标致Exalt概念车曝光,将北京车展全球首发

2019-10-06 作者:汽车资讯   |   浏览(163)

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据外媒透露,标致将在4月底的北京车展中,全球首发一款概念车——EXALT,它的设计灵感来自于之前标致的ONYX概念车,采用四门四座Coupe轿跑车设计,动力系统将搭载混动四驱系统。

近日,国外媒体Worldcarfuns提前曝光了全新标致Exalt四门Coupe概念车型的照片和具体信息。据悉,该全新四门Coupe概念车型原计划在即将举行的北京国际车展上首次亮相。

标致全球首发概念车EXALT在北京车展前夕正式亮相,它的设计灵感来自于之前标致的ONYX概念车,采用四门四座Coupe轿跑车设计,动力系统将搭载混动四驱系统。EXALT概念车的车灯为“狮爪”样式,配合LED发光元件,显得非常锐利。标致LOGO以及横置于中央进气格栅上沿的“Peugeot”标志搭配是新款标致车型的特征之一。

能够获得“欧洲年度车型”大奖的车型一定有它独到之处,标致308便是“2014欧洲年度车型”大奖的得主。今年,东风标致将这款在欧洲颇受欢迎的小车带到了国内,并取名308S。在这一代308S身上,我们看到了与以往其他标致车型截然不同的设计语言,用一个词来形容就是--犀利。那么在这种风格转变的背后又有哪些故事呢?网通社旗下车王杂志Quattroruote对标致设计总监Gilles Vidal进行了专访,由他来向我们解密标致的全新设计理念。

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1.标致308S的仪表盘设计和市面上大部分车辆不同,原因为何?

Exalt概念车的车灯为“狮爪”样式,配合LED发光元件,显得非常锐利。标致LOGO以及横置于中央进气格栅上沿的“Peugeot”标志搭配是新款标致车型的特征之一。

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标致Exalt概念车是一款四门四座Coupe轿跑车,因此能够填补因停产多年的407 Coupe车型所造成的标致汽车在GT轿跑车市场的空白。Exalt概念车的车头设计在很大程度上参考了于2012年巴黎车展发布标致Onyx概念车,该概念车也开始了现款标致车型的家族设计风格。

全新标致Exalt四门Coupe概念车型被看做是标致Onyx概念车的延续,其造型设计采用了诸多标致Onyx概念车的设计元素。该车型的车身采用了钢铁材料和特殊织物材料相结合的设计,在车身的某些部位覆盖了特殊织物材料。而这些织物材料设计灵感来自于鲨鱼皮。虽然本次曝光的照片中未含有该车型的内部照片,但是国外媒体认为该全新概念车的内部设计将十分前卫,使用大量的真皮装饰。

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“Motion&Emotion”是标致品牌的造车理念,它在标致308S身上得到了很好的诠释。设计师在对308S的内饰设计中大量采用了折线与锐角元素,这使其散发着与欧系其他品牌和日韩系车型完全不同的气质。标致设计总监吉勒斯·维达尔先生称自己使用的方法为“coupe franche”,意为精细切割工艺。“Coupe franche来自于我们的历史,请看这个沿对角线切割的双色车体。我认为精细切割可以为产品带来生气”维达尔表示。

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标致Exalt概念车是一款四门四座Coupe轿跑车,因此能够填补因停产多年的407 Coupe车型所造成的标致汽车在GT轿跑车市场的空白。Exalt概念车的车头设计在很大程度上参考了于2012年巴黎车展发布标致Onyx概念车,该概念车也开始了现款标致车型的家族设计风格。

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标致官方称,该车的车长为4.73米,车高仅为1.31米。动力方面则采用了标致的Hybrid 4混合动力系统,该系统由传统的内燃机、变速器以及位于另外一个车轴的电机组成,可以在两驱车的机械结构上实现四驱车的功能(即某一车轴单独由电机驱动)。标致没有透露关于这款动力系统的详细信息,仅称该系统的最大功率为340马力。

