双龙再战中国,双龙汽车重启团队再战中国

2019-09-23 作者:配件信息   |   浏览(140)

汽车配件网获悉,

在双龙汽车中国的官网上,不断变换的依然是2010款“享御”和“爱腾”(双龙两款进口到中国的产品)广告,但是指向“双龙动态”、“经销商查询”和“试乘试驾”的二级页面已经是死链接,而网站公布的“400”招商热线,同样是处于永久的占线状态。

在敲定了萨博的销售权之后,庞大集团并没有停下脚步,这一次的目标是韩国双龙。据消息人士透露,风头正劲的庞大集团已经取得了韩国双龙汽车在中国北方区域的总代理权,7月份,双方将正式签约

在敲定了萨博的销售权之后,庞大集团并没有停下脚步,这一次的目标是韩国双龙。据消息人士透露,风头正劲的庞大集团已经取得了韩国双龙汽车在中国北方区域的总代理权,7月份,双方将正式签约

在双龙汽车中国的官网上,持续变换的依然是2010款"享御"和"爱腾"(双龙两款进口到中国的产品)广告汽车配件网表示,但是指向"双龙动态"、"经销商查询"和"试乘试驾"的二级页面已是死链接,而网站发布的"400"招商热线,相同是处于永久的占线状态。

这似乎是韩国双龙汽车在中国发展现状的真实写照。在东家从上汽集团变为印度马亨德拉集团 (印度最大的SUV和拖拉机生产商)后,双龙不得不重新开始一段进军中国的旅程。

此前,庞大集团董事长庞庆华曾多次在公开场合提到过双龙的名字,最近的一次是在5月30日的经销商百强排行榜发布仪式上。在发表获奖感言时,庞庆华称,愿与其他经销商共同分享双龙和萨博的经营权。由此可见,上述消息基本可靠。

此前,庞大集团董事长庞庆华曾多次在公开场合提到过双龙的名字,最近的一次是在5月30日的经销商百强排行榜发布仪式上。在发表获奖感言时,庞庆华称,愿与其他经销商共同分享双龙和萨博的经营权。由此可见,上述消息基本可靠。

这似乎是韩国双龙汽车在中国发体状况的真实写照。在东家从上汽集团变为印度马亨德拉集团 (印度最大的SUV和拖拉机生产商)后,双龙一定重新开始一段进军中国的旅程。

按照上汽此前与双龙签订的合作协议,截至今年2月25日,上汽与双龙的合作将正式到期。由于新东家马亨德拉已于去年入主双龙,作为进口双龙汽车连续5年在中国市场“销售服务总代理商”的上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部也将被去功能化,取而代之的,将是双龙在新东家支持下成立的双龙汽车有限公司。

再造斯巴鲁模式

再造斯巴鲁模式

依照上汽以前与双龙签订的合作协议,截到今日年2月25日,上汽与双龙的合作将正式到期。由于新东家马亨德拉已于2011年入主双龙,作为进口双龙汽车连续5年在中国市场"销售服务总代理商"的上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部也将被去功能化,取而代之的,将是双龙在新东家支持下成立的双龙汽车有限公司。

自立山头

自从2004年销售斯巴鲁汽车开始,庞大集团从小到大,创出了一条独具特色的批发兼零售的进口车经营模式,目前庞大集团旗下的中冀斯巴鲁已成为斯巴鲁汽车在中国最大的总代理商。庞大集团也因为经营斯巴鲁的成功,跻身为中国顶级经销商集团。

自从2004年销售斯巴鲁汽车开始,庞大集团从小到大,创出了一条独具特色的批发兼零售的进口车经营模式,目前庞大集团旗下的中冀斯巴鲁已成为斯巴鲁汽车在中国最大的总代理商。庞大集团也因为经营斯巴鲁的成功,跻身为中国顶级经销商集团。

自立山头

2011年春节前夕,一家名为“双龙汽车有限公司”的新公司,悄然进驻上海市吴中路吴中大厦9FD并开始办公。这个只够容纳几十名员工一起工作的办公场所,就是韩国人柳定奉领导的一个全新的双龙中国团队。

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2011年春节前夕,一家名为"双龙汽车有限公司"的新公司,悄然进驻上海市吴中路吴中大厦9FD并开始办公。这个只够容纳几十名员工一起工作的办公场所,就是韩国人柳定奉领导的一个全新的双龙中国团队。

