第四届中国汽车安全论坛在湘潭举行,长株潭汽

2019-09-18 作者:汽车资讯   |   浏览(197)

金沙贵宾会 1

是什么让广汽菲亚特最终落户长沙?

底特律是美国汽车之都,湘潭是湖南汽车工业大镇。在全球产业转移的浪潮中,双方正积极对接。昨日,记者从湘潭了解到,美方将计划投资15亿美元在湘潭九华工业园实现汽车零部件配套生产,打造湖南底特律汽车产业城。

9月16日,广州汽车集团零部件有限公司董事长严壮立一行来潭调查,副市长、九华示范区当工委书记杨亲鹏亲自陪同调查了九华示范区。市委副书记、市长吴奇修,市委常委、副市长周放良和杨亲鹏等领导会见了严董事长一行,双方就广汽集团在湘投资新建汽车零配件产业园相关事宜进行会谈。

金沙贵宾会 2

长沙经开区党工委书记、长沙县委书记杨懿文说,菲亚特在选址前曾提出过10个问题,长沙经开区一班人高效运作,10个小时之内予以回复,终于在意大利菲亚特总裁上飞机前交出了一份优秀答卷,促成了菲亚特落户长沙这段美满姻缘。

一度,底特律就是汽车的别名。令人预想不到,通用、福特、克莱斯勒三大公司全面亏损,半年7万名汽车产业工人失业,三大厂家所在世界汽车之都底特律,面对全球能源价格上涨和成本提高,产业转移势在必行。两天来,美国韦恩郡经济部部长穆鲁格塔·布鲁一行专程考察了湘潭九华和长丰猎豹,并就湖南底特律汽车产业城建设的相关事宜与湘潭九华经济区签署了合作框架协议。

广汽集团与湖南有着优秀、深厚的合作渊源,先后在长沙布点广汽长丰、广汽菲亚特两大汽车产业项目,湖南已成为广汽集团除广东之外的第二大产业基地据获悉。伴随沿海地区产业转移的浪潮,广汽集团有意在湖南新建占地2000多亩的汽车零配件产业园。该公司董事长严壮立一行这次来潭汽车配件网得知,重点是为项目选址以及用地状况进行调查。湘潭九华示范区是湖南汽车及零部件产业的主要战略基地,已逐步构成汽车产业集群效应。调查中,严壮立表示将把九华作为广汽集团零配件产业园在湘布局的首选之地。

红网湘潭9月23日讯9月23日,第四届中国汽车安全论坛暨湘潭九华示范区汽车产业发展专题研讨会在湖南省湘潭市举行,上百名来自全国各地的行业主管机关、产业经济专家、汽车整车及零部件生产企业、媒体记者参加了此次盛会。

打动菲亚特的除了政府的高效外,还有长株潭所迸发出的巨大消费潜力——去年此间举行的第四届长沙车展,短短5天时间累计销售车辆共10380台,现场贸易21亿元,观展人数突破40万人次。

九华经济区管委会主任杨亲鹏透露,汽车产业城一期工程占地1千亩,投资1.5亿美元,将由美国美直有限公司引进20多家美国汽车零部件制造商,使轮胎、刹车片等汽车零部件在明年年底投产。而今后3-5年,200多家美国汽车制造商都将进入总面积五千亩的汽车产业城,总投资额达到15亿美元。

吴奇修向严壮立一行来潭调查投资表示热烈欢迎。他说,广汽集团是这时中国规模较大、市场占有率较大的汽车整车以及零配件生产企业,湘潭十分期待能与这样的战略伙伴携手合作。作为国家最早布局的装备制造基地和长株潭“两型社会”建设试验区,湘潭有着雄厚的人才、技术、研制优势和便捷的交通区位优势。湘潭又是伟人故里、文化名城,在中国乃至全世界都备受注意,其特有的文化背景可为企业发展营造优秀的氛围。我们期待与广汽合作,也相信广汽一定能在湘潭将产业做大做强。

中国汽车安全论坛时至本次已举办了四届,在业界具有广泛的影响力。此次论坛以国务院有关部委的业务管理机构作为指导单位,国家公安交通管理部门相关领导出席参会,同时有国内外知名专家、学者以及汽车产业领域的企事业单位、社团组织、主流媒体代表出席研讨,对引导汽车制造商、相关零部件制造商在设计、开发、制造过程中强化安全理念,健全汽车安全配置,增强汽车整体安全的可靠性,打造汽车安全品牌起到了积极的作用。

