大众保时捷联姻受阻,保时捷前CEO魏德金遭德国

2019-09-23 作者:配件信息   |   浏览(91)

汽车配件网表示,

德国检察部门24日说,正就保时捷汽车公司前高层管理人员涉嫌市场操纵、违反信托、信用欺诈实施调查。

保时捷与大众的合并计划可能将推迟至2012年的消息传出不到一周后,此事再现波折。本周二又突然从德国传来消息,德国大众汽车集团将于本周内完成收购保时捷控股公司(Porsche HoldingSalzburg),此家公司是保时捷在欧洲最重要的汽车销售公司,是大众收购保时捷计划中的一部分。已经延续了6年的收购拉锯战再现波澜。

据英国《金融时报》报道,德国检察机关正对保时捷前首席执行官文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)以及这家跑车制造商的其他相关人士展开调查,这些人涉嫌在未获成功的收购大众(Volkswagen)期间传递内幕信息,从而进行市场操纵。

德国检察部门2月24日正式对外通报,正就保时捷汽车公司前高层管理人员涉嫌市场操纵、违反信托、信用欺诈实行调查。保时捷受调查的信息传出后,它的股票价格当天下午下跌8.8%。市场分析师以为,这一案件致使保时捷和德国大众汽车公司合并时间延后,两者合并时间拖得越长,成功可能性越小。

这一案件致使保时捷和德国大众汽车公司合并时间延后。市场分析师认为,两者合并时间拖得越长,成功可能性越小。

本周完成收购

斯图加特检察机关昨日突击搜查了保时捷总部。在因试图收购规模远大于自己的竞争对手而陷入破产边缘后,保时捷近期同意与大众合并。

根检方最初怀疑保时捷2008年通过夹仓操作操纵市场。当年,保时捷宣称通过股票和看涨期权等金融工具,获得超过74%的大众公司股份,将在2008年秋季收购大众。大众股价应声大涨,每股价格超过900欧元。伴随大众股价猛涨,卖空大众股票的对冲基金和投资者遭受数十亿计欧元损失,一名投资者甚至卧轨自尽。检察官说,由于缺乏证据,结束对保时捷涉嫌通过交易操纵市场的调查,但继续调查它通过信息操纵市场。

合并受阻

据报道,大众汽车集团将于3月3日完成对保时捷控股公司的收购,此家公司位于奥地利萨尔茨堡,为欧洲最大汽车贸易公司,售价约为33亿欧元。大众集团曾于2010年11月表示,保时捷行使认沽期权,将萨尔茨堡保时捷控股公司转让给大众集团,收购萨尔茨堡保时捷控股公司正是大众收购保时捷计划中的一步。

保时捷否认了检察机关的指控。该公司证实,魏德金和前首席财务官霍格尔•黑特(Holger Harter)都在嫌疑人之列。上月,在失去了家族所有人的支持后,魏德金和黑特两人被迫离开公司。

此外,斯图加特检察官办公室在表示中说:“保时捷公司想要收购大众期间,着手股价套期保值交易,一些前董事会成员涉嫌因此对公司持续经营造成风险。”根据相关法律,保时捷高管涉嫌违反信托。同一时间介绍,保时捷高管在获取银行融资时,供应“不完整”或“不准确”的信息信息,涉嫌信用欺诈华夏汽配网采编。调查对象包括保时捷前首席执行官文德林·维德金和前首席财务官霍尔格·黑特据汽车配件网了解。保时捷收购大众计划失败后,维德金于2009年7月卸任首席执行官一职。

德国斯图加特检察官办公室在一份声明中说:“进一步调查将耗费大量时间和经费,不可能在今年结束。”

据了解,萨尔茨堡保时捷控股公司是保时捷在欧洲最重要的汽车销售公司,该公司向欧洲地区和中国市场出售汽车。截至2010年3月31日,该公司共计销售了42.1万辆汽车,营业收入到122亿欧元。目前,萨尔茨堡贸易公司有2万余名职员。

保时捷表示:“魏德金和黑特在全力配合检察机关。”未能联系到魏德金和黑特进行评论。

保时捷说,由于调查结果将决定保时捷所涉诉讼的索赔评估,调查完成前不可能与大众合并。

合并计划跌宕

斯图加特地区法院的检察官克劳迪娅•卡兰特(Claudia Krauth)表示,在接到德国联邦金融监管局申诉后就展开了调查。

保时捷认为,今年完成合并的可能性为50%。这家企业同时承认:“由于合并过程中发生大量令合并延后的事件,合并的总体可能性下降。”

在这场持续了6年的收购拉锯战中,合并一直波折不断。就在不到一周前,还传出保时捷与大众并购受阻的消息。受阻主要是因为法律问题。据了解,保时捷在2008年8月秘密购入大量大众股票,使大众股票价格猛增,从而使做空大众股票的美国对冲基金蒙受10多亿美元的损失。为此,美国对冲基金正在对保时捷提起诉讼。

