广东市场前三月汽车进出口,08年1至7月汽车进口

2019-09-23 作者:汽车资讯   |   浏览(144)

随着关税下调、配额取消、国内汽车消费升级,进口高档化趋势越来越明显。其中,中高级大排量越野车成为进口汽车的新亮点,前4个月共进口3485辆,价值1.4亿美元,同比分别增长15.5%和11.7%。

一、08年前7个月中国汽车进口的主要特点

专家表示,汽车业所耗燃油将占到整个中国石油消耗总量的1/3,新的汽车消费税政策将进一步体现国家能源结构调整和环保战略,会对我国汽车行业产生深远影响。

进口车市场呈现明显“不景气”特点。

目前,我国汽车产业进口政策调整基本到位,进口环境趋于成熟和稳定,进口汽车市场将进入平稳发展阶段,进口车特别是大排量车需求将持续增长。

自前3大市场日本、欧盟和韩国进口均有不同程度提速,自美国进口小幅下降。08年前7个月,中国自日本、欧盟和韩国分别进口汽车10.1万辆、8.2万辆和3.3万辆,分别增长71.5%、47.8%和36.8%,增速分别提高8.4个、43.3个和25.7个百分点。同期,自美国进口2.4万辆,由07年同期的增长90.9%逆转为下降0.2%。

据海关统计,今年前11月广东口岸累计进口汽车2.85万辆,价值10.15亿美元,分别比去年同期减少19.2%和11.3%。其中,排气量在3.0升以上的汽车进口量达到6196辆,价值3.62亿美元,分别增长32.1%和32.3%。

而在出口方面,今年3月1日起,国家对汽车出口实行许可证管理,以规范汽车出口秩序,受此影响,广东省汽车出口虽然没有像进口车出现大幅下挫的局面,但增长甚微。第一季度的出口量为7985辆,下降1.2%,价值7819万美元,增长2.5%。自广东省三大“日系”汽车制造厂投产以来,近两年,我省汽车出口已经在数量上连续出现“顺差”,出口产品则以排量大于1000ml小于1500ml的汽油小轿车为主;第一季度,我省出口1000ml<排量≤1500ml的汽油小轿车5925辆,价值6318万美元,分别下降2.9%和7.4%。

来自上海海关的统计显示,1-4月上海口岸进口汽车与汽车底盘18194辆,与去年同期相比大幅增长了四成多,价值7.4亿美元。统计数字表明,进口原产地集中在日本、欧盟和韩国。

三、值得关注的问题

此间汽车贸易人士表示,汽车进口总量减少的主要是小排量汽车,因为国内小排量汽车生产力已十分充沛,可满足需求,而大排量汽车产量尚有限。

而在3365辆进口车中,大排量汽车进口出现了明显下滑:排量在2.5升以上的汽车2503辆,价值1.1亿美元,分别下降41.3%和47.8%,这与去年第四季度大排量车占进口车主力的情况形成极大反差。

此次消费税政策调整在调高大排量车消费税率的同时,也将1升及以下的小排量汽车消费税率由3%降至1%,其目的在于引导国内汽车消费健康升级,进而加速节能减排战略目标的实现。但值得注意的是,单纯依靠消费税调整,远不足以对国内汽车消费和进口产生根本影响。一方面,大排量车消费者对价格变动并不敏感。尽管消费税提高后,3至4升和4升以上汽车进口成本将分别增加13%和33%,经销商也纷纷酝酿涨价3-15万美元 ,但多数大排量进口车消费者对价格变动并不特别敏感,消费税上调对其购买行为的影响不大。另一方面,税费差距对刺激小排量车消费的作用有限。日本汽车税最低与最高差20多倍,中国目前大小排量汽车综合税差仅不到1倍。其中,消费税仅属于一次性支出,对消费的影响远不及油价、养路费、停车费等长期使用成本,加之小排量车价格普遍较低,消费税率下调2个百分点仅影响价格1,000元左右,对消费者的吸引力有限。

他们还表示,汽车消费税政策调整传闻也带动了下半年国内市场对大排量汽车的需求急剧放大。数字显示,7至11月5个月内广东口岸进口的3.0升以上排量的小汽车进口达到3590量,远超过上半年累计2606量的进口水平。传闻的方案目前仍未敲定,但市场人士都预计,新税率特别会对大排量车课以重税,以限制大排量车的消费。

进口车的消费方面,海关数据显示,私营企业的进口量占近5成,具体为1635辆,价值5952万美元,大幅下降62%和56.2%,进口量、额分别占我省同期汽车进口的48.6%和46.5%。而与私营企业相反的是,在第一季度,外商投资企业进口汽车666辆,价值2050万美元,进口量与进口额增长均超过1倍。