忽如一夜春风来,不只是长沙,还有株洲、湘潭。两年来,与长株潭城市群资源节约环境友好“两型”试验同步,由新型工业化和新型城市化带动的“两型”,已经由一个陌生词汇,成为深入人心的科学发展理念和引领长株潭城市群腾飞的路径指南。而在这条发展道路上,汽车产业成为“弯道超车”的突破口。

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严壮立显示,湘潭的区位优势显着,产业基础雄厚,特别是九华示范区,近期期已成为汽车企业抢滩的热土,他期望湘潭市委市政府以及九华示范区能在项目用地、配套基础设施建设、产业政策上予以优惠和倾斜,让项目尽早落地。

参会单位有中国机械工业企业管理协会、中国防伪技术协会、中国安防认证中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、湘潭市人民政府等。

“汽车产业是‘两新’(新型工业化和新型城市化)促‘两型’的加速器,也是点燃长株潭经济持续增长引擎的发动机。”湖南省经委主任谢超英在接受本报采访时说,“机械产业是湖南的龙头产业、支柱产业,也是四个过千亿的产业之一,作为机械产业的重要一环,今后湖南将大力发展汽车产业,用3-5年的时间将其打造成千亿产业。”

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论坛组委会负责人介绍,此次论坛的积极意义在于全面展示我国汽车安全技术的最新成果,并且在当前全球经济危机蔓延的情况下,帮助和推动我国汽车工业企业积极分享全球资源,参与国际竞争和合作,提升汽车品牌价值,拓展汽车市场,促进汽车工业又好又快发展。

长沙:汽车成工业第二增长极

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湖南汽车产业经历了50年的发展历程,昔日的星星之火,将成燎原之势。湖南省委、省政府坚持科学发展观,在推进新型工业化、建设“两型”社会进程中,明确将汽车及汽车零部件产业做为十大优势产业之一给予重点扶持。

上半年还在为销路发愁,下半年就已经出现产销两旺的格局。潘海云今年的心情,像坐了一次过山车,他是磐吉奥工业有限公司副总经理。

金沙贵宾会,湘潭,这个已经拥有吉利、众泰等国内汽车制造业巨头的湖南汽车新城,随着湖南底特律汽车产业城的建设,如今正以国际化的视域迎接新一轮国际制造业转移。“湘潭具有相当好的制造业基础,而且与东部沿海等地相比,劳动力、原材料等成本更低,我们将全力推动九华湖南底特律汽车产业城作为承接美国底特律汽车零部件生产的基地。”穆鲁格塔·布鲁表示,作为主管底特律汽车产业的政府机构,他们下一步将把湘潭九华的情况全面介绍给三大汽车厂家,让更多的美国制造企业了解湖南、了解湘潭。

湘潭市在《湘潭市十一五规划》中将九华示范区按照集群化现代大工业基地的定位进行布局,以汽车制造为核心,发展汽车、工程机械、电子信息等产业。九华示范区汽车产业迎来了极好的发展机遇。

“我们以前主要做汽车零部件出口,但现在我们已经制定本地市场与海外市场的‘两翼’发展计划,希望能为长沙众泰汽车与刚进入长沙的广汽菲亚特配套。”

“此次穆鲁格塔·布鲁部长一行的考察,标志着该项目进入实质运作阶段。”杨亲鹏说,随着11月第二届中国国际汽车零部件展在北京举行,来华参会的韦恩郡郡长还将带领超过100人的美国底特律汽车零部件企业家再赴湘潭九华。“美国的总部负责设计,九华的工厂进行零部件加工与装配,今后湖南将成为世界汽车产业链条中重要的一环。”

湘潭市副市长、九华示范区管委会主任杨亲鹏介绍说,九华示范区正在日新月异逐步建设完善,到2015年,以湖南吉利、众泰江南汽车等为龙头的轿车制造业,整车产能每年45万辆,引进零部件配套企业200家左右,零部件本地配套率达90%以上,产值450亿元,税收25亿元。

在今年11月18日首次发布的《长沙汽车产业发展报告》向外界透露出长沙做大做强汽车产业的宏大梦想:通过系列举措,力争到2015年,使长沙汽车产业整车生产能力达120万辆,汽车及零部件制造业销售收入突破2500亿元。

磐吉奥在长沙注册已经超过10年,是加拿大pangeo集团在华的独资公司,目前拥有员工约500人,主要从事模具、非标准设备、汽车零部件(压铸件、冲压件、注塑件)等汽车零部件的生产、制造和销售。

