缤纷小车,后小车时代

2019-09-24 作者:汽车资讯   |   浏览(80)

即使今年上半年的市场份额下滑,小排量汽车的未来仍是一片利好。业界普遍认为,随着明年燃油税开始实施,以及政府对低能耗小排量汽车政策倾斜力度的逐步加大,小排量汽车的市场需求将得到刺激和扩大,这将对中国汽车市场消费结构产生根本性的影响。

即使今年上半年的市场份额下滑,小排量汽车的未来仍是一片利好。业界普遍认为,随着明年燃油税开始实施,以及政府对低能耗小排量汽车政策倾斜力度的逐步加大,小排量汽车的市场需求将得到刺激和扩大,这将对中国汽车市场消费结构产生根本性的影响。

在“高油价时代”,小排量车越来越得到了国内普通家庭和工薪一族的青睐,并成为其重点考虑的车型之一。随着国家对“限小”的全面解禁、小排量汽车消费税的下调,以及明年上半年铁定要实施的燃油税“新政”,业界普遍认为小排量汽车市场将会出现强劲反弹,迎来了“后小车时代”。

9月22日成都国际车展拉开帷幕,伴随着“金九银十”的传统旺季,成都车市又一次走到了“爆发”的边缘,一场汽车消费“井喷”在所难免,众多业内专家预测,以奇瑞为代表的精品小车将以成都车展为契机,再次迎来新的春天,缤纷的小车将再次成为生活用车的第一选择。

金沙贵宾会 1 小排量车的优势首先体现在经济性上,在车价、购置附加税、燃料费、汽车保费、维修保养费等费用上都相对廉价。尤其是在用车成本呈上涨趋势的今天,消费者在购车时越来越关注汽车的实用性和总体成本,多数普通收入水平的家庭仍将会优先考虑购买小排量汽车,这无疑预示着小排量车的乐观前景。 虽然中国要达到欧洲、日韩小排量汽车高达60%-70%的占有率还有很长的一段路要走,但一些先知先觉的厂家已经开始注意到中国汽车消费转型期的到来,并正以自身的切实行动来“做大”中国的小车市场,提出要做中国“小车王”的奇瑞汽车就是其中的代表。 从03年推出QQ3到06年推出QQ6,再到今年推出了”世界级”精品小车A1,以及担负开辟中国小型车细分市场重任的瑞麒2和开瑞3,奇瑞的小车阵营,在国内小车领域也创下了“份额最大、成长最快、技术最优、造型最眩、配置最全、排量最多”的六宗“最”,奇瑞也因此巩固了自身在小车市场的地位。而这些跟奇瑞长年专注于小车的研发制造、不断提升其售后服务所形成的综合实力有着密切的关系。目前,奇瑞还在继续潜心研发多款小车,业内预测,奇瑞在不远的未来将推出各式精品小车来满足未来预期看涨的小排量汽车市场需求。 奇瑞认为,小车不光是油耗低,排放低,在汽车科技的不断进步,小排量汽车在技术含量和安全方面都完全可以做到不亚于中级车,而且外观也可以做到足够时尚炫酷。其实在小车领域,奇瑞能够取得今日的地位,也正是因为在以上几个方面做出了自己鲜明的特色:首先是时尚炫酷的外形设计,这是奇瑞在小车市场迅速“发迹”的关键;其次是领先的小排量发动机核心技术,奇瑞将具有高升功率、节能环保优势的发动机科技运用于微型轿车中,大大增强了小排量汽车的技术含量,以A1搭载的ACTECO1.3升发动机为例,它采用优化设计使之具有极高的燃烧效率,随之带来了“强动力”、“低油耗”的特性。另外八平衡块曲轴与优化匹配的扭转减振器的结合使用使之具有很高的运转平顺性,并降低了工作噪音;再者是更高的安全性,奇瑞在小车上普遍采用了笼型封闭承载式车身,将高强度防撞钢梁与吸能材质、逐级溃缩式结构设计融合起来,重点保护驾驶舱的人员安全,打破了过去“小车不安全”的成见。 “小型车并不等于是低档车。”奇瑞汽车销售公司副总秦力洪这样强调。他认为,“科技、性能、款式、安全等不断创新,是小车保持生命力的重要原因。奇瑞也希望通过自身的不懈努力,使得小排量汽车最终成为‘汽车社会’中性能优异、款式时尚、安全性好的重要成员”。 据可靠信息透露,明年中国实施燃油税“新政”已成定局。就今后的趋势而言,燃油价格的上涨加上燃油税的开征必将再次将私家车消费者的目光吸引到小排量汽车上来,如果国内的汽车企业能像奇瑞汽车一样,抓住这一良机,能够研发生产出更多的精品小车来,并不断提高小排量汽车的档次和质量,提升其技术含量和安全性,小排量汽车必将迎来再次繁荣,同欧洲、日本一样,中国的小车市场将不在“小”。

