市民呼吁莫又爽约,政策引争议

2019-09-23 作者:配件信息   |   浏览(182)

华夏汽配网采编,

时隔6年,汽车“三包”再征民意。一石激起千层浪,在“金九”期间,“三包”也成为议论的焦点,尤其是不少市民刚刚购得新车,如果遭遇频繁故障,却会被商家告知“只能修理,无法退货”,这种尴尬常让消费者束手无策,市民呼吁这次汽车“三包”新规莫再“爽约”。而一旦汽车“三包”新政能通过,尴尬将成为历史,在强势的汽车厂家、经销商面前,弱势的消费者不会再感到投诉无门。

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9月底,国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称《征求意见稿》),就汽车“三包”规定再次面向社会征集意见,并将于10月下旬召开立法听证会征集民意。

时隔6年,汽车“三包”再征民意。一石激起千层浪,在“金九”期间,“三包”也成为议论的热点,特别是不少市民刚刚购得新车,假如遭遇频繁故障,却会被商家告知“只能修理,不能退货”,这种尴尬常让消费者束手无策,市民呼吁这次汽车“三包”新规莫再“爽约”。而一旦汽车“三包”新政能通过,尴尬将成为历史,在强势的汽车厂家、经销商面前,弱势的消费者不会再感到投诉无门。

新规

2011年3月15日,在青岛一建材灯具城门口,一名车主不满品牌商服务,将问题跑车当众砸毁。

业内人士认为《征求意见稿》仍存在政策模糊不清,厂家与经销商谁是赔付主体界定不明等不利于保障消费者权益的条文,引发了不小的争议。

新规

“爽约”6年再征民意

早在2004年底就对外征集过意见的汽车“三包”规定在经历6年的难产期后,终于又有了新进展。昨天,国家质检总局在官网发布消息,即日起,对汽车“三包”规定再次征集公众意见,并将于10月下旬召开立法听证会,目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。

“三包”政策模糊不清新能源汽车被遗漏

“爽约”6年再征民意

早在2004年底,有关方面就对外征集过意见的汽车“三包”规定,在经历6年的难产期后,终于又有了新进展。日前,国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《征求意见稿》),向社会公开征求意见,截止日期为10月20日。

去年汽车投诉同比增5成

汽车“三包”《征求意见稿》规定要求,家用汽车整车“三包”有效期应不低于两年或者4万公里,主要总成和系统,如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于3年或者6万公里,以先达到者为准,“这和7年前的规定几无二致。”孙世清指出。

早在2004年底,相关方面就对外征集过意见的汽车“三包”规定,在经历6年的难产期后,终于又有了新进展。目前,国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《征求意见稿》),向社会发布征求意见,截止日期为10月20日。

亮点

我国已是全球最大的汽车消费大国,但汽车消费者权益保障措施却并不给力。消费者购车后遇到质量问题,经销商和厂商的解决方法多是“只修不换”,其理由就是汽车没有“三包”规定,导致消费者维权举步维艰,汽车投诉逐年上升。

汽车维权律师北京同硕律师事务所的张维云分析,新稿并没有跟上汽车行业近年来的快速发展。以两年或4万公里的“三包”有效期来看,低于目前行业内大部分厂商3年、5年等实际规定,“如果真的照此执行,将很可能拉低不少厂商的现行标准。”

亮点

有效期不低于两年

中消协负责人介绍,2010年投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车,全国消协组织共受理汽车投诉20405件,同比增长51.1%,创历史新高。在汽车投诉中,因汽车质量问题产生的投诉占5成,而且频频出现汽车召回事件。

《征求意见稿》中第二十三条规定,家用汽车产品售出后30日之内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的,销售商应当负责免费退货。

有效期不低于两年

目前,各个厂家都有不同期限的汽车保修期,但保修不同于“三包”。据悉,新规规定,家用汽车产品的“三包”有效期自销售商开具购车发票之日起计算,整车“三包”有效期应不低于两年或者40000公里,以先达到者为准;主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里,以先达到者为准,并指出主要总成和系统为:发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等。

“三包”规定已爽约6年

对于“车身开裂”的30天退货期,张维云大呼“太短了!”“消费者提车后30天,车内有装饰,除非有专业检测,否则几乎不可能发现车身存在开裂。”张维云认为车身开裂是属于厂家选材、焊接方面的问题,是出厂就不合格,应该改为“终身可退货”。

这时汽车配件网认为,各个厂家都有不同期限的汽车保修期,但保修不同于“三包”。据报道,新规规定,家用汽车产品的“三包”有效期自销售商开具购车发票之日起计算,整车“三包”有效期应不低于两年或者40000公里,以先达到者为准;重点总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里,以先达到者为准,并介绍重点总成和系统为:发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等。

其中第二十三条尤为引人注目,该条规定提出,家用汽车产品售出后30日之内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的,销售商应当负责免费退货。