“磐吉奥在度过今年上半年销售负增长的困难时期后,从7月开始企业出现产销两旺局面。预计今年销售收入可达3亿元。”潘海云说,“尤其感谢长沙市委市政府在关键时刻支持我们。”

据长沙经开区负责人介绍,在了解到磐吉奥新上生产线存在融资困难时,经开区积极协调金融部门,帮助其解决了2000万元资金问题。此外,还协调减免企业租用厂房的费用,一年即帮助企业减少20万元租金。

潘海云说,新上马的汽车变速箱驻车系统项目明年投产后,预计一年可带来2000万美元的销售收入。

公开资料显示,广汽菲亚特生产基地建设总面积为70万平方米,核准总投资额约50亿元人民币。一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机生产能力,最终发展为集乘用车、发动机生产等业务于一体的具备全球领先水平的汽车生产基地。合资公司将于2011年正式投产,推出的首款车型为中级 Linea轿车,首款发动机产品为菲亚特动力科技的Fire 1.4升涡轮增压汽油发动机。广汽菲亚特的落户,使长沙的汽车产业瞬间多了一个重要增长极,也给相关配套企业带来无限商机。

汽车产业集群以6大类整车为核心

与此同时,长沙比亚迪汽车城项目也在紧锣密鼓推进,记者从长沙市经委获悉,建成三年后,将实现年产值300亿元以上、税收逾20亿元。预计到明年10月,第一辆烙上“长沙制造”印记的比亚迪汽车将下线,明年底实现每月在长沙生产2万辆比亚迪汽车的产能,长沙也将成为比亚迪新能源大巴底盘全球生产基地。

长沙市经委负责人介绍,长沙汽车产业已拥有规模以上的汽车整车及零部件企业约200家,主要代表产品包括长丰越野车、菲亚特系列轿车、比亚迪轿车与电动客车、众泰系列轿车、长沙福田载货汽车、陕汽环通重型专用汽车、梅花汽车、中联与三一的工程专用车等。

经过多年的发展,目前长沙整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类。一个以“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为核心的汽车产业集群已初现雏形。

2015年整车生产能力将达120万辆

谈及长沙汽车产业,长沙市分管工业的副市长文树勋表示,在汽车产业的新一轮发展中,长沙将以形成、发展、完善汽车产业集群作为发展汽车产业的战略来推进。以龙头企业为主体,培育优势集群单元;通过基础设施和配套政策的不断完善,搭建长沙汽车及零部件产业集群发展平台;重点发展越野车、轻型和中大型客车、轻重卡车等整车产品,逐步进军轿车领域;通过构建在全国甚至全球范围内的配套体系,使长沙成为汽车电子电器系列、车身系列、零部件生产基地,打造完整产业链;建成一个集研发、成果孵化、生产经营、产业配套于一体,拥有提供公共信息、人才培训、物流配送、金融服务等综合功能的强势产业集群。

而在今年11月18日首次发布的《长沙汽车产业发展报告》,更是向外界透露出长沙做大做强汽车产业的宏大梦想:通过系列举措,力争到2015年,使长沙汽车产业整车生产能力达120万辆,汽车及零部件制造业销售收入突破2500亿元。

长沙市经委主任赵跃驷说,作为中国汽车产业南方基地重要城市,长沙紧贴内地汽车潜在消费市场,整车企业可以直接覆盖湘、粤、桂、川、渝、鄂、赣、豫等广大区域的汽车市场。加上已有上百家完善的汽车配套企业,零部件企业不仅能满足本地整车企业的需求,还可以直接与珠三角、西南和华中地区的重要整车企业配套。“长沙汽车产业的未来不可估量。”

