几家欢乐几家愁,SUV市场加大马力

2019-09-23 作者:汽车资讯   |   浏览(192)

2008年,SUV销量继去年60%的增长之后,火热程度丝毫不减。根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据,一季度,SUV车型产销分别为11.2万辆和10万辆,同比分别

如果不出意外,第四季度SUV的销量增长依然是乘用车当中最快的,据乘用车联席会的统计数据显示,今年前三季度乘用车整体销量增幅为23.84%,而SUV销量同比增长超过了50%,远远高于轿车和MPV的市场增长情况,SUV将成为今年车市最大赢家。

中国汽车工业协会统计数据显示:今年1至4月我国SUV累计销量为103473辆,环比增长12.8%,SUV市场仍然持续着2006年以来稳步增长的态势。从销售数据上来看,途胜和CR-V在中级SUV市场上的主流位置依然无法撼动,前4个月途胜以13918辆名列“城市SUV”销量的第一名,东风本田CR-V以7806辆位列第二。业内人士分析认为,大批新型SUV车型的陆续推出,加之目前市场上强势品牌的不俗表现,成为SUV市场销量不断增长的主要原因。可以预计,2007年的SUV市场将会呈现新一轮快速增长的趋势。

鼠年牛运

增长52.2%和48.8%。

国家信息中心主任徐长明向本报记者透露,今年SUV车型的发展,出现了三大特点。

市场销量的增长增强了众多SUV厂家的信心,各厂商不约而同地加大对SUV车型的投入。2007年3月,北京现代为了巩固“城市SUV”市场老大的位置,推出途胜2.0L自动两驱新车型,丰富后的产品线增加了细分市场的竞争力。这款途胜新车型装备了CVVT发动机,它在节省燃料的前提下,动力输出更强劲,真正实现了大功率、高效率和环保节能的完美结合。而途胜的底盘设计在保证SUV高通过性的同时,也让驾乘者乘坐更加舒适。另外,丰富的配置仍是途胜称雄“城市SUV”市场的一大利器。高钢性车身、碰撞吸能装置的采用加之ABS+EBD的协同作用,途胜的安全性能也值得称道。

在即将跨入“燃油税元年”的日子里,人们对SUV“鼠年牛运”的沉思才刚刚开始。虽然11月份国内SUV销售环比和同比分别下降了 6.26%和3.62%,但今年1到11月40.68万辆的总 体 销 量 与27.57%的同比增幅,还是令全世界的汽车卖家艳羡不已:越野文化热热闹闹,市

曾几何时,不断上扬的原油价格让不少喜爱越野车的消费者望而却步,越野车在连续两年高速增长的态势下出现“急刹车”,业内纷纷开始流传SUV市场已风光不再的说法。而事实上,经历了近两年阵痛的SUV市场正在重新调整自己的节奏,城市SUV得宠的趋向越来越明显。业内人士指出,2008年,随着多款重量级城市SUV新车的进入,城市SUV市场将进一步丰富。

首先,合资汽车公司抢滩SUV。目前,各厂家正在调整计划,不断加快新SUV产品的引进速度以及产品线的延伸。东风本田是今年SUV市场“笑到最后的人”。其SUV产品———新CR-V销量超过现代途胜,成为中高级SUV冠军。“但这种一枝独秀的状态不会持续太久,东风日产就将在下个月的广州车展上展示其新SUV产品,起亚狮跑刚刚宣布国产,上海通用也宣布了新SUV在年底引进,到明年,上海大众也有投产SUV的计划。”思迈汽车咨询公司总监张豫这样告诉本报记者。而东风本田市场科科长则对本报记者表示,“市场竞争应该越充分越好。”

与老对手途胜不断推出新车型丰富消费者的选择不同,东风本田CR-V今年打出了“变化”牌。 4月,新一代CR-V上市,还取了一个新名字:新世代CR-V。新世代CR-V装备了最新NP4 2.0L/2.4L i-VTEC发动机,动力方面的改进并不显著。新世代CR-V最大的变化是它外观的改变。轿车化的设计风格是新CR-V最大的卖点,相比于前一代CR-V的刻板、单一,新一代CR-V改进了不小,新名字和新造型的采用,价格上也要低于老款CR-V,这表明新CR-V走出老款车型塌尾蹭胎阴影的决心。

