2010广州车展十大国产新车大盘点,车企寻求新出

2019-09-14 作者:汽车资讯   |   浏览(186)

再过一个月,第八届广州车展将在琶洲国际会议中心正式拉开帷幕,这是真正意义上的2010年中国车市收官之作,也是真正意义上的2011年中国车市开山之作,横跨圣诞假期的第八届广州车展也将在2010年广州亚运会之后,再度展现广州的风采。

作为年度车市真正意义的收官之战,即将于下周开幕的广州车展不仅仅是聚光灯下名车汇聚,汽车界大佬们拿出最得意的作品拼拼人气、喊喊噱头的表面比拼。在一场光鲜亮丽的车界饕餮盛宴开启之前,“暗战”已经悄然打响———提前进行的新车造势、新技术新科技的推陈出新、各家车企一只脚已经跨入2011年的统一步调……潜伏下的种种战略角力,似乎才能够更加真切地展示2010年岁末的中国车市走向。

日前,广州车展落下帷幕。这场汽车业年度压轴盛事,对中国车市走向起着承前启后的作用。在国内汽车市场竞争愈演愈烈的当下,众车企产品实力正在日趋接近,如何在市场中寻求突破,将成为各汽车品牌制胜未来的关键之一。

已经走过10年历程的广州车展,在今年特殊的车市大环境下,与其“年龄”一样,显得尤为令人关注。

广州车展作为中国第三大车展的地位已经稳固,它也是唯一一个每年都举行的中国国际性车展,现在就让我们一起把期待的目光投向即将开幕的广州车展,看看在这届车展上,企业又给我们带来了哪些值得纪念的作品。

暗战Ⅰ

新能源布局提速

11月23日,这一连串的疑问,随着广州车展的开幕,而逐一解开谜底。

金沙贵宾会,传祺

新车上市宣传攻势提前

如 今的跨国车企,面对着已经迈入发展快车道的新能源汽车,亮相车展不再是摆摆样子,而是吹响了抢占市场的号角。在广州车展上,为了顺应产业发展潮流,专门设 立了新能源汽车展,邀请了宝马 、奥迪、大众、雷诺、特斯拉、长安、比亚迪、广汽、上汽、江淮等国内外新能源汽车领导品牌参展 。从参展情况来看,跨国品牌发力明显,大众、宝马、雷诺以及奥迪众多品牌均推出全新车型。

在寒冷而潮湿的展馆里,各大车企依旧保持着较高的参展热情,展出规模持续扩张。人气旺盛以及可观的终端销量,直接印证着华南车市依旧活力四射,其战略地位并未出现变化。汽车业“寒战”广州车展,也是为2013年车市热身。

出品单位:广汽乘用车

亚运会已经让广州抢尽风头,不过这也让大部分媒体和消费者对于广州和广州车展产生了不可避免的“关注疲劳”,如果这时按常理出牌,“新车首发”、“概念登场”,恐怕只有惨淡收场。于是,不少车企都另辟蹊径———将新车上市活动提前,这也让连日来的车市呈现出难得的热闹景象。

据了解,宝马插电式混合动力BMW 530Le将实现本土化生产,标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑,进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。而大众汽车在推出 electric up!之后 ,旗下两家合资公司将于后年向市场投放两款插电式混合动力车型,进一步完善市场布局,同时也顺应了国内政策要求。

华南市场依旧魅力十足

关注指数:5星级

据成都商报记者不完全统计,从本月初至广州车展的20天内,有包括吉利GX2、江铃首款高端SUV驭胜、江淮悦悦、2011款东风雪铁龙C5、宝马新X3/520Li、福特进口SUV锐界等近10款新车上市。而作为老牌自主品牌,吉利为了抢到广州车展的宣传头炮,不仅将其全球鹰品牌旗下新款A00级新车GX2上市仪式安排在广州车展前几天于杭州大剧院隆重举行,更是打出了“小车高配、男性运动”等颠覆性的品牌内涵。

业内人士分析认为,随着汽车产业的进步发展,未来能源车将成为主流趋势。加上政府对能源车发展的推进和支持,配套措施能够更加完善,电动车也将被进一步普及。跨国车企集体发力新能源汽车市场的背后,则是细分市场的爆发式增长。

