觉得有希望,新岗位重用户体验不为颠覆

2019-10-03 作者:汽车资讯   |   浏览(104)

2016开年不久,东风英菲尼迪总经理戴雷即被爆出即将离职。就在这一消息传出几天前,他还代表英菲尼迪频频亮相。也难怪作为搭档的雷新(东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理)直言此事“有点突然”。

2016开年不久,东风英菲尼迪总经理戴雷即被爆出即将离职。就在这一消息传出几天前,他还代表英菲尼迪频频亮相。也难怪作为搭档的雷新(东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理)直言此事“有点突然”。

2016开年不久,东风英菲尼迪总经理戴雷即被爆出即将离职。就在这一消息传出几天前,他还代表英菲尼迪频频亮相。也难怪作为搭档的雷新(东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理)直言此事“有点突然”。

金沙贵宾会 1

2月3日,戴雷接受腾讯汽车独家专访。事实上,虽然离开已成定局,但此时他的身份仍是东风英菲尼迪的总经理。在这个岗位上,他还将继续工作两个月左右时间,完成与武佳碧之间的最后交接。对于戴雷而言,这正是不舍与憧憬交织的时刻。

2月3日,戴雷接受腾讯汽车独家专访。事实上,虽然离开已成定局,但此时他的身份仍是东风英菲尼迪的总经理。在这个岗位上,他还将继续工作两个月左右时间,完成与武佳碧之间的最后交接。对于戴雷而言,这正是不舍与憧憬交织的时刻。

2月3日,戴雷接受腾讯汽车独家专访。事实上,虽然离开已成定局,但此时他的身份仍是东风英菲尼迪的总经理。在这个岗位上,他还将继续工作两个月左右时间,完成与武佳碧之间的最后交接。

近日来,东风英菲尼迪总经理戴雷的离职,让英菲尼迪再次受到关注。尽管英菲尼迪火速宣布由拥有8年中国豪华车市场经验的武佳碧接任戴雷,但这家已经深深打上了戴雷烙印的豪华品牌,能否继续保持极速前进的势头?其敢爱的品牌形象能否延续?成为人们关注的焦点。

金沙贵宾会 2

金沙贵宾会 3

对于戴雷而言,这正是不舍与憧憬交织的时刻。

第一时间联系了戴雷的搭档——东风英菲尼迪执行副总经理雷新,就大家关注的热点问题进行沟通。

金沙贵宾会,东风英菲尼迪总经理 戴雷

东风英菲尼迪总经理 戴雷

金沙贵宾会 4

如何评价你的搭档戴雷?

“如果没有这次机会我不会离开英菲尼迪”

“如果没有这次机会我不会离开英菲尼迪”

“如果没有这次机会我不会离开英菲尼迪”

雷新:戴总这几年为东风英菲尼迪在中国打下了非常好的基础,甚至从品牌的角度来讲,其作为英菲尼迪领军人物的个人风格,给这个团队和品牌打上了一种深深的印记。包括从品牌理念,敢爱品牌理念的提出以及创新性的营销,想必大家都印象深刻。

在加盟英菲尼迪之前,戴雷承担着宝马中国与华晨宝马两方营销工作。在他任职期间,宝马在中国创下了销量增长八倍的战绩。

在加盟英菲尼迪之前,戴雷承担着宝马中国与华晨宝马两方营销工作。在他任职期间,宝马在中国创下了销量增长八倍的战绩。

在加盟英菲尼迪之前,戴雷承担着宝马中国与华晨宝马两方营销工作。在他任职期间,宝马在中国创下了销量增长八倍的战绩。

我觉得十分幸运,我在合资公司工作的经历中,和我搭档的高层管理者,都是十分优秀。大家相互尊重,而且在基本准则与营销基本理念上高度一致。在工作过程中,我也与戴总结下了深厚的友情。不管从公司的角度还是个人的角度,我对戴总的离开还是非常不舍的,这也是非常深切的一个感受。戴总也和我们做过一些交流,我们也非常理解与尊重他对于职业生涯的规划与选择。我们会想念他,并提前祝福他在新的岗位在未来的事业发展上升的更高,取得更好的成就。

一切看起来都在向更好的方向发展,但戴雷却选择在此时离开,并接手当时还鲜有人知的英菲尼迪品牌。回忆当时的情形,戴雷笑称:“很多人以为我头脑出了什么问题。”

