自主战略——“云动计划”。该计划重点着力六大方面,目标是加快在华丰田最擅长的混合动力车型,以便改变其在华发展落后于竞争对手的状况,最终达到2015年销量160万~180万辆。

事实上,混合动力车早已不是遥不可及的“未来车型”,不管是动力、操控、安全上,还是在品质、耐用性上,都与普通车型无异,甚至比普通车型更具优势。如广汽丰田混合动力·尊瑞搭载丰田全球成熟的“强混”技术,不仅其综合功率高达151千瓦,媲美于3.0L水平,综合工况下百公里油耗仅为5.3L,节油率达32%。与此同时,广汽丰田还对其混合动力电池推出了“8年或20万公里”免费维修服务。

可以说,广州限牌政策直接为消费者开通了获取牌照的一条“绿色通道”——广州第二轮摇号结果和首轮摇号一样,节能与新能源车增量指标中签率100%。

混合动力汽车能否加速产业化,相关扶持政策是否能出台是关键。广州已经在这方面率先做出有益尝试:广州限牌摇号后,每月专门设置1000个节能与新能源汽车指标,消费者只要购买符合规定的混合动力车,即可获得万元补贴。从第二轮的摇号结果来看,节能与新能源车的中签率依然是100%。这项政策的出台,有望推动混合动力汽车在广州加速普及。

在国内,鼓励大力“推广普及”混合动力车的政策号角已经吹响。7月底,由国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确指出要大力推广普及混合动力车,业界对发展混合动力车的呼声逐渐高涨。

政策加速助力混合动力将迎首轮爆发

专家指出,参照北京经验,普通增量指标的中签率肯定会越来越低,在普通车型摇号无望的背景下,消费者转向高中签率的混合动力车,必将加速混合动力车的普及。据盖世汽车网测算,从2013年起,未来5年,我国混合动力车的产销量将超过百万辆。中国将迎来混合动力车的第一轮爆发。

业内人士表示,混合动力汽车全球产业化已成为发展趋势,国内外汽车企业陆续推出成熟的商品化产品受到越来越多人青睐,中国混合动力汽车产业化已蓄势待发。

紧随丰田之后,奥迪、大众、宝马等多家车企也纷纷看好中国混合动力车市场,并相继推出混合动力产品。

政策的出台仅仅是加速助力混合动力车商业化的一个积极信号,车企的持续给力,研发成熟的混合动力技术,更是其长远发展的重要支撑力量。

而在地方政府对混合动力车的激励上,刚刚宣布加入“限牌”阵营的广州已经率先“出招”。广州实施限牌,每年新增12万个小客车增量指标,其中有1.2万个专门面向节能与新能源车增量指标。同时,根据广州市政府颁布实施的《中小客车总量调控管理试行办法》,对工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车,市财政按照每辆1万元标准给予补贴。

可以说,广州限牌政策直接为消费者开通了获取牌照的一条“绿色通道”——广州第二轮摇号结果和首轮摇号一样,节能与新能源车增量指标中签率100%。

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