尽管双龙中国的人员尚未全部配备到位,但是双龙中国各项职能已经开始运作。为了尽快在华实现进口车的销售,双龙汽车将从下月起正式招募经销商。另据记者进一步了解,双龙新经销网络计划主要依托大经销商集团,并已和国内两家大经销商集团开始商谈合作。

『双龙享御』

『双龙享御』

尽管双龙中国的人员尚未所有配备到位,但是双龙中国各项职能已开始运作。为了尽快在华达到进口车的销售,双龙汽车将从下月起正式招募经销商。另据编辑进一步了解,双龙新经销网络计划重点依托大经销商集团,并已和中国两家大经销商集团开始商谈合作。

接近双龙中国的相关人士上周告诉记者,在上汽与双龙的合作协议正式到期之前,双龙中国作为双龙汽车驻华总部的职能身份 “尚处于敏感期”。但是迫于“接管新车售后服务、重建品牌信赖和消费者信心”等现实需要,双龙汽车又不得不为将来独自开拓中国市场而未雨绸缪。

经营斯巴鲁的成功经验,始终让庞庆华津津乐道。在庞大集团上市前路演之时,庞庆华就向股民和基金经理们作出承诺,一定会再复制一个斯巴鲁模式。

经营斯巴鲁的成功经验,始终让庞庆华津津乐道。在庞大集团上市前路演之时,庞庆华就向股民和基金经理们作出承诺,一定会再复制一个斯巴鲁模式。

接近双龙中国的相关人士上周告知编辑,在上汽与双龙的合作协议正式到期以前,双龙中国作为双龙汽车驻华总部的职能身份 "尚处于敏感期"。但是迫于"接管新车售后服务、重建品牌信赖和消费者信心"等现实需要,双龙汽车又一定为将来独自发展中国市场而未雨绸缪。

“各项筹备工作都在有条不紊的进行中。”双龙中国总经理柳定奉不久前在接受媒体采访时透露,目前,双龙汽车有限公司承担的职能是韩国双龙汽车在中国的总部,为了方便管理,未来在北京还将设立北京分公司。

据上述消息人士称,当时庞庆华说的再复制一个斯巴鲁,目标就是刚刚转换新东家的双龙汽车。

据上述消息人士称,当时庞庆华说的再复制一个斯巴鲁,目标就是刚刚转换新东家的双龙汽车。

"各项筹备工作都在有条不紊的进行中。"双龙中国总经理柳定奉不久前在接纳媒体采访时说出,这时,双龙汽车有限公司承担的职能是韩国双龙汽车在中国的总部,为了方便管理,将来在北京还将设立北京分公司。

据悉,柳定奉已经为双龙重返中国制定了相应规划。即双龙汽车计划2年内在国内建立30-40家经销商,这些经销商将率先分布在中国的一线主要城市。与此同时,双龙今年将会向中国引入两款全新车型,据说其中有一款是房车,另一款就是日前已经在英国公布售价的城市型SUV——Korando。

没成想双龙的买卖尚未做成,极度缺钱的萨博却送上门来。参股萨博,并一举拿下中国销售的总代理权,同样符合庞庆华的斯巴鲁模式,而且比斯巴鲁模式还要更进一步。

没成想双龙的买卖尚未做成,极度缺钱的萨博却送上门来。参股萨博,并一举拿下中国销售的总代理权,同样符合庞庆华的斯巴鲁模式,而且比斯巴鲁模式还要更进一步。

据报道,柳定奉已为双龙重返中国制定了相应规划。即双龙汽车计划2年内在中国建立30-40家经销商汽车配件网获悉,这些经销商将率先分布在中国的一线重点城市。与此同一时间,双龙2012年将会向中国引入两款全新车型,据说其中有一款是房车,另一款就是目前已在英国发布售价的城市型SUV——Korando。

双龙中国“自立山头”并且开始悄然运作,意味着此前由上汽组建的双龙汽车中国营销部已名存实亡。而位于上海市武宁南路287号的双龙汽车中国营销部,在此前5年时间里,一直是双龙汽车在中国境内的销售服务总代理商。接近上汽高层的知情人士表示,双龙中国运作成功后,上汽将不再介入双龙在华任何业务。