场销售红红火火,这才是一方年轻而又富有活力的运动型多用途乘用车市场。

SUV市场增速迅猛

其次,SUV的变型新品兴起。CUV、CRV、CRROSSOVER等“城市SUV”在全国一线城市中大获欢迎。因为兼具越野车的通性和轿车的舒适性,赢得越来越多城市消费者的认可。

其它品牌方面,华泰汽车继长城推出柴油版SUV后,也推出了圣达菲2.0柴油版,他们希望能够在柴油SUV这个新兴细分市场抢先一步分得一份羹。除此之外,自主品牌的SUV厂家也开始发力。奇瑞5月份推出全新瑞虎3,从外观、内饰和性能等多方面都进行了全面的提升和优化。而江淮瑞鹰也于今年6月2日在深圳车展上推出2.0L新产品。

与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比,目前SUV在我国的比重还不足7%,显示出我国SUV刚性需求的释放才刚刚开始。普遍的看法是,经过连年大涨之后,2008年的国内SUV消费已在消费观念变革和税收政策调整的双重盘整中,踏上了理性增长的征途。

2004年至2006年国内原油价格连续上涨,致使一度在汽车市场红透半边天的SUV在此期间跌入了销售“谷底”。然而在重挫下的国内SUV企业并没有坐以待毙,根据国家倡导节能减排的号召,企业纷纷进行技术革新,推出经济排量、节能环保的SUV。在车型方面,厂商则结合当前消费者追求多功能用车的需求,推出城市越野概念的新车型。

北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖告诉本报记者,随着消费者汽车消费观念的改变和生活水平的提高,个性化汽车消费时代已经来临,在人们的思维中,不一定只有轿车才是“车”。而长假驾车郊游、休闲也已成为一种现代生活方式,一般的家用轿车又无法满足人们带上全家老小驾车远游的用车需求,这时集MVP、轿车、越野车等车型的功能于一身的SUV能满足人们城市用车和越野郊游的双重功能,成为消费者长假出游的首选用车。

业内专家指出:今年,几个SUV强势品牌并没有受高油价的影响出现下滑局面,销量稳中有升,一大原因是SUV厂商的应变能力增强,主动求新求变。在高油价的影响下,厂商纷纷推出小排量SUV以满足节油环保的消费需求。北京现代途胜能够稳坐“城市SUV”的第一把交椅,就是因为途胜能够深入洞察市场的需求变化。途胜在推出2.7L后又推出了2.0L手动、2.0L两驱、2.0L自动两驱等车型,齐全的产品线覆盖了各个细分市场,从而在城市SUV市场傲视群雄;而以哈弗CUV、奇瑞瑞虎为代表的国产SUV品牌,依靠低廉的价格和不断推出的新产品迅速抢占SUV低端市场的大部分份额,销量十分可观。不过,2007年SUV市场最显著的变化还体现在厂商营销措施的改变上。以东风本田新CR-V为代表的厂商把自己的SUV产品定位在轿车领域,试图打入轿车市场赢得更多的市场份额。新CR-V的营销意图能否获得成功,关键要看这种轿车化的定位和改型设计能否得到更多消费者的认可。毕竟,这个价格区间集中了凯美瑞等众多实力强劲的轿车车型,无论从哪方面来看,新CR-V似乎都不占优势。

时尚先锋车型的盛宴

2007年推出的SUV大多淡化了“野味”,强调车型的紧凑、节油、操控灵活、驾乘舒适等特征。经过对车型技术的改进及汽车生活的重新诠释,SUV在2007年成为了最炙手可热的国内细分车型市场的主角。据乘用车联席会发布的统计数据显示,2007年SUV国内销售超过35万辆,同比增长超过60%。

最后,豪华车型扎堆登场。宝马的新X3、X5、雷克萨斯RX400h等陆续登场。今年在国内上市的新款豪华SUV达到了15款之多,加上往年上市的老款车及其他品牌,国内的豪华SUV市场已经有了十多个品牌二十余款车。