金沙贵宾会,小排量车的优势首先体现在经济性上,在车价、购置附加税、燃料费、汽车保费、维修保养费等费用上都相对廉价。尤其是在用车成本呈上涨趋势的今天,消费者在购车时越来越关注汽车的实用性和总体成本,多数普通收入水平的家庭仍将会优先考虑购买小排量汽车,这无疑预示着小排量车的乐观前景。

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其实0.8L—1.3L区间的小车一直都是一般消费者汽车生活的重点选择之一,尤其是油价持续走高及公众的环保节能意识形成之后,消费者消费心理的日益成熟,对于小型车的需求也是明显增加。今年,随着燃油税政策即将出台,以及限小解禁、小排量汽车消费税的下调,更是进一步促进了小型车的销量不断攀升,奇瑞的众多精品小车,不论是A1、QQ3、QQ6为代表的城市家用精品小车,还是以瑞麒2、开瑞3为代表的多用途精品小车,都在各自的细分市场中取得了骄人的业绩。

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虽然中国要达到欧洲、日韩小排量汽车高达60%-70%的占有率还有很长的一段路要走,但一些先知先觉的厂家已经开始注意到中国汽车消费转型期的到来,并正以自身的切实行动来"做大"中国的小车市场,提出要做中国"小车王"的奇瑞汽车就是其中的代表。

对于汽车企业而言,如果能抓住机遇,规避传统微车式样老旧、技术含量低、安全性差等弱点,拿出精品小车来面对广大消费者,将会为消费者和企业自身营造出“双赢”的局面。对此市场良机,已有汽车企业先行一步,奇瑞汽车就明确提出要做中国的“小车王”,并以精品路线下的精品小车,来不断巩固自己的“小车王”地位。

另外值得关注的是,随着“后小车时代”小车精品化概念的不断推出,消费者眼中的小型车已不再仅仅是一种代步工具。就像奇瑞所推出的小车王系列一样,在提供最快捷、最经济的代步用途的同时,也不断融入时尚、流行的元素,成为彰显鲜明自我个性的载体,成为了年轻消费者生活用车的第一选择。而在奇瑞众多的小车精品之中,今年上海车展推出的奇瑞A1无疑是其中最好的代表。

奇瑞要让小车市场不再“小”?

金沙贵宾会 3 07年金秋时节,奇瑞四大品牌07款年型车全国上市,总共76项技术升级和品质升级,进一步强化了其产品竞争力,满足消费者不断提高的品质需求。以处于小车细分市场的07款QQ3为例,QQ3共有11项升级,倒车雷达、数字仪表、瞬时油耗、保养提示、夜光天线等升级提升了这款经典小车的科技含量和品质感。作为中国传统微轿市场的“终结者”,QQ3短短3、4年即拥有超过35万的庞大用户群。全面升级的07款QQ3,将以更高的品质向小车市场发起新一轮“蚕食”。

作为一款面向全球市场开发的“世界车”,奇瑞A1的研发设计整合了全球技术资源,前后历时3年有余,耗资超过10亿元人民币,从发动机的研制、造型设计、工程校核、试制试验、性能调校等各个环节都达到了世界先进水平,确保了A1全面达到“世界级”水准。凭借着在同级别车型中优异的性能、丰富的配置和极具优势的价格区间,奇瑞A1在小型车市场形成了一道美丽的风景线。同时,它还瞄准了城市中注重生活品质,有主见,追求时尚,关注新鲜事物的年轻消费人群,在带给他们驾乘乐趣的同时,还为他们营造了一个独立而私密,可以触发灵感的空间,成为众多年轻时尚一族生活用车的首选。

从03年推出QQ3到06年推出QQ6,再到今年推出了"世界级"精品小车A1,以及担负开辟中国小型车细分市场重任的瑞麒2和开瑞3,奇瑞的小车阵营,在国内小车领域也创下了"份额最大、成长最快、技术最优、造型最眩、配置最全、排量最多"的六宗"最",奇瑞也因此巩固了自身在小车市场的地位。而这些跟奇瑞长年专注于小车的研发制造、不断提升其售后服务所形成的综合实力有着密切的关系。目前,奇瑞还在继续潜心研发多款小车,业内预测,奇瑞在不远的未来将推出各式精品小车来满足未来预期看涨的小排量汽车市场需求。

