斯巴鲁重心回归美国,拟在华年销18万辆汽车

2019-09-02 作者:汽车资讯   |   浏览(126)

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盖世汽车讯 日本富士重工日前公布了命名为“Motion-V”的未来五年的发展规划,新的计划主要包括全球汽车销量目标、扩产目标、盈利目标以及新车型的推出计划。

1.因在中国和欧洲销量疲软 斯巴鲁延迟在美国扩产

盖世汽车讯 综合外电报道,日本富士重工日前表示,旗下斯巴鲁在中国投产的计划遭遇困难。尽管斯巴鲁并不承认放弃在华投产,但强调增长重心将转移到最大单一市场美国。

综合外电报道,日本富士重工日前表示,旗下斯巴鲁在中国投产的计划遭遇困难。尽管斯巴鲁并不承认放弃在华投产,但强调增长重心将转移到最大单一市场美国。

富士重工计划将其全球汽车销量于2016财年(2016年4月-2017年3月)提升至90万辆,相比于2010财年销量提升了40%。在富士重工公布的2016财年各地区的销量目标中,北美地区的销量目标为38万辆汽车,中国市场为18万辆汽车,日本为16万辆,欧洲为6万辆,澳大利亚5万辆,而在其它地区的销量目标为7万辆。

据彭博社12月中旬报道,由于在中国和欧洲市场销量低迷,日本富士重工决定延迟在美国扩产斯巴鲁品牌汽车。 富士重工-斯巴鲁总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)在接受采访时表示,富士重工很可能将在美国选择一条和缓的增长道路,而不是兴建一座新整车厂。

5月8日,富士重工表示,根据中期商业规划,原本拟在2016年3月之前在中国建成一家合资企业并投产,但向中国政府递交与奇瑞汽车成立合资公司的申请一直未得批复;在中国政府不再重视汽车行业吸引外资的情况下,入华门槛提高,合资建厂的规划遭遇困难。富士重工总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)在新闻发布会上抱怨称:“我们已经竭尽所能,但终究劳而无功。”不过鉴于中国仍属重要的市场,富士重工将继续力争在华合资投产。

5月8日,富士重工表示,根据中期商业规划,原本拟在2016年3月之前在中国建成一家合资企业并投产,但向中国政府递交与奇瑞汽车成立合资公司的申请一直未得批复;在中国政府不再重视汽车行业吸引外资的情况下,入华门槛提高,合资建厂的规划遭遇困难。富士重工总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)在新闻发布会上抱怨称:“我们已经竭尽所能,但终究劳而无功。”不过鉴于中国仍属重要的市场,富士重工将继续力争在华合资投产。

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2.地震导致富士重工2012财年净利润下滑24%

今年3月,吉永泰之披露对中国市场并不乐观,在中国合资项目遭遇严峻的困难,建厂投产的计划很可能重新调整。虽然外界猜测斯巴鲁国产化将蒙上阴影,但吉永泰之又否认会放弃在中国的建厂计划,表示“希望寻找一切可能性,寻找实现目标的途径”。

今年3月,吉永泰之披露对中国市场并不乐观,在中国合资项目遭遇严峻的困难,建厂投产的计划很可能重新调整。虽然外界猜测斯巴鲁国产化将蒙上阴影,但吉永泰之又否认会放弃在中国的建厂计划,表示“希望寻找一切可能性,寻找实现目标的途径”。

为了支持汽车销量的增长,富士重工将在提高其全球范围内的汽车产能,包括在中国和马来西亚建立汽车组装工厂。富士重工已经同马来西亚陈唱汽车公司(Tan Chong)签署了协议,该公司将升级陈唱汽车公司现有工厂,并且于2012年10月份开始在马来西亚投产斯巴鲁汽车,初始汽车年产能为5000辆。

根据富士重工5月底发布的2012财年(2011年4月1日至2012年3月31日)的财务报告,受到2011年日本大地震的影响,该公司2012财年净利润为385亿日元,同比下降23.6%。

