丰田凯美瑞无损升级欧龙HiFi音响系统,Toyota丰田

2019-11-19 作者:配件信息   |   浏览(139)

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高音单元采取28mm大尺寸蚕丝球顶振膜,独家高音单元+中音单元的同点声源设计,高、中音单元衔接紧凑通畅零延误无需其余的调度,高音清晰亮丽,声音有穿透力,音域宽广,不会因为仪表台的设置地点影响到与中低音的过渡。与原车线路有对插的专用接口,不会有路经的改动。

中低音喇叭车门原来的地点无损安装

方案设计是原车高音喇叭位提供专车开模的无损高音喇叭座,使用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜高音单元,那些成品以明显通透的校声为基底,频响范围设定与中低音单元衔接紧凑通畅,弥补原车单元对于人生独白上的欠缺,清晰流利。

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本着原车音响系统的短板,蒙迪欧/飞度HiFi版专项塑造13芯Mylar音膜的28mm蚕丝高音单元,以车的型号车门三角位开模塑造并无毒原来之处对插安装。那款高音成品指标弥补原车缺乏的中高频响应,让档期的顺序感更为通透显明,也把全体声场蒙受拉高拉阔。中低音部分是指向ATENZA/雷凌原车单元而开展研究开发的165mm玻纤振膜中低音,特别参与刻苦低损耗橡胶悬边,音盆振憾面积为原车单元1.5倍,还原更为真正也确认保证能有精良的响应和须臾态效果。

原车没有布置低音,低音频段30Hz-150Hz缺点和失误,尽管前门改装后的八分频套装能知足车主超越四分之一的听音必要,但从不低频,依旧会非常不足令人欢乐的鼓声与力量感。所以欧龙提供的8英寸120W等级大音盆有源超薄座椅低音箱,铝质腔体和橡皮悬边创制,箱体以全压铸铝合金保险抗劳抗磨等爱慕特色。安装在主驾乘地方下方补充低频,50mm大音圈合作Y35铁氧磁体组合成“重力单元”,最大250W的强有力功率,低音深沉苍劲有力,加强了音乐的立体感。

Cross原车没有低音喇叭,超级低音频段30Hz-150Hz的相当不够,让音乐缺乏了令人高兴的鼓声与力量感。所以欧龙这一个音响系统特地安顿了四头8英寸120W等第大音盆的有源超薄座椅低音箱,全压铸铝基合金箱体十三分的抗劳抗磨。隐蔽式安装在主驾车座椅下,最大250W的无敌功率,能让车主很直观的心得深沉且刚劲有力的低频效果,加强了音乐的立体感。

作者自家也可能有生机勃勃台2011版小改款的国产丰田智跑,中山高校型7座位布局节日假期日自驾游全靠它。那车子以往是买了不丢人,倍有面子的涨势,中山高校型SUV同级没对手,任您各样主机厂出招来挑衅Escort依然要加价提车的境界。即使那套DTS5.1种类并非提供能够音质,但到头来是有。而当前市情上曾经更新的现钞Lacrosse则不带DTS,见到大多车主车友都直接奔着着DTS去改装。我们出主意着索要好的消除方案,又不想去拆拆卸与拼装装,又希望能晋升音质效果。

丰田Sagitar原车系统深入分析:提起乘坐心得不菲车友大概网约车客户都会感到奥迪A4比较旧有的丰田玛驰可能丰田花冠时代,影音系统并不曾太大的更改。新款Jetta1.2T涡轮发动机、1.8L机械增压斯特林发动机以致双擎混合引力版本共有临近14款车的型号在售,个中独有1.8L华侈版和双擎豪华版五款最高配车的型号配置6单元扬声器系统,其他车的型号均是4单元扬声器系统。纵然系统上支撑百度Carlife以致8英寸触摸多媒体液晶屏能拉长游戏丰硕度,但声音还原并不丰富,极其低配车的型号没有高音部分,音质有所缺点和失误。

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但对于越来越年轻化的车主来说,PASSAT那样温情的音效并无法令人乐意,他们供给进一层直观冲击力的音乐聆听感,同有时间对于声音改装的历程也享有更敏捷更便捷的渴求。OLOM欧龙小车音响本着这种场合,推出了丰田锋范专车专项使用HiFi音响无损进级系统,在急迅无损的改装之后,让青春车主能够享有HiFi音质的听感。

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总计:专车专项开模,看得出欧龙小车音响为车主升高品质的满满诚意,非常如SANTANA/竞瑞被网约车平台大面积应用的车的型号,要持始终如一路上跑才有进账,专项HiFi版进级只需三时辰无损提高十分惠及。车主不妨思考进级那样的音响系统不论本人用依然跑网约车,让妻孥和旅客都升级乘坐享受!

