长安汽车CX20上半年累计销量超过3万台,自主品牌

2019-09-11 作者:汽车资讯   |   浏览(76)

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CX30从前期调研到最终上市销售,历时三年、1000多个日夜,最终铸就了CX30出众的技术和过硬的品质。在设计验证阶段,长安汽车对CX30投注了大量的心血:发动机累计800小时不间断运转,500万公里的各种路况测试,122辆试验用车使用,零下40度低温试验测试等一系列“苛刻”试验,充分保障了CX30研发的品质。而CX30也不负众望,经受住了三十万公里无故障的品质考验。

空调标定与验证:小鹏汽车工程师测试团队选定在日照最强烈的正午时分将车辆暴晒3小时,车内温度急剧上升超过70度后迅速进入车内启动车辆,原地怠速十分钟并将空调打开,通过全车50多个温度测试仪的客观数据及人体主观感受得出综合评定。小鹏G3自动空调系统在怠速状态时明显优于传统燃油车,车内温度下降快速,在车内人的体感舒适,同时仪表和车内部件均处于良好工作温度。

这其中的代表就是长安。在2014年自主品牌销量一片雾霾笼罩中,长安汽车逆势上扬,增速排名自主品牌第一,1~11月轿车销量超过34.4万辆,逸动、悦翔V3、CS35等车型销量过万。去年年底上市的悦翔V7展示了长安最新的研发成果,在内饰设计和用料上进步明显,被媒体誉为7万元价格区间内的“杀手”车型。

除了高温环境下的考验以外,CX20在上市之前就经历过严酷的冰封考验。CX20试验团队曾在中国的最“北极”黑河进行试驾。试验团队负责人表示,皑皑的白雪、冰封的湖面、冻结的道路,零下37度的黑河,是汽车高寒试验的绝佳环境。北方冬天的路面结冰,研发人员都会在路面上洒上盐,检验如何应对盐渍路面对轮胎和车身的腐蚀问题。

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在被业界称道的研发体系中,长安汽车虽然有大量海归加盟,但并没有像其他企业形成“本地派”和“海归派”泾渭分明的阵营,而是让自己培养的干部做管理,让外来的优秀人才做自己擅长的业务工作,从而形成了融为一体的全新团队。在本报举办的2013汽车年度十大工程师颁奖典礼上,长安汽车工程研究总院设计中心主任陈政获奖后表示,在长安汽车的2025规划中,明确提出了技术一流,质量一流,品牌一流。而要实现质量和品牌的一流,归根结底还是要靠技术。

2011年的秋老虎霸气十足。日前,地处西南的山城重庆正在接受着烈日的炙烤,国内大部分地区也在经受着高温的考验。对于汽车企业来说,如何在传统销售淡季和恶劣驾车环境的双重压力下保证市场份额,拥有一款具备可靠品质的产品是关键。CX20,这款在自主品牌汽车中独树一帜的跨界精品小车,正是长安汽车应对市场竞争的“法宝”。在实验阶段,CX20不仅经历过高温、高寒条件下的多项适应性实验,还在试验场中经受了长时间的性能测试。这些不仅保障了可靠的长安汽车质量,也为CX20良好的市场表现奠定了基础。

此外,CX30能成功入选,还有一个重要的因素,那就是其低碳环保的核心品质,最大功率78KW,最大扭矩输出151Nm,是一款真正的越堵越省油的车型。

小鹏汽车联合创始人兼总裁表示:“一辆车该走的路,我们一步也不少走。”怀揣对于汽车制造的敬畏之心,小鹏汽车甚至希望做的更多。

究其成功原因,离不开对技术的坚守和对人才的重视。2012年逸动上市,时任长安汽车董事长徐留平公开喊出口号:“长安要做技术最强的自主品牌。”去年6月,长安汽车在技术嘉年华上发布了国内首个品质试验验证体系,该体系覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域,包括357项整车试验,289项匹配试验,994项系统级试验,超过3000项零部件级试验,为用户提供可行驶至少10年或行驶26万公里的高品质车辆。