今年早些时候,在德国媒体暗示保时捷误导了市场对其收购大众的雄心之后,联邦金融监管局就对市场操纵行为展开了调查。

保时捷受调查的消息传出后,它的股票价格当天下午下跌8.8%。

保时捷的前两任董事会成员,即该公司前首席执行官魏德金以及首席财务官霍格尔·黑特,因涉嫌操纵股价而正遭遇调查。并且,日前涉嫌的罪名已经从操纵股价扩展到了违反信托规则以及信贷欺诈。但对于上述两项指控,这两位高管予以否认。

2005年,保时捷向大众发起突袭,购入大众少数股权。保时捷利用一种特殊的期权,逐渐增持竞争对手的股份。

大众汽车公司表示,将遵守合并协议,但有更多时间决定如何具体操作。

保时捷称,调查的实际时间可能长于预期,检方在2012年之前难以发布最后结果。由于上面存在的障碍,与大众汽车的并购交易可能将被延迟到明年。2月24日,因传出与大众汽车的合并交易前景堪忧,德国跑车生产商保时捷股价跌幅超过了10%,市值缩水9亿多英镑。

这种有争议的期权战略,使得这家911跑车制造商看起来就像一家对冲基金。在2008财年,保时捷在大众期权交易上获利68亿欧元,而汽车销售收入仅为10亿欧元。

根据大众与保时捷合并协议,大众汽车2009年底前支付39亿欧元,购买保时捷49.9%的股份。两家企业合并预计在2011年底前完成,届时大众将拥有10个汽车品牌。

暂不在华设厂

上述期权战略让市场蒙在鼓里,激怒了全世界的投资者。

涉嫌违法

“我们还没有收到保时捷控股股份有限公司发布的相关消息。”上周五,保时捷中国公关部人士在接受《国际金融报》记者采访时表示,保时捷中国的职能主要是销售,对此类问题必须由总部来回应。

文章来源:盖世汽车网

美国《纽约时报》24日报道,检方最初怀疑保时捷2008年通过夹仓操作操纵市场。

保时捷与大众的收购战纷繁复杂,最初可以追溯至2005年,从保时捷从二级市场分步少量收购大众股票,最终购入大众8.27%股份成为大众最大单一股东,到2009年年初,大众利用金融危机保时捷亏损巨大,而被大众反收购,保时捷与大众的战争从未间断。2009年底,大众宣布已收购保时捷49.9%股份,并计划于2011年与保时捷完成合并。

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当年,保时捷宣称通过股票和看涨期权等金融工具,取得超过74%的大众公司股份,将在2008年秋季收购大众。大众股价应声大涨,每股价格超过900欧元。

海外收购战并没有影响到保时捷在华表现。2010年,保时捷在华共销售车辆14800辆,较2009年增长63%。虽然年销量已过万,但是保时捷并没有在华设厂的表现。2月24日,针对某媒体对保时捷要在华建厂的报道,保时捷发布了澄清公告,公告称:“保时捷目前没有任何在中国设厂的考虑和计划。”

随着大众股价猛涨,卖空大众股票的对冲基金和投资者遭受数十亿计欧元损失,一名投资者甚至卧轨自尽。

2008年,保时捷取代原在华第一家代理商捷成集团,以保时捷中国的身份进入中国。捷成目前仍为保时捷股东以及最大的经销商,在保时捷目前在华共计31经销店中,捷成在北京、上海、杭州、深圳、广州及中国香港、澳门等地拥有七家保时捷中心。

检察官说,由于缺乏证据,结束对保时捷涉嫌通过交易操纵市场的调查,但继续调查它通过信息操纵市场。

另外,斯图加特检察官办公室在声明中说:“保时捷公司试图收购大众期间,着手股价套期保值交易,一些前董事会成员涉嫌因此对公司持续经营造成风险。”依据相关法律,保时捷高管涉嫌违反信托。

斯图加特检察官办公室还认为,保时捷高管在获取银行融资时,提供“不完整”或“不正确”的信息资料,涉嫌信用欺诈。

耐心应对

检察官调查对象包括保时捷前首席执行官文德林·维德金和前首席财务官霍尔格·黑特。

保时捷收购大众计划失败后,维德金于2009年7月卸任首席执行官一职。

路透社报道,维德金在一份电子邮件中表示,检方不再调查保时捷涉嫌通过交易操纵市场,令他感到高兴。对其他可能涉嫌违法行为的调查,“我们将以同样耐心应对”。

一些大型机构投资者先前对保时捷提起诉讼。

埃利奥特咨询公司称,旗下对冲基金因保时捷“作祟”蒙受巨额损失。埃利奥特咨询公司去年在美国曼哈顿地区法院起诉保时捷市场操纵和欺诈,索赔20亿美元。由于司法权原因,诉讼未果。埃利奥特咨询公司今年1月再次提起诉讼。 据新华社

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