据了解,奇瑞走精品小车的路线不仅跟即将到来的“后小车时代”的强劲市场需求密切相关,也跟奇瑞目前的国际化战略有着因果关系。以跟量子、克莱斯勒、菲亚特的战略合作、合资行为标志,奇瑞目前已进入了“继续坚持开放创新,打造自主国际名牌”的发展第二阶段,着眼全球,积极开展国际合作,提升全球竞争力就是奇瑞这一阶段的重大任务。其中,在品质上的“脱胎换骨”,将是奇瑞国际化战略能否成功的关键。为此奇瑞内部进行了广泛深入的组织、流程、工艺、设备和配套体系的“再造运动”。而奇瑞对品质的追求,也在奇瑞的精品小车上彰显无疑:

其实,随着中国的汽车消费开始朝着理性、健康的方向发展,在未来的汽车市场中,精品小车必将成为消费者城市生活用车的第一选择,而“后小车时代”的精品化之路是小型车发展的必然趋势,如果说“后小车时代”将从成都车展开始,那么“后小车时代”的精品化之路便将从奇瑞A1开始,我们相信以奇瑞A1为代表的精品小车一定会在未来成为小车消费的积极引导者。

奇瑞认为,小车不光是油耗低,排放低,在汽车科技的不断进步,小排量汽车在技术含量和安全方面都完全可以做到不亚于中级车,而且外观也可以做到足够时尚炫酷。其实在小车领域,奇瑞能够取得今日的地位,也正是因为在以上几个方面做出了自己鲜明的特色:首先是时尚炫酷的外形设计,这是奇瑞在小车市场迅速"发迹"的关键;其次是领先的小排量发动机核心技术,奇瑞将具有高升功率、节能环保优势的发动机科技运用于微型轿车中,大大增强了小排量汽车的技术含量,以A1搭载的ACTECO1.3升发动机为例,它采用优化设计使之具有极高的燃烧效率,随之带来了"强动力"、"低油耗"的特性。另外八平衡块曲轴与优化匹配的扭转减振器的结合使用使之具有很高的运转平顺性,并降低了工作噪音;再者是更高的安全性,奇瑞在小车上普遍采用了笼型封闭承载式车身,将高强度防撞钢梁与吸能材质、逐级溃缩式结构设计融合起来,重点保护驾驶舱的人员安全,打破了过去"小车不安全"的成见。

作为与克莱斯勒战略合作的车型,奇瑞全球化的开路之作——“世界级”精品小车A1以硬朗而不失流畅的时尚造型、强劲的动力、扎实的底盘、前卫内饰设计、DVD和行车电脑等“越级”配置,一举打破了目前国内微轿的低档次、低品质的形象。在动力总成方面,A1搭载的全新ACTECO1.3L发动机,能将小车毫不费力的推向175km/h的时速;在安全配置等方面奇瑞A1也有着过人之处,将ABS+EBD、前排双气囊、倒车雷达在内的各项主动安全装配;同时,奇瑞A1还推出了4年或12万公里的保修服务政策,相对于现在国内通行的2年6万公里或者3年5万公里,奇瑞A1给率先给国内用户带来了国际化的服务标准。 “后小车时代”对小排量的品质、科技、安全、性能提出了更高的要求,一味低质低价的小车将没有出路。而性能更好、配置更周全、更安全的精品车型已成为人们的首选。好在有像奇瑞A1、QQ3、QQ6这些精品小车的不断出现,让我们有理由相信,中国小车市场还会有下一个春天。

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奇瑞要让小车市场不再“小”?

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"小型车并不等于是低档车。"奇瑞汽车销售公司副总秦力洪这样强调。他认为,"科技、性能、款式、安全等不断创新,是小车保持生命力的重要原因。奇瑞也希望通过自身的不懈努力,使得小排量汽车最终成为''汽车社会''中性能优异、款式时尚、安全性好的重要成员"。

据可靠信息透露,明年中国实施燃油税"新政"已成定局。就今后的趋势而言,燃油价格的上涨加上燃油税的开征必将再次将私家车消费者的目光吸引到小排量汽车上来,如果国内的汽车企业能像奇瑞汽车一样,抓住这一良机,能够研发生产出更多的精品小车来,并不断提高小排量汽车的档次和质量,提升其技术含量和安全性,小排量汽车必将迎来再次繁荣,同欧洲、日本一样,中国的小车市场将不在"小"。

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