湖南汽车产业振兴版图

载货车

1.北汽福田:力争2年内投资15亿元进行改造,达到20万辆中重载货车的产能规模,主营业务收入突破100亿元。

2.陕西重汽长沙基地:投资16亿元,5年内形成5万辆重型载货车产能规模(其中第一期年产1.5万辆重卡项目已于8月底正式投产),主营业务收入突破100亿元。

专用车、工程车

以中联、三一为代表的我省专用车、工程车目前发展来势较好,其主营业务收入占集团总收入的三分之一左右。

新能源汽车

比亚迪新能源客车长沙基地:目前随着比亚迪兼并美的客车进入实际操作阶段,其新能源长沙客车基地项目也已开始进入规划之中。

乘用车和发动机

湘潭吉利:力争2年内投资30亿元建成三期工程,形成20万辆轿车、20万台发动机、20万台自动变速箱的产能规模,主营业务收入突破130亿元。

乘用车和发动机

1.广汽长丰:力争5年内投资100亿元,形成50万辆整车、30万台发动机的产能规模,主营业务收入突破400亿元。

2.广汽菲亚特:力争3年内投资50亿元,形成14万辆整车、22万台发动机的产能规模,主营业务收入突破150亿元。

3.众泰江南:力争3年内投资26亿元,形成25万辆轿车、15万台发动机的产能规模,主营业务收入突破210亿元。

4.比亚迪兼并重组美的客车项目:计划总投资20亿元以上,在长沙规划建设比亚迪国内第三产业基地,年产20万辆比亚迪轿车、面包车以及汽车零部件配套基地,主营业务收入超过100亿元。

乘用车和发动机

北汽控股株洲基地:力争3年内投资35亿元,形成20万辆轿车的产能规模,主营业务收入突破150亿元。

新能源汽车

南车时代新能源汽车有限公司:已形成年产3000辆新能源客车产能规模,达产后可实现年主营业务收入180亿元。

“长沙国际车展,展出的不仅仅是汽车,更是湖南发展汽车产业得天独厚的产业基础、市场优势和巨大潜力。

省经委主任谢超英:

长沙国际车展亮出了“湖南优势”

本报记者张冬萍 长沙报道

“湖南汽车产业的快速发展甚至牵动着世界汽车制造业的神经。”谈起湖南汽车产业近几年的发展成就,湖南省经济委员会主任谢超英激动地表示,湖南作为一个现成的汽车消费大省和即将崛起的汽车生产大省,其市场地位不仅吸引着国内的产业资本,更吸引了世界的关注。长沙车展,展出的不仅仅是汽车,更是湖南发展汽车产业得天独厚的产业基础、市场优势和巨大潜力。

厚积而薄发,湖南的汽车产业,在蜇伏多年后终于风生水起。“过去湖南乘用车只有长丰的吉普、货车只有福田的轻卡,其余全是空白;而现在,情况发生了很大的变化:今年陕汽重卡湖南基地生产的卡车下线,首期规模是年产2万台,未来将达到5万辆;过去湖南只有江南奥拓,现在广汽、菲亚特、比亚迪纷纷落户湖南;过去只有柴油车、汽油车,现在比亚迪要在湖南生产混合动力汽车和电动汽车;过去只有普通乘用车和货车,现在湖南的特种车辆完全是世界先进水平……”谈起湖南汽车产业近年的巨变,湖南省经委主任谢超英如数家珍。

“几乎所有的车型都在湖南有了生产基地。”谢超英认为,这意味着,湖南已经成为一个汽车“超市”。由于汽车产业的带动性最强,虽然我省的整车产值不过100多亿,但却支撑起了近400亿的汽车产业。

湖南汽车产业和汽车消费市场的快速发展,不仅引起了全国震动,更牵动了世界汽车制造业的神经。意大利有句名言,“只要菲亚特好过,意大利就好过”。谢超英告诉记者,菲亚特在欧洲有200多家配套生产商,2009年,这家国际知名汽车企业花落湖南之后,就有多家配套生产商表示,有意“跟随”菲亚特到湖南投资。目前,长沙市经济开发区正在菲亚特长沙基地周边规划建设一个配套产业园。

记者了解到,在意大利,菲亚特使用的汽车薄板是由钢铁巨头米塔尔提供的;而在湖南,由华菱涟钢与米塔尔合作建设的汽车薄板项目将于明年投产。”

长沙车展成中部市场晴雨表

湖南作为“汽车超市”的另一个佐证,就是湖南消费者买车如同进超市买菜,挑了就走,毫不含糊。2008年,第四届长沙国际车展逆势飘红,10380台的销售量、21.56亿元的成交额令业界咋舌。2009年前三季度,湖南累计销售汽车163640辆,增长39.4%;零售额189亿元,增长36.2%,呈逐季递增的趋势。

长沙车展一年比一年火爆,买车人看的是热闹,在谢超英看来,长沙车展展出的不仅仅是汽车,更重要的是亮出了“湖南优势”。谢超英认为,今年以来,一系列的“大事件”推动了湖南汽车产业的井喷,这首先是湖南近年坚持把汽车产业作为支柱产业进行大力扶持的结果,但长沙车展的影响也功不可没。“长沙车展的火爆,突出展示了湖南人敢于消费的习惯。湖南是一个有着6800万人口的大省,近年经济的快速发展使居民的购买力大大增强,如此巨大的市场,谁也无法忽视。”