有消费者坦言:SUV代表着一种生活方式,一种彰显个性的消费需要。选购“城市SUV”就是因为它兼具了越野车的通过性和轿车的舒适性。07年的SUV市场能够持续增长,这离不开各SUV厂商的求新求变的举措。 “城市SUV”就是SUV市场不断发展变化的产物。消费者对城市SUV的喜爱使其成为SUV市场上的一支生力军。

金沙贵宾会,从几年前“城市SUV”概念为人们接受以来,消费者便仿佛在时尚与实用之间找到了平衡。2008年,国产SUV市场的竞争更呈现出了一片激烈的“红海”:本田CR-V、哈弗、瑞虎、逍客、途胜等几款城市SUV你争我夺,将整个城市SUV市场搅动得十分活跃,且增长明显。

城市化成就SUV

其中,表现最为抢眼的是全球豪华SUV行业领先品牌路虎,在中国今年前三季度的总销量达到4286辆,与去年同期相比猛增101%。

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值得注意的是,城市SUV成长为领涨我国车市主角的同时,众多进口SUV品牌也纷纷进入,极大丰富了国内车友的时尚选择。尤其是上汽把开创了全球跑车化城市SUV风尚的双龙爱腾引入我国之后,那些不甘于老派城市SUV中庸外形的城市新贵,在其越野车矫健身材与时尚轿跑车流畅线条完美 cross的突破性设计中,找到了一个既能充分表达城市创造活力,又能在乡野间纵情征服自我的最佳契合点。

虽然受油价不断上涨等众多不利因素的影响,但是SUV在2007年仍保持了超过50%的高速增长。中国消费者汽车消费观念的成熟和转变当然是一个重要原因,但SUV主动迎合和引导汽车消费观念的尝试也取得了成功。

业内人士指出,种种迹象显示,国产SUV整体市场在2007年迎来新的曙光。目前,国内原来单一的SUV或MPV厂家正在逐步向轿车领域过渡。诸如东风本田、长城汽车、江淮汽车、长丰汽车和北汽福田、原北京吉普等厂家已陆续走上发展轿车的战略。此外,从目前长城和奇瑞等发展模式分析,走海外出口的发展之路,也是国内本土SUV的另一生存方向。

有分析说,在今年的2.0L-3.0L主排量级别SUV市场,双龙爱腾等进口专业SUV的发力,与今年国内城市富裕阶层彰显时尚个性、动感活力及深度亲近自然的生活方式变化保持了同步,品牌口碑日益深化。在爱腾等进口SUV收获时尚先锋口碑的同时,国产SUV也加快了新消费趋势下市场提速的步伐。满足消费者个性化购车需求、主打拓界文化的狮跑炫黑版出场,外形硬朗兼具城市与越野出色功能的新奇骏上市,都为国内日益细分并不断攀升的 SUV需求增加了更多充满活力的选择。2008年,国内消费者个性化购车的暖眸,在SUV车市时尚的天空闪耀。

从SUV自身来看,城市化、轿车化、多功能化的转变成就了SUV。以东风本田新CR-V为代表的城市化SUV的兴起,凭借兼具越野车的通性和轿车的舒适性的功能,赢得了越来越多城市消费者的认可。另外,从车型本身来说,城市SUV拥有独特的定位,赢得消费者的青睐。例如北京现代的途胜,它定位于山野和都市的两栖应用。

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主流高端也飙性价比

同时,2007年,国内汽车消费环境上最为显著的变化就是不断走高的油价。传统SUV在强调越野性能的同时失去了燃油经济的优势,而以瑞虎3、途胜为代表的城市SUV车型却能在给车主越野乐趣的同时积极为SUV车主们省油。

消费者充满活力的时尚需求,为我国SUV车市暖热了一脉独特的繁荣,也吸引了全球高端SUV生产厂商的眼球。

业内人士认为,个性化汽车消费时代已经来临,而一般的家用轿车又无法满足人们带上全家老小驾车远游的用车需求,这时集MVP、轿车、越野车等车型的功能于一身的城市SUV能满足人们城市用车和越野郊游的双重功能。 、

事实上从2007年起,SUV就已超过轿车成为同比增幅最大的进口车型。而据海关公布的全国汽车进出口最新统计数据显示,2008年 1-10月SUV进口同比增长62.45%,比同期轿车进口16.9%同比增长率高3.5倍还多。其中,以强大越野能力而著称的路虎还在2008年第三季度创下中国市场单季度销量新记录,与2007年同期相比增长近一倍。