今年以来,受到整体经济不景气、日系车销量下挫、广州限购等影响,以广州为中心的华南市场遭遇到不小困难。在广州车展举办前,由于广州市场容量的大幅缩减,也让外界对本届车展的规模与质量担心不已。

金沙贵宾会 1

提前打响的宣传攻势也让车市“明星”越来越多,主场作战的广汽传祺便是最早出招的车企之一。尚未上市便已戴上“亚运指定用车”光环的传祺,亚组委官方给予的高度评价见诸各大媒体,这样的宣传攻势早已吊足车迷们的胃口。除此之外,准备在广州车展上推出重磅新车首发的标志3008、第十代日产阳光、全新进口SPARK等,也已经通过制造怀旧话题、电影角色话题等奏响了今年车市“最后的疯狂”序曲。

自主品牌蓄势突破

然而,本届车展的各项数据打消了外界的担心。据悉,本次参展车型的数量进一步上扬,达到950辆,展出面积一共为20万平方米,均创下了历史新高。从车展举办一周时间来看,入场人数并无明显的大幅下滑,广州车展依旧保持着其独特的魅力。据组委会统计显示,首个普通观众日便有超过11万人次入场观展,8.1馆的豪华车馆不得不一早就实施了人流控制措施。而前三日入场人数已经超过了23万。

传祺

暗战Ⅱ

与新能源汽车正蓄势待发相比,自主品牌阵营也在不断发力,谋求明年市场有所真正突破。这从参展车型中便可以看出,全部56款全球首发车型中,自主品牌便占据了46款。经历了“十二连降”之后的自主品牌,通过产品线的持续调整,市场才逐步回暖。

从经销商的成交量来看,也并无明显下滑。“从前几天的情况来看,人流似乎与上届差不多,感觉不出来有什么变化。并且,从预订的情况来看,也挺不错的,完成业绩应该没有问题。”东风标致展台一名销售顾问表示。

广汽传祺最早在今年4月的北京车展已经亮过相,入选本次十大新车并排在第二位的一个重要原因是:这款广汽集团自主研发生产的第一款轿车很有可能在车展上正式公布价格上市,在中高级轿车市场,广汽从来就是值得重点关注的对手,雅阁、凯美瑞风行中国车市多年,多年积累之后爆发的广汽传祺杀伤力如何?我们不妨拭目以待。

科技搭台,车展唱戏

作 为自主品牌市场销量第一的长城汽车,向市场推出哈弗家族最高端的H9,售价达到22.98万至 27.28万元,突破了自主SUV装备配置与车辆性能的瓶颈。随着这款车的上市,自主品牌SUV也真正将价格上限调整至27万元,与合资品牌全尺寸SUV 展开直接竞争。而广汽传祺推出一款全新B级车GA6,将于12月推向市场。这也是继GS5速博之后,广汽传祺再度向上延伸,进入了竞争最为激烈的B级车市 场,与跨国品牌直接对话。这也意味着,广汽从传祺GA3S视界到传祺GS5速博,再到传祺GA6,传祺正在迈向一个全新的高品质高价值时代。与此同时,比 亚迪则加大了智能技术的开拓,针对燃油车体系发布了“智战略”,包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面,向外界表明燃油车的未来发展方向 。

在本届车展上,参展的车企高层均对明年市场较为乐观,多名车企高管接受采访时表示,以广州为中心的华南市场,依旧具有战略性地位。

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本周广州车展以“领先科技,共创未来”为主题,势必让新能源、新技术、新科技成为车展的一大亮点。“科技搭台,车展唱戏”便是众车企近日打出的又一王牌。

业内人士表示,在自主品牌不断寻求突破瓶颈的背后,则是品质的不断提升。据J.D.Power2014年中国新车质量研究报告,自主品牌与国外品牌汽车的质量差距正在急速缩小。并预计自主品牌到2018 年能与国外品牌汽车的质量相媲美。

“广东作为宝马当初进入中国市场的桥头堡,长期扮演着重要的角色,即便广州实施了限购政策,但宝马在广州市场依旧保持平稳的增长。更为重要的是,在广东其他二三线市场,宝马则保持着高速的增长。”华晨宝马营销高级副总裁戴雷表示,宝马在未来将持续对广东市场的投入,深度挖掘华南汽车市场的潜力。