事实上,长沙车展也是整个中部市场的晴雨表。谢超英指出,“湖南承东启西,纵贯南北,在中国的市场版图上处在一个极佳的战略据点,国际国内的汽车制造商选择落子湖南,可以凭借得天独厚的产业基础和物流条件,辐射中部市场,进而望陇得蜀。可以说,得湖南者得天下。”

对于即将揭幕的第五届长沙国际车展,谢超英特别关注。他觉得这也是一个企业捕捉和传递市场信息的优秀平台。“全世界最畅销的车型、最时尚的设计、最前沿的科技都汇聚于长沙车展,这些市场信息反馈给企业,必将对湖南汽车企业的发展战略、设计理念、生产管理等形成巨大的冲击和启迪。”

[语录]

“长沙汽车产业发展‘气场’已经形成,汽车产业已经成为长沙工业新的增长极,不久的将来,包括会展在内,一个以汽车为核心的强势产业集群将在长沙形成。”

株洲市副市长季恩远

“整车项目的成功引进将使株洲的汽车零部件工业、汽车服务业、汽车金融、会展等一系列相关联的上下游行业获得巨大的增长动力,汽车工业将成为株洲市国民经济发展的中流砥柱。”

“汽车产业链的构成是多方面的:制造体系、物流体系、汽车贸易体系、汽车文化体系。我们目前只重视汽车制造体系,忽视了其它三大体系。事实上,其他体系产生的税收效益也是很可观的,甚至超过汽车制造!”

株洲:力争成为知名汽车城

与长沙整车企业的既有优势相比,株洲这座工业城市,在汽车产业发展方面,呈现给外界更多的是奋起直追的形象。

记者在京珠高速边上的株洲高新区一处工业园看到,总投资近40亿元的北汽控股南方生产基地,项目建设正在快速推进过程中。

据株洲市汽车办介绍,该项目涵盖了汽车整车制造的“冲压、焊接、涂装、总装”四大工艺,达产后将达到年产20万辆整车的规模,年销售收入可达 150多亿元。根据北汽方面规划,北汽将把新研发的经济型轿车发动机项目放在株洲生产,并在市场需求允许的情况下,将株洲基地的年产规模扩充到30万辆。

与此同时,湖南南车时代电动汽车股份公司投资7.2亿元在株洲高新区建设的电动汽车研发生产基地,一期投资已完成并已批量生产。预计到2012 年,该公司将达到2000辆公交电动汽车整车、1万套电动汽车控制系统、2万台核心零部件的生产规模,可实现销售额10亿元,利税1亿元。

据株洲市分管汽车产业的副市长季恩远介绍,除了这两个已经开工的项目之外,还有其他两个正在落实的整车项目,其中一家在今年2月已签订合作合同,正在积极争取国家的审批立项。另外一家已签订框架协议。这两个项目的落地将进一步提升株洲市汽车产业的影响力。

季恩远说:“整车项目的成功引进将使株洲的汽车零部件工业、汽车服务业、汽车金融等一系列相关联的上下游行业获得巨大的增长动力,汽车工业将成为株洲市国民经济发展的中流砥柱。”

季恩远说,将按照规划,把株洲打造成为“四城两基地”——即电力机车城、汽车城、航空城、服饰城和国家有色金属冶炼深加工基地、新能源基地。

整车在加速赶超,而汽车零部件产业则一如既往的呈现出强劲活力。株洲市政府副秘书长何朝晖告诉本报记者,汽车零部件产业是株洲的一个传统优势产业,是省“十一五”重点发展的优势产业集群之一。

从株洲齿轮有限责任公司副总经理调任市政府副秘书长的何朝晖,同时兼任株洲市汽车办主任。将这位具有丰富汽车行业经验的官员委以重任,本身就说明株洲市委市政府对发展汽车工业的重视。

与长沙、湘潭汽车产业相比,株洲将如何结合自身特色,实现错位发展?何朝晖说,株洲市正以南车时代电动汽车和南方宇航两家公司为核心,加速形成新能源汽车产业集群,这成为株洲市汽车产业发展的一大突出亮点。

湘潭:汽车产业集群已初现

11月26日,湖南省承接产业转移发展加工贸易工作会议在郴州召开,作为承接产业转移的排头兵,湘潭市副市长、九华示范区管理委员会主任杨亲鹏在大会上做了专题经验介绍。

为什么是湘潭,为什么是九华?省商务厅负责人说,正是汽车产业成就了九华。

湘潭市市委常委、常务副市长毛腾飞在不久前接受媒体联合采访时介绍,吸纳国际国内典型园区的发展经验,结合湘潭和九华的实际,最终确定九华的主导产业是汽车及零部件制造、电子信息和先进制造企业。