不过,根据消息人士的表述,此次庞大与双龙汽车的合作并不涉及参股事宜,仅是销售经营权的合作,这与当初的斯巴鲁模式如出一辙。

不过,根据消息人士的表述,此次庞大与双龙汽车的合作并不涉及参股事宜,仅是销售经营权的合作,这与当初的斯巴鲁模式如出一辙。

双龙中国"自立山头"并且开始悄然运作,表明着以前由上汽组建的双龙汽车中国营销部已名存实亡。而处于上海市武宁南路287号的双龙汽车中国营销部,在以前5年时间里,一直是双龙汽车在中国境内的销售服务总代理商。接近上汽高层的知情人士显示,双龙中国运作成功后,上汽将不再介入双龙在华任何业务。

推倒重来

双龙重布中国局

双龙重布中国局

推倒重来

对于“二进宫”的双龙汽车而言,抛弃上汽时代在中国组建的既定销售网络,重新招募经销商并组建新的双龙汽车进口销售网,无疑是个推倒重来的过程。不过,双龙似乎想通过这种不惜代价、从头再来的尝试,来向外界展示其大力开拓中国市场的决心。

作为一开始就定位“世界级SUV专家”的双龙汽车,其2010年全球销量不足10万辆。在一年产销超过1800万辆新车的中国市场,进入中国已经超过5年的双龙汽车,实际销量几乎可以忽略不计。

作为一开始就定位“世界级SUV专家”的双龙汽车,其2010年全球销量不足10万辆。在一年产销超过1800万辆新车的中国市场,进入中国已经超过5年的双龙汽车,实际销量几乎可以忽略不计。

对于"二进宫"的双龙汽车来说,抛弃上汽时代在中国组建的既定销售网络,重新招募经销商并组建新的双龙汽车进口销售网,无疑是个推倒重来的阶段。不过,双龙似乎想通过这种不惜代价、从头再来的试着,来向外界展示其大力发展中国市场的决心。

2005年,上汽斥资5亿美元正式控股韩国双龙。当年,双龙三款SUV产品——Actyon爱腾、Kyron享御和Rexton雷斯特正式进入中国市场。为启动双龙进口车业务,上汽在其销售公司旗下组建了双龙中国营销部,专门负责搭建双龙销售网络。据悉,在双方合作期间,双龙一度在全国建立了70家左右的经销商。

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2005年,上汽斥资5亿美元正式控股韩国双龙。当年,双龙三款SUV产品——Actyon爱腾、Kyron享御和Rexton雷斯特正式进入中国市场。为启动双龙进口车业务,上汽在其销售公司旗下组建了双龙中国营销部,专门负责搭建双龙销售网络。据报道,在双方合作期间,双龙一度在中国建立了70家左右的经销商。

实际上,据记者了解,这个相对于双龙汽车实际销量而言看似“庞大”的经销商网络,在双龙中国启动之前已经流失殆尽。一位曾代理双龙进口车的投资人表示,“由于罢工事件此起彼伏,双龙进口车供应一直不稳定,加上产品本来就小众,越来越多的双龙经销商开始弃双龙而去。”

『双龙爱腾』

『双龙爱腾』

事实上,据编辑了解,这个相对于双龙汽车实际销量来说看似"庞大"的经销商网络,在双龙中国启动以前已流失殆尽。一位曾代理双龙进口车的投资人显示,"由于罢工事件此起彼伏,双龙进口车供应一直不稳定,加上产品本来就小众,越来越多的双龙经销商开始弃双龙而去。"

另据记者了解,由于担心上汽和双龙合作协议到期后,双龙可能因此而彻底退出中国市场。大多数双龙汽车的进口商早在去年年底前,就通过大幅度的“降价甩卖”清理了库存。因此,到今年1月,那些即便仍在经营的双龙汽车的一小部分经销商,展厅里早已无车可卖。

在去年经历了破产保护之后,双龙汽车的东家已经从上汽集团变为印度马亨德拉集团(印度最大的SUV和拖拉机生产商),之前双龙汽车连续5年在中国市场“销售服务总代理商”——上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部也早已解散。

在去年经历了破产保护之后,双龙汽车的东家已经从上汽集团变为印度马亨德拉集团,之前双龙汽车连续5年在中国市场“销售服务总代理商”——上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部也早已解散。