此外,日本研发中心的造型设计、欧洲专业赛道的品质测试、国际水准的整车调校,多项内功齐修炼,为CX20的高品质奠定了基础。在经历重重严格的测试和把关之后,CX20无论在车身轻量化、NVH品质、制动性还是外观和内饰上,都足以赢得用户信赖,为长安汽车质量提升立下了丰碑。

8月,海南进入旅游旺季,汽车租赁市场异常火爆。而长安汽车向海汽集团保亭黎族苗族自治县出租车租赁公司专线租赁车顺利交付的15辆长安CX30三厢汽车也正式运营,长安汽车质量的过硬保证,让CX30扮靓了今年的海南租赁车市场。这也是长安汽车继今年3月21日,105辆长安混合动力轿车在南昌交付使用后的又一重大举动。

为期3个月的50℃高温测试

自主汽车企业到底是坚持“技术为王”还是“营销为王”,与传统媒体在“内容为王”与“渠道为王”间徘徊的处境颇为相似。2009年,当人们开始学会用140个字的微博记录所见所感,并图文直播时,传统媒体的时效性优势开始受到挑战;一年之后,各大门户网站推出自己的新闻客户端,动辄上亿的用户让报纸、杂志望洋兴叹;2013年,微信公众号横空出世,传统媒体发行量与广告收入双双下滑,纸媒必死的哀叹声不绝于耳。

金沙贵宾会,如此苛刻的测试,只因为研发团队希望借此不仅能提前感知用户的需求,也希望能在产品上市之前尽可能多地找出可能存在的质量问题。长安汽车的道路实验团队则有一句经典的话语:“我们要在比用户更恶劣的环境中感受,不让一丝质量问题从手中溜走。”正是这种谨慎的态度,成就了长安汽车的可靠质量。

该项目的成功,不仅扩大了长安汽车品牌的知名度,同时为CX30,为长安汽车质量创造了面向世界的广告窗口,对扩大长安轿车的市场占有率及大客户业务的开拓都有很好的战略意义。

通过小鹏汽车工程师团队的不懈努力,小鹏G3经受住了一次又一次的考验,保证了在极端环境下车辆行驶稳定性。本着对消费者负责的态度,小鹏汽车作为造车新势力,从设计、研发、测试、生产、一直到交付到用户手中;三年半的时间,一辆车该走的路,一步也不少!

诚然,面对新媒体的冲击,有的媒体不得不关张大吉。但有一些媒体却越挫越勇,靠独家、深度、优质的内容在云谲波诡的新媒体时代站稳了脚跟,赢得了读者和同行的尊重。

优异的市场表现,离不开长安汽车研发实验团队的努力。CX20性能试验中,长安汽车工作人员为了试验车内空调的制冷功能,在一天当中最热的8小时不开空调,亲身体验车内的状况。长安汽车一名年过六旬的工程师,在40度的高温环境下,躺在CX20后备箱达5个多小时,就是为了听清楚汽车的振动与噪声。在他们的共同努力下,CX20的怠速NVH水平超越了同级车历史水平,达到39分贝。

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ESP测试:为了检测车辆在开启和关闭ESP车身稳定系统的情况下的极限,小鹏G3会接受定圆测试、对开路测试、冰面爬坡等一系列测试,并以此来模拟实际道路中的快速转弯,掉头、环岛行驶的稳定性。经过工程师长期的测试调校,小鹏G3能够在ESP介入时保证车辆循迹性,以最大限度保持冰雪行驶稳定性,从容应付冰雪路面。

去年10月30日,本报刊发的一篇名为《自主汽车应该学习的是华为而不是阿里巴巴》的评论在业界引发了不小反响。文中称,大机会时代,不少互联网公司通过各种营销手段,创造了很多财富神话。但汽车作为制造产业,核心是体系能力,背后是研发实力、是产品和团队。汽车企业要想成功,应该学习踏踏实实做好技术研发的华为。