由于产能入华希望渺茫,富士重工将2015-2016财年在华销量目标从18万辆下调至10万辆,全球销量目标从90万辆调低至85万辆,不过该年度1,200亿日元的营业利润目标仍保持不变。上个财年富士重工营业利润439.6亿日元,这意味着届时额度将增长到当前的3倍左右,富士重工表示,该目标将通过最新制定的300亿日元成本削减计划推动实现。

由于产能入华希望渺茫,富士重工将2015-2016财年在华销量目标从18万辆下调至10万辆,全球销量目标从90万辆调低至85万辆,不过该年度1,200亿日元的营业利润目标仍保持不变。上个财年富士重工营业利润439.6亿日元,这意味着届时额度将增长到当前的3倍左右,富士重工表示,该目标将通过最新制定的300亿日元成本削减计划推动实现。

虽然之前有报道称,富士重工已经“原则上”同意与中国奇瑞在华投产斯巴鲁汽车,但该公司并没有在新的五年规划中提到任何有关在中国建立合资工厂的细节。

3.斯巴鲁在华投产计划停滞 增长重心回归美国

富士重工强调,当前无法通过在华成立合资企业提升海外产能,而增长重心将回归最大单一市场美国。公司计划2014年第二季度将斯巴鲁印第安纳汽车有限公司(Subaru of Indiana Automotive Inc.)的年产量从目前的17万辆提高到20万辆;美国销量目标从38万辆增加到41万辆,预期地区销量增长最大的份额将来自北美地区而非此前预计的中国。

富士重工强调,当前无法通过在华成立合资企业提升海外产能,而增长重心将回归最大单一市场美国。公司计划2014年第二季度将斯巴鲁印第安纳汽车有限公司(Subaru of Indiana Automotive Inc.)的年产量从目前的17万辆提高到20万辆;美国销量目标从38万辆增加到41万辆,预期地区销量增长最大的份额将来自北美地区而非此前预计的中国。

对此,斯巴鲁汽车总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)表示:“我们迫切希望宣布在中国投产汽车的计划,因为这是提高斯巴鲁汽车产能的关键所在,但是在中国投产汽车的计划仍然处于协商的最终阶段,我们希望能尽快公布投产细节。”

富士重工2012年5月份表示,旗下斯巴鲁在中国投产的计划遭遇困难。尽管斯巴鲁并不承认放弃在华投产,但强调增长重心将转移到最大单一市场美国。

由于日元走强和其他因素影响,2011-2012财年,富士重工营业收入为1.517万亿日元,比上年同期的1.581万亿日元下跌了4.0%;净利润384.5亿日圆,较之上年同期的503.3亿日元,跌幅为23.6%。

由于日元走强和其他因素影响,2011-2012财年,富士重工营业收入为1.517万亿日元,比上年同期的1.581万亿日元下跌了4.0%;净利润384.5亿日圆,较之上年同期的503.3亿日元,跌幅为23.6%。

此外,富士重工计划推出三款全新车型以及一款混合动力车型,混合动力车型预计将2013年推出,为该公司旗下的首款混合动力车。

4.斯巴鲁未更新与奇瑞合资申请 国产希望渺茫

文章来源:盖世汽车网

富士重工公布的新五年规划还包括盈利目标,该公司计划于2016财年实现运营利润1200亿日元,并且将公司的营业利润率提高至6%。

3月5日,斯巴鲁汽车母公司富士重工表示,未向中国有关部门更新与奇瑞汽车建立合资子公司的申请。 斯巴鲁/富士重工总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)披露,对中国市场并不乐观,在中国合资项目遭遇严峻的困难,建厂投产的计划很可能重新调整。

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金沙贵宾会 ,5.斯巴鲁拟停产微型车 专注于中小型车

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据Just auto网站2月底消息,富士重工斯巴鲁拟停止生产微型车,专注于利润较高的小型车以及中型车。

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