一切看起来都在向更好的方向发展,但戴雷却选择在此时离开,并接手当时还鲜有人知的英菲尼迪品牌。回忆当时的情形,戴雷笑称:“很多人以为我头脑出了什么问题。”

一切看起来都在向更好的方向发展,但戴雷却选择在此时离开,并接手当时还鲜有人知的英菲尼迪品牌。回忆当时的情形,戴雷笑称:“很多人以为我头脑出了什么问题。”

金沙贵宾会 5

“但我当时就认为一定会成功。”或许是信念的力量,在随后近三年的时间里,戴雷带领英菲尼迪走出2012年的下滑阴霾,并持续领跑豪华车市场增速。更重要的是,通过一系列节目赞助和事件营销,戴雷一手将“敢·爱”打造成了英菲尼迪的标签,赋予了这一品牌与消费者之前情感上的共鸣。

“但我当时就认为一定会成功。”或许是信念的力量,在随后近三年的时间里,戴雷带领英菲尼迪走出2012年的下滑阴霾,并持续领跑豪华车市场增速。更重要的是,通过一系列节目赞助和事件营销,戴雷一手将“敢·爱”打造成了英菲尼迪的标签,赋予了这一品牌与消费者之前情感上的共鸣。

“但 我当时就认为一定会成功。”或许是信念的力量,在随后近三年的时间里,戴雷带领英菲尼迪走出2012年的下滑阴霾,并持续领跑豪华车市场增速。更重要的 是,通过一系列节目赞助和事件营销,戴雷一手将“敢·爱”打造成了英菲尼迪的标签,赋予了这一品牌与消费者之前情感上的共鸣。

戴雷离开是因为股东双方有一些摩擦吗?

就在此时,历史仿佛重演,戴雷再一次在上升期选择谢幕。一时之间,种种揣测不绝于耳。有人说这是由于英菲尼迪已经进入了瓶颈期,有人猜测与戴雷主导的某些规划夭折相关,也有人认为这源于工作中的摩擦……

就在此时,历史仿佛重演,戴雷再一次在上升期选择谢幕。一时之间,种种揣测不绝于耳。有人说这是由于英菲尼迪已经进入了瓶颈期,有人猜测与戴雷主导的某些规划夭折相关,也有人认为这源于工作中的摩擦……

就在此时,历史仿佛重演,戴雷再一次在上升期选择谢幕。一时之间,种种揣测不绝于耳。有人说这是由于英菲尼迪已经进入了瓶颈期,有人猜测与戴雷主导的某些规划夭折相关,也有人认为这源于工作中的摩擦……

雷新:戴总这个事情,我得到消息也比较突然,可能只比大家早一天吧。1月8日我们刚开完董事会,从股东双方对于英菲尼迪这几年的发展,包括业绩都是比较肯定的。包括对以戴总为核心的团队,是非常认可的。

“其实没有那么多原因,如果不是有这次机会,我绝对会继续留在英菲尼迪。”戴雷强调,做出离开的决定很艰难。而对于最终的选择,戴雷则称“感到有些对不起,但同时对英菲尼迪的未来很有信心”。尤其在武佳碧确认加入之后,“她的思路与我比较一致。”

“其实没有那么多原因,如果不是有这次机会,我绝对会继续留在英菲尼迪。”戴雷强调,做出离开的决定很艰难。而对于最终的选择,戴雷则称“感到有些对不起,但同时对英菲尼迪的未来很有信心”。尤其在武佳碧确认加入之后,“她的思路与我比较一致。”

“其实没有那么多原因,如果不是有这次机会,我绝对会继续留在英菲尼迪。”戴雷强调,做出离开的决定很艰难。而对于最终的选择,戴雷则称“感到有些对不起,但同时对英菲尼迪的未来很有信心”。尤其在武佳碧确认加入之后,“她的思路与我比较一致。”

一个幸福的家庭,大家能走到一起,是基于一种稳定的共识。更何况像东风与日产,有合作十多年的这种成功经验。所以从股东层面与顶层构架上来讲,我们就确立了“同一战略、同一品牌、同一团队、同一网络”,从顶层设计上树立了很好的基础。

而对于搭档雷新,戴雷也表示非常认可。“我们的方向很一致,融合的很好。虽然有意见不同的时候,但都会互相尊重的解决。很重要的是,他也为英菲尼迪带来了新的想法。”