质量问题需要从源头开始抓起,长安人正在用实际行动验证这一颠扑不破的真理。长安汽车认为,只有在研发的过程中就开始注重质量问题,想用户之所想,急用户之所急,才能真正地树立起长安汽车质量的金字招牌,打造出具有世界级品质的自主品牌产品。

有市场,就需拿出让顾客信得过得产品,才能使其长久的生存下去。对于汽车租赁市场的用车要求,租赁公司一向都有着高标准,经久耐用,有着出色的动力技术和操作系统,才能应付各种路况和顾客的特殊需求。而长安CX30凭着过硬的长安汽车质量,在众多候选车型中脱颖而出,成为今夏海南最美丽的一道风景线。

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反观汽车,同样如此。过去的几年,在互联网公司暴富神话的引诱下,不少自主汽车品牌走了弯路,频繁更换高管,寻求营销制胜的捷径,但销售业绩并未有何起色。反而是那些苦练内功、信奉“技术为王”的实干家,在历经自主汽车销量12连降后,终于守得云开见月明,实现了销量与口碑的比翼双飞。

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一直以来,很多人一提到自主品牌汽车,都感觉质量不太靠谱,小毛病不断。但是,长安汽车通过技术和品质的不断进步,让其自主品牌逐渐摆脱了“低质”的帽子,绽放出长安汽车质量的光芒。通过与其他省市的项目合作,让长安汽车质量有了一个最佳的展示平台。

电池和温控系统标定验证:小鹏G3凭借自主研发的液体冷却和先进的电池热管理系统 ,确保每颗电芯的运行工况温度一致,可有效将电芯温差控制在较小范围内;同时电池管理系统可对电池温度进行实时监控,保证电芯在安全的温度范围下运行,适应高温环境,延长电池总成使用寿命,保证了系统动力持续的输出。

自2011年1月中旬在全国上市以来,长安CX20一直有着优异的市场表现。在两个月时间内,CX20销量成功突破7000大关,一举成为同级跨界车销量冠军。整个上半年,CX20累计销量超过了3万台,不仅成为长安汽车市场竞争的主力,更是成为自主品牌汽车中的一股生力军。

CX30一直都承载着长安汽车对品质坚定不移的信心。凭借着动感时尚的外观、内饰,媲美合资车型的做工及超大的内部空间、欧系运动风格的操控、家轿的乘坐舒适性,CX30拥有了一定规模的用户群和不错的市场口碑。

高原高海拔能耗试验:小鹏G3以充至满电的状态下,以约60km/h的匀速工况,往返行驶高海拔地区,海拔高度相差大于1500米。记录消耗的能量情况,验证小鹏G3在高海拔、长距离爬坡工况的适应性。

长安是国内车企为数不多的在世界汽车设计之都意大利都灵建立设计中心的公司之一。CX30外观就是由长安位于意大利都灵的欧洲设计中心主导,内饰由国内设计团队负责,是长安跨国设计力量合作的结晶。

截至到目前,小鹏汽车依据自主建立的电动汽车试验开发体系,先后进行多轮驾驶性联合调试,两轮夏季高温测试,两轮高寒测试,两轮高原测试,反季节测试以及多轮整车续航标定等测试,在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆达200余台,累计验证里程超500万公里,累计试验时长约10万小时。

近年来,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的热情仿佛一夜间爆发了出来。但是由于买车一次性投入大,购车手续多,养车费用高,私车的利用率也有限,许多人都正在持币观望。这时,汽车租赁前景便显示出了它独有的优势:灵活性强,既不会占用大量资金,也不会出现闲置,而且车型还可以选择,面对庞大的有证无车族的需求,汽车租赁市场之大显而易见。尤其是在像海南这样的旅游城市,租赁市场为家庭旅游提供了最便捷的服务,受到游客们的欢迎。