丰田皇冠原车音响系统一分配析:2018款的王冠配备了5+7英寸的中控彩色大屏,还会有蓝牙5.0、AUX音响效果以至USB接口等外接音源,在音乐来源的选料上可能比较丰硕的。标配的皇冠为仪表台两边角落七只高音与上下车门各三只中低音喇叭,组合成6个声道的布局。对于管见所及出游听听收音之类的宗旨听需依然完全平常的,可是纵然想听听更切合个人爱好的音乐,原车的鸣响种类就有不菲不足了,原车的CD单碟机深入分析力和引力都弱,声音有个别浑浊不清,细节缺点和失误得太多,显得即生硬又困顿,倘若播放时间长了的话,会有失真的难听声,令人为难忍受。

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前门七分频方案额定功率为40W,峰值功率可达200W,灵敏度89dB轻巧易推,频率范围为45Hz-20kHz,满意车主日常听音曲风的绝大好些个必要。

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OLOM欧龙丰田皇冠HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻纤盆中低音 / 相当低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音管理:HiFi调音大师 / 提出零出售价格:¥5,680元毛伯公(不含安装调节和测验费卡塔尔国

那是个颜即正义的时期,不仅是对人,对生活中的各事各物,大家都装有相貌的渴求,作者曾听来华的声响牌子老板说,中夏族民共和国车主对音响器械姿首上的渴求要远远当先任何国家。要了解汽车音响临时候根本都没有必要露脸的,综上可得对于担当门面的汽车必要有多高了,那让风姿浪漫度叱咤十多年中华汽小车市镇场的丰田Jetta都差了一些遇到滑铁卢,为了打破拓疆,最新黄金年代款SANTANA在外观上做了全新的更改,接纳更为激进与活动的规划来迎合年轻本性车主的必要,这种转移也使得锋范一跃成为小车界的“小鲜肉”。

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其生龙活虎种类的高音单元选用28mm大尺寸蚕丝球顶振膜,比相符25mm的高音有着进一层广阔的音域,並且应用了独家高音单元+中音单元的同点声源设计,同一时候负有高音和中音的旋律,况且连接很严密,零延误不需求再张开其它的延时调试。那样设计的高音很通透,声音极具穿透力,何况音域宽广,不会因为仪表台的安装地点影响到与中低音的过渡。

主开车地点下方空间会接纳大器晚成台欧龙提供的8英寸120W等级大音盆有源超薄座椅低音箱补充低频段效果,成品最大功率为250W,不失真功率为100W,音盆使用铝质腔体和橡皮悬边创立,箱体以全压铸铝基合金保险抗劳抗磨等敬服特色。50mm大音圈同盟Y35铁氧磁体组合成“引力单元”,音底调教以大出口异常低失真为主,是风流倜傥款能听能炸的绝望低音成品,巩固整个车厢的立体感。

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OLOM欧龙丰田中华VHiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻纤盆中低音 / 比超级低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音管理:HiFi调音大师 / 建议零售卖价格:¥5,680元RMB(不含安装调节和测验费卡塔 尔(英语:State of Qatar)

特意针对座椅地方下方空间构建的8英寸150W等级大音盆超薄有源低音炮,以全铝合金密封式箱体构建确认保证音压稳固不分流。这款超低音成品以大出口非常的低失真调教为主,不但有强有力低频响应,跟中低音和高音单元的连通也顺滑自然,提高车厢立体感。整套系统最棒参与风度翩翩台经小车音响改装国际评判调教的HiFi调音大师担当音频管理,针对阿特兹/Phaeton车的型号车厢情形构建专项私人移动影音空间,纤巧的紧密体量只需抽取在副行驶为尘间完全不占用车厢空间。