全新标致Exalt四门Coupe概念车型将采用Hybrid4混合动力系统,其采用一台汽油引擎和一台电动机联合输出动力,最大功率为340马力。

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最近几年跟随概念车的研发而对人体工程学的研究导致产生了一种全新的驾驶座布局,仪表盘的位置比方向盘更高,这就是308采用的方案。308S小小方向盘上方的仪表盘就是与过去进行切割的具体案例,吉勒斯·维达尔明确表示还将在以后的车型上运用这一方法:“市场对这一创新有着良好的回馈,有些原本想选择其他品牌的顾客甚至放弃了这一想法,因为他们感觉驾驶其它品牌车型像是在驾驶一个带大号方向盘的卡车。”

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2.维达尔的优雅极简主义哲学与叛逆逻辑思维

编辑点评:四门Coupe车型是近年来销售势头十分优秀的一款车型,其结合了运动跑车和轿车的各种优点,被众多消费者所青睐。全新标致Exalt四门Coupe概念车为我们勾勒出标致未来四门Coupe轿跑车型的雏形,全新车身材料的使用更是让我们对这款全新概念车更加期待。

标致官方称,该车的车长为4730mm,车高仅为1310mm。动力方面则采用了标致的Hybrid 4混合动力系统,该系统由传统的内燃机、变速器以及位于另外一个车轴的电机组成,可以在两驱车的机械结构上实现四驱车的功能(即某一车轴单独由电机驱动)。标致没有透露关于这款动力系统的详细信息,仅称该系统的最大功率为250kw。

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对于汽车设计,标致将选择一条什么样的道路?对此,吉勒斯·维达尔向我们表示:“设计师的目标在于设计出与其他任何品牌都不一样的东西。标致则选择了优雅的极简主义。就像一件意大利设计的服装,有着良好的做工,非常合体。总之,现在的汽车都很独特,在上世纪80和90年代以及本世纪初还不是这样的,从2010年到2020年我们将会看到设计风格最大程度的多样化,因为在研发全新车型时,国际通行的标准对所有人都有着相同的约束,因此我们将尽最大努力在风格上有所区别。”

精细切割理念

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对于精细切割(Coupe franche)理念,吉勒斯·维达尔给出了他的解释:“Coupe franche来自于我们的历史,请看这个沿对角线切割的双色车体。我认为精细切割可以为产品带来生气,使用两种颜色或两种材质,寻求一种能赋予车型无限动感的风格。”两种颜色或材质的碰撞往往更容易产生更加有活力的感受,而这正与标致所推崇的“Motion&Emotion”不谋而合。

标致的未来设计语言

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未来汽车将会传递一种什么样的信息?吉勒斯·维达尔向我们描绘了他脑海中未来汽车蓝图:“今天,技术一直在发展,有些东西刚买可能就过时了,因此需要用自然的产品来‘放慢’它的发展。这就是为什么在碳纤维旁边还有手工加工的皮革,就像上个世纪初一样,这是为了改变车体大小和它的平衡感觉而进行的精细切割。”不拘泥于传统设计,或者用叛逆的思维来形容维达尔的设计是最恰当不过的。它的作品在和谐与矛盾的碰撞之间迸发出了激情的火花。

吉勒斯·维达尔:“试验越多 错误越少”

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Gilles Vidal现年43岁,任职标致汽车设计总监。自1996年加盟PSA集团,Vidal在职业生涯的绝大部分时间都奉献给了概念车。在2010年他从概念车部门负责人的身份进入标致,在负责设计概念车的同时也兼顾量产车型的设计。

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金沙贵宾会,在法国巴黎附近Velizy的标致设计总部中,他向我们解释:“试验越多,错误越少。”在这里,他3年设计了3款概念车:第一款为Onyx超级跑车,这是标致全新设计路线的全面展示;第二款为Exalt豪华轿车,最后一款为Quartz高级跨界车。我们将在今年9月的法兰克福车展上看到他的第4件作品,但现在他对此严格保密。

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例如全新一代108、208、308、508等量产车均由维达尔操刀。吉勒斯·维达尔在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示:“对于我们来说,一款车进入量产,需要3年时间。概念车非常有用,因为在如此长的时间里我们设计师享有充分的自由。”近年来在概念车领域,吉勒斯·维达尔先后设计了Onyx超级跑车、Exalt豪华轿车、Quartz高级跨界车,在今年9月即将开幕的法兰克福车展上,我们将看到他的全新作品问世。

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