另据编辑了解,由于担心上汽和双龙合作协议到期后,双龙可能因此而彻底退出中国市场。大多数双龙汽车的进口商早在2011年年底前,就通过大幅度的"降价甩卖"清理了库存。因此,到2012年1月,那些即使仍在经营的双龙汽车的一小部分经销商,展厅里早已无车可卖。

目前,双龙汽车在国内的保有量不高,售后服务几乎处于停滞状态。因此,双龙中国副总经理徐伯卿在接受媒体采访时不得不坦承,“双龙回归中国市场的首要任务,就是加强售后服务力度,重建消费者信心。”而要完成这个“火烧眉毛”的紧迫任务,重新招募经销商就成为当务之急。

尽管如此,但双龙汽车的并没有对中国市场死心。据媒体报道,2011年春节前夕,一家名为“双龙汽车有限公司”的新公司,悄然进驻上海市吴中路吴中大厦9FD并开始办公。

尽管如此,但双龙汽车的并没有对中国市场死心。据媒体报道,2011年春节前夕,一家名为“双龙汽车有限公司”的新公司,悄然进驻上海市吴中路吴中大厦9FD并开始办公。

这时,双龙汽车在中国的保有量不高,售后服务几乎处于停滞状态。因此,双龙中国副总经理徐伯卿在接纳媒体采访时一定坦承,"双龙回归中国市场的首要任务,就是加强售后服务力度,重建消费者信心。"而要完成这个"火烧眉毛"的紧迫任务,重新招募经销商就成为当务之急。

期待奇迹

为了尽快在华实现进口车的销售,双龙汽车从3月起正式招募经销商。根据当时的报道,“双龙新经销网络计划主要依托大经销商集团,并已和国内两家大经销商集团开始商谈合作。”

金沙贵宾会 ,为了尽快在华实现进口车的销售,双龙汽车从3月起正式招募经销商。根据当时的报道,“双龙新经销网络计划主要依托大经销商集团,并已和国内两家大经销商集团开始商谈合作。”

期待奇迹

作为一开始就定位“世界级SUV专家”的双龙品牌,其2010年全球销量不足10万辆的尴尬,似乎与其过于追求高端的品牌定位极不相称。而在一年产销超过1800万辆新车的中国市场,进入中国已经超过5年的双龙汽车,实际销量也几乎可以忽略不计。

可见,作为全国最大的汽车经销商集团,并拥有成功经营斯巴鲁等小众品牌的丰富经验,庞大集团显然是最佳人选。

可见,作为全国最大的汽车经销商集团,并拥有成功经营斯巴鲁等小众品牌的丰富经验,庞大集团显然是最佳人选。

作为一开始就定位"全世界级SUV专家"的双龙品牌,其2010年全世界销量不足10万辆的尴尬,似乎与其过于追求高端的品牌定位极不相称。而在一年产销超过1800万辆新车的中国市场,进入中国已超过5年的双龙汽车,实际销量也几乎可以忽视不计。

如今,卷土重来的双龙汽车,要在中国重整旗鼓,又谈何容易?

经销商网络7月开始进车

经销商网络7月开始进车

这时,卷土重来的双龙汽车,要在中国重整旗鼓,又谈何容易?

“在品牌知名度上,双龙远不及同为韩国品牌且已经国产的现代和起亚;在产品设计上,双龙产品为凸显个性而追求过于夸张的造型设计,还有主打柴油发动机的配置,也不符合中国主流消费人群的需求。”曾代理过双龙品牌的一位经销商老总,如此评价双龙重返中国后所将面临的市场挑战。

2005年,上汽斥资5亿美元正式控股韩国双龙。当年双龙3款SUV产品——Actyon爱腾、Kyron享御和Rexton雷斯特正式进入中国市场。在此期间,上汽在其销售公司旗下组建了双龙中国营销部,专门负责搭建双龙销售网络,并一度在全国建立了70家左右的经销商。

2005年,上汽斥资5亿美元正式控股韩国双龙。当年双龙3款SUV产品——Actyon爱腾、Kyron享御和Rexton雷斯特正式进入中国市场。在此期间,上汽在其销售公司旗下组建了双龙中国营销部,专门负责搭建双龙销售网络,并一度在全国建立了70家左右的经销商。

"在品牌知名度上,双龙远不及同为韩国品牌且已国产的现代和起亚;在产品设计上,双龙产品为凸显个性而追求过于夸张的造型设计,还有主打柴油发动机的配置,也不符合中国主流消费人群的需要。"曾代理过双龙品牌的一位经销商老总,如此评价双龙重返中国后所将面对的市场挑战。

让双龙感到乐观的唯一理由,是新东家对在世界范围内加速双龙汽车的复兴计划的“力挺”。例如,马亨德拉计划从2011年起在印度组装并销售两款双龙SUV车型,并在德国加快新产品的投放和经销商网络的建设。预计到2015年左右,双龙汽车计划实现12万亿韩元的收入。

如今,这些经销商将何去何从呢?