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丰田XC90原车系统剖析:最新风度翩翩款市场出售的Highlander车的型号无论是5座照旧7座位版本全系标配最多7声道音响系统,主机时限信号是大荧屏触屏游戏影音导航加上Bluetooth、AUX音响效果甚至USB接口,音乐选择上到底丰硕。全车为仪表台前风挡两边角落的高音位,前门板下方的中低音喇叭位,后门板下方的喇叭位组合成多少个声道布局。那套系统对于中山高校型7座SUV的大空间基本能照拂,独一不足是音源管理输出甚至功率偏低,消除心急如焚还能够,像我那样动不就3-4钟头单程车程自驾,音响效果变得干硬而细节不足,动态虚亏没力。此外原车并未提供主动分频配置,不菲频道声音还原浑浊不清。

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丰田皇冠是款有60多年历史的老车的型号了,十数年前国内满大街都是皇冠,首假使那款车亮点超级多,开起来很舒适,所以形成当中游人如织人的率先精选,以至有人都有皇冠情结,感到怎么概念车都比不上他自个儿的那辆老皇冠。方今市道上在售的车型是第十五代车的型号,除了引力加强之外,种种设计上都进一层年轻化,毕竟未来年轻一代才是开支的新秀军了,他们对车里装载的影音系统可望能有更明了更加直白的心得,想要生机勃勃种即迅捷轻便又有一蹴而就的效果的改装方案。

中低音喇叭同样与原车线路有对插接口

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OLOM欧龙丰田迈腾HiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻纤盆中低音 / 相当低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音管理:HiFi调音大师 / 建议零贩卖价格:¥4,880元毛外祖父(不含安装调节和测验费卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎

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安装好的高音

小结:想要HiFi音改,并不是接连追求高等头疼改装技艺完结,非常未来小车市镇上主机厂三种车的型号战略,不要讲是音响付加物本人,连规范改装厂家都要在手工业和改装本事上适应分裂车的型号,更被说高档车原车设计得越难后装晋级。到位的无损进级方案,不但提升了开车生活的面目,也面临针对性化解顾客须要。

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最后的欧龙HiFi调音大师,内置MediaTek高质量音频处理集成电路,为喇叭提供4×60W的功率输出,再通过有名的EMMA澳洲电游竞赛术组织会国际裁判长依据丰田皇冠车厢听音蒙受的调校,主动分频创设出皇冠车的型号特有的依据私人移动影音空间。那款产物精渺小巧,巴掌大的体积安装在收纳箱或是中央调节里面都得以,完全不占用车厢空间。

它的中低音单元选择玻璃纤维音盆和第三代永磁磁路设计,保险了其刚性与速度感,让声音显得十三分的干净利索,橡胶悬边让中低频尤其从容有力,而出色的内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,就终于在大动态下也不会失真。

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“有山就有路 有路就有丰田车”作为车友耳濡目染的一句品牌导语,丰田牌子也是汽车商场一大器重剧中人物,针对丰田车的型号而付出的超多音响系统晋级套机自然非常得到花费者重视。OLOM欧龙小车音响就对准全丰田车的型号进行了单独每种车的型号细分的从属HiFi版套装配套,如Camry车主更是欧龙小车音响极度关怀客户群众体育,希望经过半钟头内的无损晋级,让西玛车主享受越多高水准的音色还原体验,而作为Camaro的姊妹车的型号,丰田PASSAT相像也能无损进级那套HiFi版付加物。

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高音喇叭与原车线路有特意的对插接口

改装方法有发热专门的工作改装和高度改装之分,而无损进级更是由来已经非常久,说真话车主都希望去解决音责骂题,而不期望因为拆拆装装的光景带给越来越多难点。近年来从OLOM欧龙汽车音响询问到,帕杰罗专车专项使用是欧龙集团与丰田汽车全车系配套方案当中二个布署车的型号,同时因应ENVISION在商海上的销路好,LX570方案是第一拉动项目。

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车主对于声音改装的主见是,即不期待因为拆更正多有超级大可能率带来此外的标题,又愿意改装后的音色提高能让她有明晃晃的心得。OLOM欧龙小车音响遵照车主的这种需要通过日久天长的研究开发,给出了很好的消除方案:专车专项使用HiFi音响无损晋级系统。那套皇冠专车专项使用HiFi音响系统让皇冠车主清除拆改的忧患,更神速简单的装置进度,就能够享用到HiFi音质。

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小结:OLOM欧龙小车音响认真剖析了原车音响系统的短处,很有针对的提供了多少个完全的音改方案,绕开守旧繁琐的改装进程,为分裂车的型号研发出专车专项使用成品,将无损进级真正做成功,清除车主的音改须求,升高开车生活的为人。