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以马自达为例,他们此次参加广州车展的“重头戏”除了刚刚下线的马自达8以外,还有全新的Sky系列发动机和变速箱,对于马自达车迷来说,这无疑能够激活他们的热情。自主品牌同样给力,江淮汽车在媒体上大力宣传自行研发的“DCT双离合变速器”,配合车展前新鲜上市的江淮悦悦,将企业的科研实力展露无遗。标致则摸准了车市脉搏,在车展前将EX1这辆号称“全球加速最快”的高性能电动车,推向全国车迷面前赚足了人气。

合资品牌发力A级车市场

相关统计显示,今年1至9月,华南三省累计狭义乘用车销量达到85.3万辆,同比增长6.3%,虽然低于狭义乘用车市场7.8%的累计增幅,但高于行业整体3.4%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额的8.8%。其中,广东省销量达到65.9万辆,是华南地区销量冠军。

除此之外,福特新EcoBoost发动机技术也在车展前被赋予了“大众TSI劲敌”的使命,而“可变截面涡轮技术”成为车展Turbo新热点。

据了解,第三阶段乘用车6.9升/百公里的燃油消耗限值将于2015年全面推行,整车厂商在油耗限值上面临巨大压力,这就不得不逼迫车企在产品上更加注重A级以下车型的投入。在今年广州车展上, 包括一汽丰田、东风标致在内的多家合资企业将发布换代或全新A级轿车。

日系上演“大逆转”

暗战Ⅲ

西安新铭洋一汽丰田4S店销售总监周俊鹏告诉记者,卡罗拉作为一汽丰田的销量支柱,在一系列营销策略的助推下,月销量突破1万辆。不仅如此,东风标致308S也正式亮相 ,长安福特福瑞斯发布预售价格,这些车都有望在明年正式上市。

华南市场作为日系车的大本营,在本次广州车展上,日系品牌并未受到过多的影响,依旧高调参展,展开了强大的市场攻势,通过提升服务,提升情感沟通,加快新品投放,试图尽快挽回市场颓势。

车企提前备战2011

业 内人士表示,随着自主品牌A级轿车销量的下滑,合资企业加码进入A级车市场,将给自主品牌车企带来更大的压力,导致A级轿车格局裂变。合资品牌要想有所突 破,就必须主动争得更多的消费者,与自主品牌相比,它的优势就在于品牌知名度,借此作为突破口,实现汽车销量的增长。

这其中,东风日产再开行业先河,发布了“品质无忧承诺”,从11月22日起,消费者在购买东风日产NISSAN和启辰双品牌车型时,所购新车在特定的品质问题范围内,7天包换。丰田中国更是希望,通过未来各项本土化举措的推进,让中国的消费者理解和认识到在中国生产的丰田产品是一个中国的品牌。

因为亚运会,广州车展比以往来得更晚一些。而12月往往也是汽车企业承上启下的关键节点,于是借助岁末最后一次车展,不少车企干脆直接宣布跨入2011年。

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“我们品牌是丰田品牌,别人认为广汽丰田就是日系车,我们以后在宣传当中会让更多人知道广汽丰田是中日双方合资的企业,是广汽集团和丰田合资的在中国生产的企业。”广汽丰田规划营销部副部长大竹部则强调表示,广汽丰田是本土企业,未来也将开发自主品牌。

广汽集团就高调与浙江吉奥控股集团共同宣布双方的合资公司广汽吉奥正式成立并投入运营。不仅如此,2011年的中国车市还将迎来广汽乘用新品牌传祺的加入。广汽新生品牌已经摩拳擦掌准备在广州车展一鸣惊人,而对于即将到来的2011年,他们更是蓄势待发。2010年岁末,广汽提前备战2011的战略部署———以责任代替销量、大打品质牌,这样的战略转型不仅能够促进其旗下2010年饱受困扰的日系车产销量“弯道超车”,更是自主品牌逐渐被消费者认可的前提。