如今,这些经销商将何去何从呢?

让双龙感到乐观的唯一理由,是新东家对在全世界范围内加速双龙汽车的复兴计划的"力挺"。比如,马亨德拉计划从2011年起在印度组装并销售两款双龙SUV车型,并在德国加快新产品的投放和经销商网络的建设。估计到2015年左右,双龙汽车计划达到12万亿韩元的收入。

当然,也有分析人士认为,双龙要想重启包括中国在内的海外市场,一个更关键的决定性因素还在于企业自身能否健康经营。“韩国有世界上最强势的汽车工会组织,在与工会的斗争中,马亨德拉能否经营好双龙并将其成功扭亏,以此避免重蹈上汽的覆辙,还要打一个大大的问号。”

上海汽车工业销售有限公司的人士在电话中称:“原有双龙汽车的销售网络已全部移交给双龙方面,上汽与他们已经完全没有瓜葛。”

上海汽车工业销售有限公司的人士在电话中称:“原有双龙汽车的销售网络已全部移交给双龙方面,上汽与他们已经完全没有瓜葛。”

当然,也有分析人士以为,双龙要想重启包括中国在内的海外市场,一个更主要的决定性因素还在于企业自身是否能健康经营。"韩国有全世界上最强势的汽车工会组织,在与工会的斗争中,马亨德拉是否能经营好双龙并将其成功扭亏,以此躲避重蹈上汽的覆辙,还要打一个大大的问号。"

公开资料显示,在上汽收购双龙后不久,上汽曾为上汽双龙发展制定了详细的中长期战略规划,不过由于工会罢工事件此起彼伏,加上2008年金融危机冲击,上汽双龙复兴计划推进阻力重重,直到最后双龙不得不申请破产保护,并启动回生程序。

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发布信息显示,在上汽收购双龙后不久,上汽曾为上汽双龙发展制定了详细的中长时间战略规划,不过由于工会罢工事件此起彼伏,加上2008年金融危机冲击,上汽双龙复兴计划推进阻力重重,直到最终双龙一定申请破产保护,并启动回生程序。

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『双龙雷斯特II』

『双龙雷斯特II』

实际上,双龙的经销商队伍早已军心涣散,由于罢工事件此起彼伏,双龙进口车供应一直不稳定,加上产品本来就小众,越来越多的双龙经销商都已弃双龙而去。众义达汇龙4S店的工作人员告诉搜狐汽车,全北京只剩这一家双龙4S店了,自从2月份上汽和双龙的合作结束之后,店里就处于无车可卖的境地。目前是韩国双龙在中国的总代表负责和店里沟通,不过进车估计要等到年底。

实际上,双龙的经销商队伍早已军心涣散,由于罢工事件此起彼伏,双龙进口车供应一直不稳定,加上产品本来就小众,越来越多的双龙经销商都已弃双龙而去。众义达汇龙4S店的工作人员告诉搜狐汽车,全北京只剩这一家双龙4S店了,自从2月份上汽和双龙的合作结束之后,店里就处于无车可卖的境地。目前是韩国双龙在中国的总代表负责和店里沟通,不过进车估计要等到年底。

位于南京的一家双龙4S店销售人员透露,目前店里还有少量的爱腾,都是今年1月份从上汽渠道进的车,其他车型都缺货。不过可以接受预定,因为上面已经通知,7月份就可以进车了。这个时间点也与消息人士所述7月份签约的时间基本吻合。

位于南京的一家双龙4S店销售人员透露,目前店里还有少量的爱腾,都是今年1月份从上汽渠道进的车,其他车型都缺货。不过可以接受预定,因为上面已经通知,7月份就可以进车了。这个时间点也与消息人士所述7月份签约的时间基本吻合。

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