精准的定位,九华示范区汽车产业迎来了极好的发展机遇。公开资料显示,到目前止,示范区在汽车产业方面,已经入驻汽车及配套企业14家,建成投产企业10家。计划到2015年,以湖南吉利等为龙头的轿车与专用车制造业,整车产能将达到每年45万辆,引进零部件配套企业200家左右,零部件本地配套率达90%以上,产值450亿元,税收25亿元。

在湖南吉利汽车工业有限公司总经理胡边疆看来,之所以落户九华,除了湘潭伟人故里、中部崛起的因素外,更多的还是湘潭市委市政府对这个项目的支持。

在杨亲鹏看来,这些都是“亲商、安商”的必然举措。事实上,九华示范区自2004年开始第一个项目——小汽车项目建设以来,特别是进入“十一五”期间以来,迈入了快速发展的轨道。已开发建设面积12平方公里,修通主次干道60多公里,水电气通讯等基础设施配套齐全。到目前为止,九华示范区共引进入园项目137家,总投资规模超过400亿元。2008年实现工业总产值32.5亿元,实现财政收入2.56亿元;2009年1-10月,已实现工业产值70亿元,完成税收4.5亿元,完成出口创汇6000万美元,预计全年可实现工业总产值80亿元,财政收入5亿元,完成出口创汇8000万美元。

杨亲鹏介绍,在省委、省政府的支持下,今年下半年,吉利控股集团又抢抓今年产销两旺的时机,决定对九华基地再增加投入30亿元建设三期工程,主要建设内容是扩建年产20万辆整车生产线,新建年产30万台发动机、30万台自动变速箱的动力总成中心。项目已于今年11月10日正式开工建设,计划在 2010年年底建成投产,到2011年吉利年产整车将达到20万台,发动机30万台,自动变速箱30万台,年产值将达到180亿元。到2015年年产整车 30万辆、发动机30万台,变速箱30万台,实现产值300亿元。

一花引得万华来,一个以吉利汽车为龙头,涵盖汽车零部件制造、汽车物流、汽车贸易、特别是汽车4S店集群的湘潭汽车产业集群已经展现在世人面前。

湖南省汽车产业发展前景

乘用车和发动机:3-5年后,我省乘用车部分预计可形成150万辆整车、88万台发动机产能规模,实现主营业务收入1150亿元。

载货车:3-5年后,我省载货车预计可形成25万辆整车规模,实现主营业务收入200亿元。

专用车、工程车:预计3-5年后,我省专用车、工程车部分年主营业务收入可达500亿元。

新能源汽车方面:预计3-5年后我省汽车产业年主营业务收入将达到1500亿元,迈入千亿产业行列。

长沙市汽车产业发展规划

长沙汽车产业已拥有规模以上的汽车整车及零部件企业约200家。

目前长沙整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类。一个以“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为核心的汽车产业集群已初现雏形。

力争到2015年,长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆,汽车及零部件制造业销售收入突破2500亿元。

株洲市汽车产业发展现状

有汽车整车、汽车零部件及机械加工企业168家企业总资产达30多亿元。2008年全市汽车零部件产业实现销售收入38亿元。主要产品有轿车变速器、商用车变速器、汽车分动箱、电动汽车零部件、火花塞、活塞销、减震器、汽车齿轮、车灯车镜、电子助力转向装置、汽车轮胎压力检测装置、汽车制动系统等。其中电动汽车传动系统、汽车齿轮、火花塞等关键零部件在全国同行中占有重要地位。

湘潭市汽车产业发展规划

九华示范区定位:湘潭市在《湘潭市十一五规划》中将九华示范区按照集群化现代大工业基地的定位进行布局,以汽车制造为核心,发展汽车、工程机械、电子信息等产业。

九华示范区前景:在汽车产业方面,已经入驻汽车及配套企业14家,建成投产企业10家。

2010年,仅九华的工业总产值将达到150亿元,财政收入超过8亿元,出口创汇1.2亿美元。计划到2015年,工业总产值过1000亿元,财政收入过60亿元,达到再造一个湘潭经济总量的目标。

到2015年,以湖南吉利等为龙头的轿车与专用车制造业,整车产能将达到每年45万辆,引进零部件配套企业200家左右,零部件本地配套率达90%以上,产值450亿元,税收25亿元。

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