而对于搭档雷新,戴雷也表示非常认可。“我们的方向很一致,融合的很好。虽然有意见不同的时候,但都会互相尊重的解决。很重要的是,他也为英菲尼迪带来了新的想法。”

而对于搭档雷新,戴雷也表示非常认可。“我们的方向很一致,融合的很好。虽然有意见不同的时候,但都会互相尊重的解决。很重要的是,他也为英菲尼迪带来了新的想法。”

另一个重要方面就是从合资公司来讲,无论是待遇还是其他,虽然我们是双重股东制,但包括股东也给我们提出要求——要以合资公司的可持续发展和利益最大化作为我们所有人的共同目标。董事会给我们设立的目标是完全一致的,整个团队的目标也是完全一致的。无论来自哪里,来到这就都是东风英菲尼迪的团队成员之一,大家共同的努力目标和价值考量的所有的准则都是一样的。

“有人说英菲尼迪的成功是因为我,真的不是这样,很多创新都是我们的团队一起创造的。如果说我有一些贡献,那就在于我找到了一拨人,给了他们发挥的空间。”而如果要说这段时光留给他自己最珍贵的东西,戴雷说:那是快乐和朋友。

“有人说英菲尼迪的成功是因为我,真的不是这样,很多创新都是我们的团队一起创造的。如果说我有一些贡献,那就在于我找到了一拨人,给了他们发挥的空间。”而如果要说这段时光留给他自己最珍贵的东西,戴雷说:那是快乐和朋友。

“有人说英菲尼迪的成功是因为我,真的不是这样,很多创新都是我们的团队一起创造的。如果说我有一些贡献,那就在于我找到了一拨人,给了他们发挥的空间。”而如果要说这段时光留给他自己最珍贵的东西,戴雷说:那是快乐和朋友。

在东风英菲尼迪,我们有一个决策委员会,通过这种共同决策的方式来运作,不是说以某一个人的决策就作为最终决策,这是一个决策机制。

“找到一个创业的机会很难得”

“找到一个创业的机会很难得”

“找到一个创业的机会很难得”

我来自东风集团,从东风的角度来讲,东风英菲尼迪是东风公司唯一的豪华品牌,唯一的目标就是使合资公司利益最大化,保持一个可持续的健康稳健的成长。

这个让戴雷最终动心的新企业,很多人称它为和谐富腾,但事实上这并非它真正的名字。

这个让戴雷最终动心的新企业,很多人称它为和谐富腾,但事实上这并非它真正的名字。

这个让戴雷最终动心的新企业,很多人称它为和谐富腾,但事实上这并非它真正的名字。

戴总也和我沟通过,这次离开主要也是有一个创业的机会,能够结合互联网做一些事情,他个人有这种愿望,我们十分理解。

按照官方的描述,和谐富腾是由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团与腾讯集团透过各自附属实体联合创立的创新投资平台,而戴雷真正加入的则是这一平台下的“互联网+智能电动汽车”企业,而非和谐富腾。之所以很多人有所误解,源于这一企业目前为止还没有确定名称。

按照官方的描述,和谐富腾是由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团(富士康母公司)与腾讯集团透过各自附属实体联合创立的创新投资平台,而戴雷真正加入的则是这一平台下的“互联网+智能电动汽车”企业,而非和谐富腾。之所以很多人有所误解,源于这一企业目前为止还没有确定名称。

按 照官方的描述,和谐富腾是由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团与腾讯集团透过各自附属实体联合创立的创新投资平台,而戴雷真正加 入的则是这一平台下的“互联网 智能电动汽车”企业,而非和谐富腾。之所以很多人有所误解,源于这一企业目前为止还没有确定名称。

金沙贵宾会 6

但就是这样一个新到连名字都还没有的公司,吸引了在汽车市场上征战多年的戴雷。究其原因,与他对于创业一贯的热情和对企业家精神的推崇很有关联。“这些年在工作中我一直在思考,我不想永远做一个品牌的管理负责人,与之相比我更想去创造新东西。”但是汽车发展一百多年,新的创业机会实属难得。

但就是这样一个新到连名字都还没有的公司,吸引了在汽车市场上征战多年的戴雷。究其原因,与他对于创业一贯的热情和对企业家精神的推崇很有关联。“这些年在工作中我一直在思考,我不想永远做一个品牌的管理负责人,与之相比我更想去创造新东西。”但是汽车发展一百多年,新的创业机会实属难得。

但 就是这样一个新到连名字都还没有的公司,吸引了在汽车市场上征战多年的戴雷。究其原因,与他对于创业一贯的热情和对企业家精神的推崇很有关联。“这些年在 工作中我一直在思考,我不想永远做一个品牌的管理负责人,与之相比我更想去创造新东西。”但是汽车发展一百多年,新的创业机会实属难得。

戴雷的离开会不会导致团队的动荡?