与高调的市场推广一样,从车展上各车企负责人透露出的信息看,日系各个品牌销量已经开始企稳提升,经销商到店率基本恢复9月之前的水平。

此外,标致也通过在广州车展发布3008这款新车迈出“2011战略”第一步:通过保持跟标致品牌全球同步,达到覆盖更宽泛的细分市场以及提速销售网络扩展的计划。甚至连东风风行也于近日高调发布取得百亿销售收入的信息,并发布了2011年“从游击战向阵地战转型”的战略思想。或许关于中国车市未来一年的动向,会随着广州车展的到来而逐渐清晰起来。

“我们的销售和来店量是基本挂钩的,目前来店量基本达到了与去年相当的水平。由于事件影响,之前专营店也停止了大部分的促销动作,虽然也有一定数量的销售,但整体在总部体现的销售数量是下降的。”东风日产总经理松元史明对本报表示。

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广汽丰田总经理冯兴亚也表示,经过两个月下滑,11月份市场已经快速回暖,广汽丰田的市场基本回复正常。并且,广汽丰田首批“车主0损失”为原则的全国受损车主的补偿工作已经全部完成,今后将推出更多服务政策。

混动迈入“高速”轨道

与日系车开始复苏相比,本届车展混动车型开始迈入了市场化的高速轨道。

其中,广汽乘用车发布了旗下首款混合动力车型传祺混动版,该车在外观上与普通版传祺轿车没有太大区别,车头和车尾采用蓝色底色的传祺车标,以表明其身份不同,搭载一台GAC 1.8L自然吸气发动机和一台电动机组组成混合动力系统,最大功率为106千瓦,最大扭矩为167牛米。

广汽本田则正式向市场推出飞度混合动力版,市场售价为17.98万元。该车搭载一台1.3L四缸SOHCi-VTEC汽油引擎与一套并联混动系统,汽油发动机最大功率88hp/5800rpm,峰值扭矩为121Nm,匹配CVT变速箱。混合动力系统采用IMA混合动力系统(Integrated Motor Assist,整合电机辅助系统),电动马达最大功率14马力,峰值扭矩78牛米,油耗仅为3.6升/百公里。

“飞度混动版是中国汽车市场首款A0级混合动力车型,也是继推出混合动力车型CR-Z后,广汽本田再度向市场推出混合动力车型。我们也在考虑在2014年,要在中国投产混合动力车型,进一步降低成本,让更多的消费者接受。”广本副总经理郁俊表示。

在豪华车领域,宝马首度引入混合动力3系车型,售价66.16万元。而雷克萨斯也发布了LS600hL混动车型。

分析指出,这也是今年7月,国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确了新能源车的发展目标,相关配套措施逐步出炉之后,车企开始大规模的普及混动车型,尤其是日系品牌。

目前,在华南市场中,广州与深圳两大核心市场均对新能源汽车有政策扶持。其中,深圳作为国家新能源汽车试点城市,购买纯电动车有着高额补贴。广州市则在限购之后,给新能源汽车留下了10%的牌照,以鼓励市民购买新能源车型。

明年市场增速预计5%至10%

长期以来,广州车展作为国内汽车产业一年的总结大会以及探窥明年车市的品牌,从各个车企高层及业内专家的预测来看,明年汽车市场将维持了个位数发展,保持在5%至10%的区间。

“明年车市肯定不会继续之前飞速发展的势头。每年保持5%-10%增长的发展速度,在我看来是一个稳健的正常的发展速度。在这个‘微增长’时代,东风日产也一定会继续努力取得好的成绩。”东风日产总经理松元史明对本报表示,现在世界经济局势并不太好,中国的经济发展也度过了之前飞速发展的时期,进入稳健发展阶段。在这个阶段中,虽然整体势头没有之前快,但消费者对高品质生活的向往和追求是不会变的,反而会随着经济发展而越来越强。汽车是高品质生活的象征,这同时也是我们刚需的存在。

“今年汽车市场的增长已经是个位数的增长,明年也不一定会上两位。我觉得个位数的增长不一定是坏事,大家把基础打牢一些,有压力的情况下创新的想法更多一些,这不是坏事。”广汽三菱副总理付守杰也表示,中国汽车市场已经全球最大,基数够大了,还保持高速增长有利有弊,高速增长就是看起来汽车厂家都很好,但如何能把真正汽车研发的技术沉淀下来?高速增长不一定有利。

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