新车型将蜂拥而至

11月,凯迪拉克SRX、别克En-clave昂科雷、奔驰全新GLK、起亚霸锐纷纷出场。再加上国内主流高端SUV阵营已有雷克萨斯RX350、讴歌MDX、JEEP指挥官、双龙雷斯特、丰田FJ酷路泽、三菱帕杰罗、丰田普拉多等的激烈竞争,“燃油税元年”前夜的主流高端SUV市场也成为一片罕见的“红海”。

城市SUV这块巨大的蛋糕让越来越多的汽车厂家垂涎,合资汽车公司正在迅速抢滩SUV。目前,各厂家正在调整计划,不断加快新SUV产品的引进速度以及产品线的延伸。东风日产的新SUV产品逍客已经上市,上海通用以进口方式推出的雪佛兰科帕奇已经开始销售。上海大众也有投产SUV的计划。另据了解,大众Tiguan、丰田RAV4两款城市跨界新车有望在2008年在中国投产上市。

而早在9月份新消费税实施前后,高端进口SUV细分市场就已出现了逐渐分化的迹象。进入12月,随着燃油税呼之欲出,越来越多的市场观察家分析,随着新消费税和燃油税双重政策影响持续深入,2009年高端进口SUV市场将加速分化:除奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、凯雷德、卡宴及以上级别豪华SUV消费者受双重税收政策影响较小之外,高端SUV车市将迎来一轮竞争洗牌,高端进口SUV的消费者将更注重性价比。

据统计,2008年,国内SUV车型将激增到创纪录的50余款。一方面是新车型的不断增加,另一方面是制造商的相继加入,加上SUV成为市场新的利润增长点,SUV之战将在2008年达到前所未有的激烈程度。然而,只要把握主市场和用户需求潮流和趋势,谁就能在差异化中赢得自己的一席之地。

实用型SUV将成“牛”市中坚

在自然灾害、高油价、经济环境恶化等多重不利因素的夹击之下,今年的SUV车市也难改其我行我素的市场本色,除了时尚用车的需求不断释放之外,另一个重要原因是国家积极推行各项节能减排政策,引导着SUV动力、空间及节能多元兼顾的实用性需求。

继第三季度末成功推出汽车新消费税政策后,第四季度末燃油税也提上议事日程。12月5日,国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告,就《成品油价税费改革方案》向社会公开征求意见,计划在不提高油价的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。

公众舆论普遍认为,燃油税的实施不仅会促使消费个体理性考虑用车成本、引导理性的汽车生活,更会给我国汽车工业的发展带来全面而深远的影响,其中大排量SUV所受的影响首当其冲。从汽车工业长远发展看,大排量高油耗SUV在我国同样也无法改变落寞寒冬的宿命,中、低排量节能实用型 SUV将成为赢得今后市场的中坚,柴油动力技术的发展也将再度受到重视并取得快速发展,各种新能源汽车的研发投入也将得到极大的增强。

从汽车消费看,在2009年综合经济环境持续低迷的情况下,无论是国内的公务消费还是个体消费,都将更加务实,2.0L-3.0L 排量的SUV将成为公务和个体消费关注的主体,大排量高油耗车型将沦落为真正意义上的“小众之选”。可喜的是,在SUV消费持续走热的2008年,一些独具前瞻性的厂商已做好了燃油税时代来临的准备。

今年4月,双龙以“一款SUV一箱油纵横千里”的节能实绩轰动SUV圈子:在不经任何改装的情况下,以常规驾驶方式从上海出发,享用一箱油行驶1034公里成功到达北京参加国际车展,综合路况油耗仅为7.2升/百公里,期间还经历了堵车的路况。当时有很多SUV爱好者从该项节能实测中,看到了SUV多功能性及节能环保兼顾的发展潮流。

实施燃油税已大势所趋,美、欧的高燃油税率直接促进了当地节能实用型SUV的良性发展。有专家指出,燃油税在实施中还会不断完善,成品油价形成机制也会伴随汽车工业的发展走向成熟,我国的SUV市场将不可避免地出现“几家欢乐几家愁”的局面,2009牛年SUV市场也将成长为节能与实用星光闪耀的舞台。

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