汽车“三包”规定,主要是要明确家用汽车销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货责任。

“二十三条提到的可能导致严重安全性能故障的因素中并没有将新能源、混合动力汽车可能产生的问题考虑进去,新能源汽车有可能存在动力电池过热引发起火等严重安全性能问题。作为国家鼓励发展的新能源汽车这方面,《征求意见稿》显得没有前瞻性。”张维云分析。

其中第二十三条特别引人注目,该条规定提出,家用汽车产品售出后30日之内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的,销售商应当负责免费退货。

此外,《征求意见稿》还规定了维修超过5日,需给予交通补偿或提供备用车。

记者了解到,事实上,早在2004年12月30日,国家质检总局就将当时起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》对外征集意见,此后再无下文。期间曾屡屡传出不同版本的消息,但历时6年时间后,才又亮相。

《征求意见稿》中对于经销商和厂家之间的责任界定也显得模糊。第四章第十八条中称:制造商应当在销售区域范围内依据销售量建立区域销售、维修网点,与销售商或者修理商签订相关合同,依法约定家用汽车产品三包责任、三包争议处理费用以及技术专家支持等有关事项。

此外,《征求意见稿》还规定了维修超过5日,需给予交通补偿或供应备用车。

市民

质检总局表示,为提高立法质量,拟于10月下旬在总局举行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会,目前面向社会征集听证陈述人参加会议,公民和单位可在10月15日前报名参加,届时会从报名名单中确定参会人员。

在此,“相关合同”语焉不详,基本没有操作性。广州安骅雪佛兰店销售经理曹小军称:“经销商遇到消费者投诉或要求退换,都是自己出掏钱尽量满足消费者要求,息事宁人。如果按《征求意见稿》中给消费者退换车辆后,和厂家交涉期会很漫长,最后经销商将是两头受气,和现状并无大区别。”

市民

希望这次不会“难产”

■ 提醒

各方呼吁“三包”政策出台

期望这次不会“难产”

记者采访到了一位曾深受新车“折磨”的车主罗小姐。她告诉记者,她购买的小车仅仅到手几天就故障频发,经销商却连维修服务的态度都十分勉强,“如果早点有这样的规定,我肯定会把车退掉。”

报名截至10月15日

如今汽车“三包”政策再次进入公众视野,各界观点首先聚焦于政策何时“落地”,不要再次“难产”。

编辑采访到了一位曾深受新车“折磨”的车主罗小姐。她告知编辑,她购买的小车仅仅到手几天就故障频发,经销商却连维修服务的态度都十分勉强,“假如早点有这样的规定,我肯定会把车退掉。”

大多数消费者认为这次汽车“三包”再征民意是个好消息。市民李女士就告诉记者:“在强势的汽车厂家、经销商面前,我们只能处于弱势,一旦汽车出现问题,常感到投诉无门,而如果汽车‘三包’能通过,对于消费者来说,就是一种制度上的保障。另外,汽车‘三包’政策已经难产6年了,希望这次不要再‘爽约’了。”

质检总局提醒,有意参加立法听证会的公民和单位,在今年10月15日前将单位名称或者姓名、职业、职务、身份证号、联系方式等通过传真或者电子邮件的方式告知质检总局。届时,质检总局将从报名名单中确定参会人员,并及时通知。

“有总比没有好!”张维云认为,现在中国消费者在面对汽车质量问题时,只能参考《消费者权益保护法》、《产品质量法》、《侵权责任法》等,没有针对汽车行业自身一些问题去明确给予规定。“《征求意见稿》虽然细节上存在漏洞,但是在重要、典型的问题上有关注、给了说法。希望有关部门能够听取民意,不断修正,把标准确立出来。”

大多数消费者以为这次汽车“三包”再征民意是个好信息。市民李女士就告知编辑:“在强势的汽车厂家、经销商面前,我们只能处于弱势,一旦汽车出现问题,常感到投诉无门,而假如汽车‘三包’能通过,对于消费者来说,就是一种制度上的保障。此外,汽车‘三包’政策已难产6年了,期望这次不要再‘爽约’了据华夏汽配网报道。”

数据显示,有关汽车的消费投诉增长很快。去年佛山12315热线共受理家用机械类申诉565件,同比上升70.7%。其中涉及汽车的申诉就有369件,同比增幅将近200%,涉及的主要问题包括:汽车质量、售后服务、合同纠纷,具体表现包括汽车故障屡修不止等。

此次听证会的报名联系方法为传真:010-82260107,电子邮件:zhuangl@aqsiq.gov.cn。

2010汽车安全投诉同比增长51.1%

数据显示,相关汽车的消费投诉增长很快。2011年佛山12315热线共受理家用机械类申诉565件,同比上升70.7%。其中涉及汽车的申诉就有369件,同比增幅将近200%,涉及的重点问题包括:汽车质量、售后服务、合同纠纷,具体表现包括汽车故障屡修不止等。