海关总署10月7日消息,统计数据显示,08年1至7月,中国进口汽车24.6万辆,价值91.5亿美元,比07年同期分别增长48%和66.1%,增速分别提高14.7个和33.9个百分点。其中,继6月单月进口量创下4.1万辆的历史新高后,7月份进口高位回落至3.5万辆,增长22.8%,这是中国汽车单月进口同比增幅连续第22个月保持在两位数以上。

商务部网站公布:国务院关税税则委员会办公室近日宣布,从2006年1月1日起,中国将进一步降低100多个税目的税率,涉及植物油、化工原料、汽车及汽车零部件等产品。经过这次降税,中国“已经基本完成了入世承诺的降税义务”。据悉,明年进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税,将由目前的30%降至28%,变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%~12.9%降至10%。 来自我国主要整车进口口岸广东口岸的统计表明,今年我国汽车进口总量锐减,但大排量汽车进口劲增,意在避免即将出台的对大排量汽车的重税政策。

根据海关数据分析,今年第一季度的进口量主要以欧美车系为主。其中,自德国进口汽车823辆,价值4832万美元,分别下降36.8%和51.4%;自瑞典进口汽车737辆,价值2889万美元,则分别增长了24.5%和31.4%。这两国的进出口额占同期广东省汽车进口额的半数以上,达到60.4%。

二、08年前7个月中国汽车进口稳步提速的主要原因

新快报讯(记者 李泽俊 通讯员 张诚 江共捷 王剑锋) 本报记者昨天从黄埔海关获得最新统计数据,今年第一季度,广东省进口汽车3365辆,价值1.3亿美元,分别比去年同期大幅下降46.1%和47.2%;同时,全省出口汽车7985辆,下降1.2%,价值7819万美元,略增2.5%。

大排量车比重进一步提高,低于1.5升的小排量车比重不足1%。08年前7个月,中国共进口排气量在3升以上的汽油型汽车10.7万辆,增长76.7%,高出同期中国汽车进口总体增速28.7个百分点,所占比重由07年同期的36.5%上升至43.6%。其中,越野车6.8万辆,增长1倍;小轿车3.7万辆,增长45.3%。此外,1.5升以下的小排量车进口1414辆,增长31.8%,仅占同期中国汽车进口总量的0.6%。

广东市场前三月汽车进出口“不景气”

一是发达国家的车市低迷,国际汽车巨头加紧进入高速增长的中国市场。国际汽车巨头云集的欧美日地区也是传统的汽车主要销售市场,但08年以来,受金融动荡、经济减速等影响,发达国家车市并不景气。上半年,欧洲汽车销量同比下降2%;日本汽车销量降至近31年来最低点,仅177.2万辆;预计美国08年汽车销量也将下滑2.5% 。与之相反,随着中国居民生活水平提高,消费结构升级拉动国内车市2005年来开始走强,据测算,2007-2015年中国对全球汽车销量增长的贡献率高达31% ,国际汽车巨头纷纷加紧进入中国市场,尤其在国内制造相对薄弱的大排量车领域,进口力度更为显著。

金沙贵宾会,出口连续出现“顺差”

外商独资企业所占比重首次超过一半。08年前7个月,中国外商投资企业合计进口汽车16.4万辆,增长39.5%,占同期中国汽车进口总量的66.6%。其中,外商独资企业进口13.2万辆,增长61.4%,在同期中国汽车进口总量中的比重首次过半,由07年同期的49.3%上升至53.7%。此外,国有企业和私营企业分别进口4.2万辆和3.5万辆,分别增长72.4%和71.5%,两者合计占同期中国汽车进口总量的31.2%。

欧美车系占进口量的60.4%

为避免消费税上调损失,消费者提前订货,经销商也纷纷加大进口囤货力度,拉动大排量汽车进口连续大幅增长。

黄埔海关最新统计数据显示:

为此建议:一是理顺成品油价格形成机制,尽快推出燃油税,在过路费、停车费、购置税等多方面对大小排量汽车实现差别待遇,加大对小排量车的综合优惠力度;二是细化消费税政策,对排量在1至3升之间的主流消费车型进行进一步细分,拉大中小排量车型的税率差距。

08年1至7月,中国汽车进口继续稳步提速,进口达24.6万辆,价值91.5亿美元,同比分别增长48%和66.1%,增速分别提高14.7和33.9个百分点。

08年前7个月,中国汽车进口继续稳步提速主要得益于以下两大因素:

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二是消费税政策上调前,经销商纷纷加大了大排量车的囤货力度。08年以来,业界普遍预期国家将调高大排量汽车消费税,日前政策正式出台,与业界预期基本一致,即9月1日起,将排量在3至4升的汽车消费税率由15%上调至25%,4升以上汽车消费税率由20%上调至40%。

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