一年多以前,一家新的公司找到了苦于没有机会的戴雷,但当时的他并没有因此产生离开的想法。不过,戴雷却给对方提出了建议,在他看来,造一台车是非常复杂的工作,在初始阶段最重要的是寻找专业的研发管理者,“一定要有全球最顶尖的工程师,而且要打造一个很强的技术团队。”

一年多以前,一家新的公司找到了苦于没有机会的戴雷,但当时的他并没有因此产生离开的想法。不过,戴雷却给对方提出了建议,在他看来,造一台车是非常复杂的工作,在初始阶段最重要的是寻找专业的研发管理者,“一定要有全球最顶尖的工程师,而且要打造一个很强的技术团队。”

一年多以前,一家新的公司找到了苦于没有机会的戴雷,但当时的他并没有因此产生离开的想法。不过,戴雷却给对方提出了建议,在他看来,造一台车是非常复杂的工作,在初始阶段最重要的是寻找专业的研发管理者,“一定要有全球最顶尖的工程师,而且要打造一个很强的技术团队。”

雷新:去年我们新招了65个员工,包括一些中层管理者。汇集了很多优秀人才,大家按照共同的准则工作,组成了一个优秀的团队,这个团队是我们事业发展的重要支撑,也是我们未来发展的宝贵财富。

戴雷最终下定决心,是在去年年底见过公司几位股东,并得到曾主导宝马集团电动超级跑车i8项目的毕福康将出任公司首席执行官消息后。“不能说我们一定会成功,但看到毕福康的加盟,我开始觉得我们是有希望的。”

戴雷最终下定决心,是在去年年底见过公司几位股东,并得到曾主导宝马集团电动超级跑车i8项目的毕福康将出任公司首席执行官消息后。“不能说我们一定会成功,但看到毕福康的加盟,我开始觉得我们是有希望的。”

戴雷最终下定决心,是在去年年底见过公司几位股东,并得到曾主导宝马集团电动超级跑车i8项目的毕福康将出任公司首席执行官消息后。“不能说我们一定会成功,但看到毕福康的加盟,我开始觉得我们是有希望的。”

从企业文化的构建上来讲,我们努力去把我们的“敢爱”品牌的核心理念融入到我们的企业团队文化里头,去把它来形成体系。

“颠覆不是我们的目标”

“颠覆不是我们的目标”

“颠覆不是我们的目标”

在内部我们更多提出的是,职业操守,协同合作,创新和迎接挑战,从这些方面来对大家的工作和绩效进行考核,这是我们的基本原则,在整个团队,大家都是一视同仁的。我们只是基于业绩,基于我们的行为规范,对公司文化,大家是不是沿着这方面来做相应的努力。

在尚未真正入职之时,新公司的大部分战略规划都尚无定论。但在戴雷心中,对于之后的步调已有规划。

在尚未真正入职之时,新公司的大部分战略规划都尚无定论。但在戴雷心中,对于之后的步调已有规划。

在尚未真正入职之时,新公司的大部分战略规划都尚无定论。但在戴雷心中,对于之后的步调已有规划。

而且我们也会给我们员工提供非常明晰的职业生涯提升的通道,通过公开竞聘这种方式给大家一种非常公开透明的感觉。不管是普通员工,还是高级管理者,我们大家的价值观,目标,行为评价体系,大家都是一致的。

一切的基础在于如何定位新的品牌。目前已经确定的是,新公司将致力于打造一个全球级豪华品牌。它不止在中国发展,在美国等国家都要共同推出。但并不意味着要去别的国家建厂,“这完全是错误的,我们将深入根植于中国。”