车商

■ 律师说法

今年,中国汽车市场销量将突破2000万辆大关,将是2004年汽车400万辆销量的5倍。

车商

现阶段是把“双刃剑”

汽车“三包”规定应尽快出台

与此同时,近年来,消费者、经销商、厂家三方围绕汽车质量问题的矛盾逐渐激化。2010年国内汽车销量同比增长36%,有关汽车安全质量问题的投诉数量同比增幅却达到51.1%。数字增长的背后,是更多的消费者遭遇投诉无门,为了维护中国汽车消费者的权益,业内对汽车实行“三包”的呼声越来越强烈。

现阶段是把“双刃剑”

就《征求意见稿》提出的各种新规,特别是整车退货的有关内容,记者采访了一家合资品牌4S店的市场部负责人。

昨晚,著名消费维权律师邱宝昌指出,汽车“三包”可以说是姗姗来迟。汽车纠纷往往很难解决,但它作为商品就应该受到产品质量法的约束,“三包”规定须尽快出台。

编辑:舟晨

就《征求意见稿》提出的各种新规,特别是整车退货的相关内容,编辑采访了一家合资品牌4S店的市场部管理人员。

“以前一般只要新车上牌后,就没有了退货的可能。如果汽车本身有故障,商家一般只会负责维修,极少听说有顾客成功退货的案例。”该负责人告诉记者。对于《征求意见稿》,该负责人表示暂时还没有了解,但她表示,售后市场是车商的开拓热点,有关这一领域的规定,肯定很快会成为业界的关注热点。

此次意见稿有一定针对性和可操作性,能够化解一些矛盾,一些变化也反映了消费者和经销商之间的博弈。其中,在修理超过多长时间提供备用车上,以前规定超过2日,现在改为超过5日。邱宝昌建议,还是应延用以前的规定,因为修理时间过长,不仅耽误消费者使用,也说明该问题可能很严重。

“以前通常只要新车上牌后,就没有了退货的可能。假如汽车本身有故障,商家通常只会负责维修,极少听说有顾客成功退货的案例。”该管理人员告知编辑。对于《征求意见稿》,该管理人员表示暂时还没有了解,但她显示,售后市场是车商的发展热点,相关这一领域的规定,肯定很快会成为业界的注意热点。

还有车商表示,从现阶段看,汽车“三包”对自主品牌的发展或许是把双刃剑。顺德金图名帝豪4S店负责人告诉记者,在能有效保证消费者利益的同时,也会存在因投诉过多、赔偿过重影响到企业利益的问题,不过从长远来看,会促进汽车产品质量的提升。

■ 新规亮点

还有车商显示,从现阶段看,汽车“三包”对自主品牌的发展或许是把双刃剑。顺德金图名帝豪4S店管理人员告知编辑,在能有效确保消费者利益的同一时间,也会存在因投诉过多、赔偿过重影响到企业利益的问题,不过从长远来分析,会加快汽车产品质量的提高。

新快词典

整车“三包”期应不低于2年

新快词典

何为“三包”?

售出30天有问题可免费退车;整车“三包”有效期内,遇3种情况可退货、更换或修理

何为“三包”?

这是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。

对于新车,厂商都推出有不同的保修期。按照征集意见稿规定,家用汽车的“三包”有效期自销售商开具购车发票之日起计算。其中,整车“三包”有效期应不低于2年或者4万公里,以先达到者为准。

这是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。

征求意见稿规定,汽车售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的,销售商应负责免费退货。

而在整车“三包”有效期内,遇到3种情况时消费者也可以选择退货、更换或修理。分别是:因严重安全性能故障累计进行了2次修理,仍未排除或又出现新的严重安全性能故障;发动机、变速器、车身因产品质量问题,累计更换总成2次后仍不能正常使用;制造商在“三包”凭证中明示的其他总成或系统,因同一主要零部件产品质量问题更换2次后,仍不能正常使用的。

不过,如果在“三包”有效期内,如果消费者未按要求正确使用、维护、修理造成损坏,自行改装、调整、拆卸的,销售商、制造商、修理商能证明不是由于产品质量原因造成的,不承担“三包”责任,但应提供合理的收费修理。

修理超过5日应提供备用车

此前规定修理超过2日提供备用车;同时要给予消费者合理的交通费用补偿

征求意见稿规定,在整车“三包”期内,因质量问题修理时间累计不得超过35日;超过35日或同一质量问题累计修理超过5次,消费者可凭“三包”凭证、修理记录、购车发票,由销售商负责更换同品牌同型号整车。销售商无同品牌同型号整车,也无不低于原车配置的整车,消费者就可要求退货。

修理时间超过5日,修理商还要为消费者提供备用车或给予合理的交通费用补偿。而2004年的草案规定是超过2日就要提供备用车。

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