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就电动汽车品质而言,极寒环境是一枚重要的试金石,任何一点小的故障,在高寒地带的极端环境下都很容易被放大。因此,小鹏G3会经历3轮低温标定,黑河高寒标定、牙克石高寒标定、新西兰反季节标定。为了验证及优化低温可靠性,小鹏G3跨越南北半球,征服气温在-25℃以下的黑河、牙克石及新西兰寒冷地区,针对整车性能检测与车辆性能标定两个部分设置了30余个项目测试。

低附路面能量回收试验:纯电动车的能量回收在低附路面会触发ABS。ABS触发能量回收退出,如果频繁触发和负扭矩退出不当,就会影响驾驶体验甚至是引起安全问题,小鹏G3会根据不同附着系数路面合理控制能量回收范围,在触发ABS时,也能找到回收退出合适时机,既保证了低附路面下的安全驾驶,也保证了极佳的驾驶体验。

一般认为传统燃油车会有高原反应,其实高原测试考验的不仅是发动机性能,更是考验整车及零部件的可靠性。小鹏G3在海拔2000米-4200米的高原地区,进行并完成高原制动标定试验、高原高海拔能耗试验以及高原环境下零部件可靠性验证。

从2000米到4200米的高原测试

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低温充电试验:在低温充电前,工程师们会把车辆放置在-20℃左右的环境下超过12个时,再对车辆进行快慢充电测试。在高寒环境下,凭借先进的热管理Cooling Tube技术带来的优势得到充分体现,在低温环境下会对电池进行加温,确保每颗电芯的运行工况温度一致;同时电池管理系统可对电池温度进行实时监控,保证电芯在安全的温度范围下运行,延长电池总成使用寿命并增加续航里程。

扬尘试验:为了验证小鹏G3在恶劣天气中整车密封情况,在扬尘试验过程中尽可能的带来更多的灰尘,需要以90km/h左右的高时速在崎岖不平的非铺装路面上狂奔40分钟。在扬尘路段测试后,小鹏G3的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土,车辆封闭性能表现优秀。

自动空调标定试验:电动汽车在不同的温度、光照、车速下,有着不同的热负荷,热负荷的变化,会造成车内温度的变化,影响乘客的舒适性。小鹏G3自动空调标定试验,就是在不同的环境下,标定空调系统的出风温度、风速等参数,使车内温度迅速达到设定温度并保持恒定。在冬季,采暖性能直接影响乘客的舒适性,小鹏G3能够迅速满足乘员舱的制热需求。

高原制动标定实验:小鹏汽车工程师在不同海拔高原区域,对小鹏G3分别进行静态和动态的制动踏板感试验。根据制动踏板力,踏板行程,主缸压力、真空度、大气压力,管路压力,摩擦片温度等数据,标定小鹏G3制动系统以保证高原适应性、可靠性。

近日,小鹏G3完成上市前最后一轮环境适应性试验,即高温,高寒,高原测试。充分验证小鹏G3在设计、研制及材料选用等方面的环境适应能力,以确保量产交付到用户手中的小鹏G3品质可靠。

跨越南北半球的高寒及反季节测试

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在新疆吐鲁番气温接近50℃、地表温度最高达到80℃的环境下,小鹏G3经历为期超过3个月的高温测试。高温测试分为整车性能测试与车辆性能标定两个阶段,设置了包括电池热管理系统、空调系统、整车密封性、高温环境适应性、整车制动性等30个项目的产品性能测试,以及城市工况、城郊工况等不同路况的道路测试。

零部件可靠性验证:高原高海拔地区由于气压低、空气稀薄、紫外线辐射大、日夜温差大等特点,使汽车零部件如仪表、中控屏、灯具和电器附件工况恶化,容易引起产品散热慢、材料劣化快、结构开裂变形等情况。小鹏G3通过严苛的高原测试,验证整车及零部件的可靠性及适应性。

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