一切的基础在于如何定位新的品牌。目前已经确定的是,新公司将致力于打造一个全球级豪华品牌。它不止在中国发展,在美国等国家都要共同推出。但并不意味着要去别的国家建厂,“这完全是错误的,我们将深入根植于中国。”

一切的基础在于如何定位新的品牌。目前已经确定的是,新公司将致力于打造一个全球级豪华品牌。它不止在中国发展,在美国等国家都要共同推出。但并不意味着要去别的国家建厂,“这完全是错误的,我们将深入根植于中国。”

我相信,在英菲尼迪,员工跟公司可以共同的成长,这个成长过程当中,当企业发展的时候,个人不管他是从经验的积累,包括他在行业里,个人的阅历和价值的增加,我们能够提供这种机会。而且我也相信,英菲尼迪本身发展这样的事业平台,对我们每一个员工,我相信也还是有吸引力的。

这是不可急于求成之事。“现在用户已经不需要一个新的品牌了,我们要做好必须找到自己独特的地方。”在戴雷的规划中,一切战略的制定都应从深度了解用户、满足用户体验开始,特别是要预想到五年后的消费需求。

这是不可急于求成之事。“现在用户已经不需要一个新的品牌了,我们要做好必须找到自己独特的地方。”在戴雷的规划中,一切战略的制定都应从深度了解用户、满足用户体验开始,特别是要预想到五年后的消费需求。

这是不可急于求成之事。“现在用户已经不需要一个新的品牌了,我们要做好必须找到自己独特的地方。”在戴雷的规划中,一切战略的制定都应从深度了解用户、满足用户体验开始,特别是要预想到五年后的消费需求。

有传言刘旭总监也要离职?是否属实?

什么是戴雷所追求的用户体验,根据他给我们的解答,体验将来自于智能化。在手机领域,苹果是智能化的代表企业之一。随着汽车圈刮起智能风,要成为汽车界的苹果成为了许多车企不约而同的梦想。

什么是戴雷所追求的用户体验,根据他给我们的解答,体验将来自于智能化。在手机领域,苹果是智能化的代表企业之一。随着汽车圈刮起智能风,要成为汽车界的苹果成为了许多车企不约而同的梦想。

什么是戴雷所追求的用户体验,根据他给我们的解答,体验将来自于智能化。在手机领域,苹果是智能化的代表企业之一。随着汽车圈刮起智能风,要成为汽车界的苹果成为了许多车企不约而同的梦想。

雷新:东风英菲尼迪的团队十分优秀,刘旭就是其中的一位,他在品牌策略及市场营销中有很多创新,做的很出色,因此大家关注他不足为奇。目前为止,我们还没有得到他要离职的信息。

对于戴雷而言,这同样是一个颇具诱惑性的未来方向。但与空谈概念相比,他更愿意去思考路径的问题。在对比中戴雷发现,与汽车相比IT研发中不会优先考虑硬件设计,而是从用户体验开始,在此基础上去开发软件和硬件。“汽车现在不是这样,我们会先做好硬件设计,再把软件加上。这样永远不能达到很好的用户体验,思路一定要改变。”由此可以预见,在“互联网+智能电动汽车”的打造中,从IT的角度切入研发将成为主要方向。

对于戴雷而言,这同样是一个颇具诱惑性的未来方向。但与空谈概念相比,他更愿意去思考路径的问题。在对比中戴雷发现,与汽车相比IT研发中不会优先考虑硬件设计,而是从用户体验开始,在此基础上去开发软件和硬件。“汽车现在不是这样,我们会先做好硬件设计,再把软件加上。这样永远不能达到很好的用户体验,思路一定要改变。”由此可以预见,在“互联网+智能电动汽车”的打造中,从IT的角度切入研发将成为主要方向。

对 于戴雷而言,这同样是一个颇具诱惑性的未来方向。但与空谈概念相比,他更愿意去思考路径的问题。在对比中戴雷发现,与汽车相比IT研发中不会优先考虑硬件 设计,而是从用户体验开始,在此基础上去开发软件和硬件。“汽车现在不是这样,我们会先做好硬件设计,再把软件加上。这样永远不能达到很好的用户体验,思 路一定要改变。”由此可以预见,在“互联网+智能电动汽车”的打造中,从IT的角度切入研发将成为主要方向。

您如何评价您的新搭档武佳碧女士?