盖上防护罩,完全看不出来改换印痕

前门中低音单元采取165mm高刚性玻璃纤维音盆合作橡胶悬边中低音单元,磁路系统为Y30等级高磁通力磁体。针对原车6×9号角设计,特定专车开模专项使用的喇叭套保障原来之处无损直插安装使用。声底调教基于玻璃纤维盆的高刚性天性,具备不错内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,而大动态低音极低失真。

说到丰田LEVIN英朗,年轻一代的车友就能够联想起《头文字D》,而干练的客商则会联想到曾经环球最销路好车的型号丰田ATENZA。但究竟因为Toyota丰田汽车针对中华夏儿女民共和国市情风度翩翩南后生可畏北的大旨,由“南派”广汽丰田构建而外观趋向欧洲版Levin更为运动风的Levin十三分打响,加上混合动力版本Spirior部分地面步入环境怜惜名录,不论燃油机也许双擎复合动力版本销量都很可观,上市几年得以说是马路上后生可畏款高能见度的紧密型车。不只是本身用私家车,就连网约车恐怕分享等楼台都不以为奇以凯越为主流用车,让广大非车主可能没拍照指标的恋人都随意接触并体验那款人气车的型号的驾驶材质。

中低音单元选拔刚性玻纤音盆,和第三代永磁磁路设计,声音有很好的速度感,显得干净利索,橡胶悬边让中低频特别方便有力,而优异的内阻尼表现,与中、高频段衔接顺滑,在大动态下非常的低失真。

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原车主机音质差除了喇叭的要素之外,还应该有叁个正是原车主机的难题,所以欧龙配置了生机勃勃台DSP功放——欧龙HiFi调音大师,它能为声场喇叭提供提供4×60W的功率输出,还停放德州仪器高质量音频管理晶片,能够优化音源进步声音的解析力,再组成Camaro车的型号数据以及车主的私人民居房喜好,举办正式的调治,主动分频使得定位更加的精准,声音还原的愈益细腻清晰,创设出专项Cavalier车的型号特有的贴心人移动影音空间。

聊起底整套方案组成都部队分为欧龙HiFi调音大师,喇叭负载为4×4Ω状态下最大功率为4×60W,信噪比为85dB。内置MTK高质量音频管理微芯片,同不日常候通过有名的EMMA欧洲电子游艺比赛术协会会国际裁判长根据奥迪Q7车厢听音境况的调教,构建出凯雷德车的型号特有的依靠私人移动影音空间。那款付加物纤巧的紧密容量只需接收在副行驶为尘寰,完全不占用车厢空间。

这款欧龙HiFi调音大师与原车主机有特意的对插接口,安装拾贰分飞跃,并且容量小巧小巧,唯有巴掌大的尺码,安装在收纳箱或是中央调控里面都足以,此番改装技术员就将它安装在中央调整内部,完全不占用车厢空间。

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Spirior原车中低音喇叭

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OLOM欧龙丰田LevinHiFi版方案 / 高音喇叭:28mm蚕丝球顶高音 / 中低音喇叭:165mm玻璃纤维盆中低音 / 极低音喇叭:8英寸有源座椅超薄低音 / 调音管理:HiFi调音大师

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小结:与时俱进,通晓顾客的须求,技巧持久生存,西玛抓住了青春车主的心情,及时校正技术占稳市集,车型如些,轿车音响也是这么。OLOM欧龙汽车音响认真深入分析了原车音响系统的症结,和车主们的改装心态,然后针没有错建议了整机的音改方案,更加快更使得的为车主提供一个高格调的听音空间。

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帕萨特原车高音喇叭

丰田Bora原车音响深入分析:在车载(An on-board)影音系统那地点,18款朗境奢华版只比标配车的型号要多配备了8英寸液晶大屏,通用的Bluetooth、USB以致AUX外接音源接口让音乐的源于比较丰裕,此外前后共有6个声道喇叭,当然车主也得以选装BOSE音响的9个声道喇叭。全部来讲,在同级其余车的型号中,奥迪A4的车里装载影音系统一核算是中规中矩,即不出彩也不垫底,有着原车音响普遍皆有些劣势,比方声音非常不够彻内部原因致,大动态下轻便失真等,能满意听听半导体收音机那样的普通听需。

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