对于用户体验的重新思考,在某种意义上也给技术革新提出了更高的要求。“这个企业最独特的竞争优势就在于三方股东,这是没有任何一个企业可以比拟的。”其中,富士康就将成为其有力的技术资源。

对于用户体验的重新思考,在某种意义上也给技术革新提出了更高的要求。“这个企业最独特的竞争优势就在于三方股东,这是没有任何一个企业可以比拟的。”其中,富士康就将成为其有力的技术资源。

对于用户体验的重新思考,在某种意义上也给技术革新提出了更高的要求。“这个企业最独特的竞争优势就在于三方股东,这是没有任何一个企业可以比拟的。”其中,富士康就将成为其有力的技术资源。

雷新:英菲尼迪已经授权武佳碧女士负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作,她会全身心的投入到中国的工作中来。武佳碧女士目前担任英菲尼迪汽车有限公司首席运营官,她对中国汽车市场有着丰富的经验,之前也在中国工作过8年的时间。以往我们的重要营销事件、经销商沟通等,她也都参与其中,对中国的业务是比较了解的。我对她的到任深具信心,她一定是个非常好的合作伙伴。

同时,新公司也将以开放的思维去考虑合作的可能性。戴雷透露,短期内对此并无明确规划,但在之后的战略制定中,一定会有所思考。不过,虽然许多跨界企业将合作作为重要的发展思路,但戴雷坦言,共用平台面临非常复杂的问题,需要花费大量时间去解决,不一定比独立发展更具优势。以此来看,在其今后的发展思路中,合作或许并非必行之路。

同时,新公司也将以开放的思维去考虑合作的可能性。戴雷透露,短期内对此并无明确规划,但在之后的战略制定中,一定会有所思考。不过,虽然许多跨界企业将合作作为重要的发展思路,但戴雷坦言,共用平台面临非常复杂的问题,需要花费大量时间去解决,不一定比独立发展更具优势。以此来看,在其今后的发展思路中,合作或许并非必行之路。

同 时,新公司也将以开放的思维去考虑合作的可能性。戴雷透露,短期内对此并无明确规划,但在之后的战略制定中,一定会有所思考。不过,虽然许多跨界企业将合 作作为重要的发展思路,但戴雷坦言,共用平台面临非常复杂的问题,需要花费大量时间去解决,不一定比独立发展更具优势。以此来看,在其今后的发展思路中, 合作或许并非必行之路。

金沙贵宾会 7

“颠覆汽车行业不是我们的目标。”在戴雷看来,一个新品牌的初创期,更应该做的是保持低调,而非大谈颠覆。“当我们发展二、三十年之后,如果有人认为我们非常成功,那时候可能被当做是一种颠覆,但绝对不是现在。”

“颠覆汽车行业不是我们的目标。”在戴雷看来,一个新品牌的初创期,更应该做的是保持低调,而非大谈颠覆。“当我们发展二、三十年之后,如果有人认为我们非常成功,那时候可能被当做是一种颠覆,但绝对不是现在。”

“颠覆汽车行业不是我们的目标。”在戴雷看来,一个新品牌的初创期,更应该做的是保持低调,而非大谈颠覆。“当我们发展二、三十年之后,如果有人认为我们非常成功,那时候可能被当做是一种颠覆,但绝对不是现在。”

以前在英菲尼迪可能在品牌方面投入很大,未来如何去保持品牌和销量的平衡?

在创业的激情下保持清醒,无疑是可贵的品质。在即将展开的新征途中,戴雷是否能以此延续为人称道的战绩尚难评断,但其中未知的挑战或许正是这场“游戏”最有意趣之处。

在创业的激情下保持清醒,无疑是可贵的品质。在即将展开的新征途中,戴雷是否能以此延续为人称道的战绩尚难评断,但其中未知的挑战或许正是这场“游戏”最有意趣之处。

在创业的激情下保持清醒,无疑是可贵的品质。在即将展开的新征途中,戴雷是否能以此延续为人称道的战绩尚难评断,但其中未知的挑战或许正是这场“游戏”最有意趣之处。

雷新:品牌和销量是不可割裂的,因为它们本质是相关的。

金沙贵宾会 8

从任何一个企业的发展来讲,特别是豪华品牌,品牌相对来讲是非常重要的。据我们了解到的数据,现在在用户选择购买的因素中,品牌是决定购买的重要因素。因为这个品牌形象包括DNA,与用户的个性以及情感的需求是相关联的。同时品牌也代表了一种品质,所以非常多豪华车用户对于品牌的选择是非常注重的。

而且从以往的经历来看,从来就没有出现过品牌影响力非常高,而销量非常少的情况。当然除了一些超豪华品牌,因为行业的形态是不一样的。所以在这个层面来讲,二者是不可割裂的。

从营销的策略或投入方面来讲的话,我们以什么样合理的比例进行费用划分,这可能是大家比较关注的方面。

对于这些我们现在也有一个衡量数据,在品牌知名度、美誉度等方面要有个怎样的提升。包括每年在市场占有率要实现一个什么样的提升,而实现这个提升需要有多少的用户等。

有些媒体曾提到过,是不是成立合资公司后,营销投入方面就会减少了。在这里我可以非常肯定的告诉大家,这个费用每年都是增长的。

2015年,是成立合资公司后的第一年,投入已经实现了大幅提升。主要投入在两个方面,第一个也是最核心的投入还是在平台方面。大家印象比较深刻的,去年年初QX50上市的时候,虽然我们的上市广告是跟周迅夫妇以《完美出逃》微电影包括插播电视广告呈现的,但实际上在微信传播上才是更大的品牌宣传平台。另外,我们在和深圳卫视联合出品的《极速前进》中,采用了全车系的植入,这也是一个以品牌传播为主的方式。

我们希望品牌不仅对于企业长期发展能够提供支撑,在当期包括线下是否能与用户产生联系,这也是我们一直致力创新的。所以在线下联动方面,去年英菲尼迪全国网点都进行了极速挑战活动,邀请已有客户来参与盛宴,享受品牌体验,包括产品的试乘试驾。这种渗透到线下的品牌体验活动,也有助于销量与品牌形成联动,这也是我们在2015年的一个创新,并且取得了非常大的成绩。

这个是我们已经在做的,后期也会继续进行结合。主要的投入看似在品牌上,但是在最后的结果上我们会通过一些其他状态进行结合,来实现相应的提升。所以说,品牌和销量应该是相互促进,相辅相成,不应该是完全割裂开的。所以今年我们还是会延续这种方式,在品牌投入上坚持非常高的投入,同时将整合线下相应活动,形成一个完整的联动状态。

英菲尼迪在真人秀方面的营销有很多成功的例子,比如《爸爸去哪儿》和《极速前进》, 2016年我们仍然会延续这样的方向。但是在具体的栏目和播放平台,我们正在进行策划。希望能给大家带来创新和惊喜。

金沙贵宾会 9

2016年英菲尼迪会面临哪些机遇与挑战?

雷新:豪华汽车市场来讲,从2014、2015超过 20%以上的增长,到目前的微增长,这对所有人来说都是一个巨大的挑战。但我们预测,豪华车市场还是会保持增长,虽然在短期内很难超过两位数的增长速度。在这样的形势下,我们更重要的是把基础工作做好,包括品牌建设、经销网络拓展、产品引进等等,寻求发展的机会。

对于英菲尼迪来讲,我觉得也有来自市场的机遇。中国豪华车的用户平均年龄是33到35,这跟其它国家和地区的豪华车差别还是很大的。80后,90后已成为购车主力,而这群人与英菲尼迪的目标用户是一致的。英菲尼迪的设计理念、品牌DNA以及独有的情感特质,都能和这群消费者产生共鸣。这是我们的机会。同时,我们跟经销商伙伴保持了非常好的沟通,2015年我们新增加了27家网点,从85家到112家,今年我们仍然会延续这样好的发展势头,今年会达到130家,并进行创新性的营销网络建设。比如用更小型、更灵活、投入更少的D-type和E-type经销店下探到3、4线城市,扩大销售网络。

您是否觉得未来一段时间要比之前更困难,压力更大?

雷新:我从1999年开始做营销到现在十多年了,老实说没有任何时候我感觉是没有压力的。但这样的市场环境让我们更有韧性。从成功中汲取经验,从失败中得到教训。我们有耐心和定力来面对这一切。整体来说我们是非常有信心的,刚刚说过我们面临挑战也有机遇,发挥优势,弥补短板。

本文由金沙贵宾会发布于汽车资讯,转载请注明出处:觉得有希望,新岗位重用户体验不为颠覆

关键词: