寄望三成销量,宝马在华加码紧凑级豪车市场望

2019-10-08 作者:汽车资讯   |   浏览(123)

1月6日,曾在2014年广州车展亮相的宝马2系运动旅行车正式登陆国内市场。这款车上市不仅意味着2015年宝马在华的新车大幕正式开启,也标志着宝马开始加码紧凑级豪车市场。

宝马在华加码紧凑级豪车市场望贡献三成销量

2015-01-08 10:59出处:每日经济新闻 [转载]责编:石腾

1月6日,曾在2014年广州车展亮相的宝马2系运动旅行车正式登陆国内市场。这款车上市不仅意味着2015年宝马在华的新车大幕正式开启,也标志着宝马开始加码紧凑级豪车市场。

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格透露,2014年在推出超过10款全新和改款车型的基础上,宝马和MINI品牌在华销量达到45.5万辆;2015年, 宝马在华还将推出10余款新车,拟实现50万辆的销量目标。其中,2系运动旅行车将是助力宝马完成这一销售目标的重要推动力之一。

安格告诉《每日经济新闻》记者:“中国的豪华车市场紧凑级车型将具备较大的增长潜力,在2系旅行车上市之后,宝马将推出更多的紧凑级车型,未来此类车型占宝马在华销量的比例将达到30%。”

国家信息中心资源发展部主任徐长明也认为,随着我国中产阶级兴起,换购需求不断升温,很多购买第二辆车的消费者都在考虑豪华品牌。对于这部分人群而言,紧凑级豪华车可能是其选购的目标。

实际上,目前这一趋势已经开始显现,根据乘联会发布的数据,去年前11月,宝马3系累计销量达到8.61万辆,同比增长61%;入门级SUV宝马X1累计销量4.23万辆,同比增长102.1%。

根据宝马的规划,未来华晨宝马铁西工厂将国产两款紧凑级车型,一款为3系以下的全新入门级车型;一款为功能性车型,兼备实用性和驾驶感,以满足家庭用户的需求。

在宝马加速布局紧凑级车型市场,强化小型化战略的同时,其竞争对手奥迪和奔驰也在加码这一细分市场。

2014年,奥迪在已经国产A4L、Q3的基础上,推出了A3,并采取先进口再国产的方式在华销售。这被视为奥迪加速小型化战略的重要举措。

奔驰更是将小型车作为其近年来的重点发展战略。在推出紧凑级车型CLA之后,2014年奔驰又推出了全新一代C级车,并将其作为战略车型重点打造,同时GLA也在2014年正式上市,在通过进口车试水之后,即将投入国产。

豪华品牌小型化战略的一个重要推手,就是我国不断趋严的燃油消耗限值标准。根据《节能和新能源汽车产业发展规划 (2012~2020)》,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料油耗量降至6.9L/100km,到2020年降至5L/100km。这对于大排量进 口车依然唱主角的豪华品牌来说,无疑是个巨大的挑战。

因此,各大豪华车品牌都争相布局小排量、紧凑型市场,这一细分市场竞争也日渐激烈。据《每日经济新闻》记者了解,目前宝马3系1.6T车型的终端售价已经 下探至27万元左右,和2系运动旅行车的价格区间重合。因此,如何避免内耗式竞争,成为宝马制订产品营销策略时需要考虑的问题。

宝马在华加码紧凑级豪车市场 寄望三成销量

  • 2015年01月08日 14:29
  • 来源:每日经济新闻

1月6日,曾在2014年广州车展亮相的宝马2系运动旅行车正式登陆国内市场。这款车上市不仅意味着2015年宝马在华的新车大幕正式开启,也标志着宝马开始加码紧凑级豪车市场。 宝马大中华区总裁兼首席执行官安格透露,2014年在推出超过10款全新和改款车型的基础上,宝马和MINI品牌在华销量达到45.5万辆;2015年,宝马在华还将推出10余款新车,拟实现50万辆的销量目标。其中,2系运动旅行车将是助力宝马完成这一销售目标的重要推动力之一。 安格告诉《每日经济新闻》记者:“中国的豪华车市场紧凑级车型将具备较大的增长潜力,在2系旅行车上市之后,宝马将推出更多的紧凑级车型,未来此类车型占宝马在华销量的比例将达到30%。” 国家信息中心资源发展部主任徐长明也认为,随着我国中产阶级兴起,换购需求不断升温,很多购买第二辆车的消费者都在考虑豪华品牌。对于这部分人群而言,紧凑级豪华车可能是其选购的目标。 实际上,目前这一趋势已经开始显现,根据乘联会发布的数据,去年前11月,宝马3系累计销量达到8.61万辆,同比增长61%;入门级SUV宝马X1累计销量4.23万辆,同比增长102.1%。 根据宝马的规划,未来华晨宝马铁西工厂将国产两款紧凑级车型,一款为3系以下的全新入门级车型;一款为功能性车型,兼备实用性和驾驶感,以满足家庭用户的需求。 在宝马加速布局紧凑级车型市场,强化小型化战略的同时,其竞争对手奥迪和奔驰也在加码这一细分市场。 2014年,奥迪在已经国产A4L、Q3的基础上,推出了A3,并采取先进口再国产的方式在华销售。这被视为奥迪加速小型化战略的重要举措。 奔驰更是将小型车作为其近年来的重点发展战略。在推出紧凑级车型CLA之后,2014年奔驰又推出了全新一代C级车,并将其作为战略车型重点打造,同时GLA也在2014年正式上市,在通过进口车试水之后,即将投入国产。 豪华品牌小型化战略的一个重要推手,就是我国不断趋严的燃油消耗限值标准。根据《节能和新能源汽车产业发展规划 (2012~2020)》,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料油耗量降至6.9L/100km,到2020年降至5L/100km。这对于大排量进口车依然唱主角的豪华品牌来说,无疑是个巨大的挑战。 因此,各大豪华车品牌都争相布局小排量、紧凑型市场,这一细分市场竞争也日渐激烈。据《每日经济新闻》记者了解,目前宝马3系1.6T车型的终端售价已经下探至27万元左右,和2系运动旅行车的价格区间重合。因此,如何避免内耗式竞争,成为宝马制订产品营销策略时需要考虑的问题。

1月6日,曾在2014年广州车展亮相的宝马2系运动旅行车正式登陆国内市场。这款车上市不仅意味着2015年宝马在华的新车大幕正式开启,也标志着宝马开始加码紧凑级豪车市场。

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格透露,2014年在推出超过10款全新和改款车型的基础上,宝马和MINI品牌在华销量达到45.5万辆;2015年, 宝马在华还将推出10余款新车,拟实现50万辆的销量目标。其中,2系运动旅行车将是助力宝马完成这一销售目标的重要推动力之一。

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格透露,2014年在推出超过10款全新和改款车型的基础上,宝马和MINI品牌在华销量达到45.5万辆;2015年, 宝马在华还将推出10余款新车,拟实现50万辆的销量目标。其中,2系运动旅行车将是助力宝马完成这一销售目标的重要推动力之一。

安格告诉《每日经济新闻》记者:“中国的豪华车市场紧凑级车型将具备较大的增长潜力,在2系旅行车上市之后,宝马将推出更多的紧凑级车型,未来此类车型占宝马在华销量的比例将达到30%。”

安格告诉《每日经济新闻》记者:“中国的豪华车市场紧凑级车型将具备较大的增长潜力,在2系旅行车上市之后,宝马将推出更多的紧凑级车型,未来此类车型占宝马在华销量的比例将达到30%。”

金沙贵宾会,国家信息中心资源发展部主任徐长明也认为,随着我国中产阶级兴起,换购需求不断升温,很多购买第二辆车的消费者都在考虑豪华品牌。对于这部分人群而言,紧凑级豪华车可能是其选购的目标。

国家信息中心资源发展部主任徐长明也认为,随着我国中产阶级兴起,换购需求不断升温,很多购买第二辆车的消费者都在考虑豪华品牌。对于这部分人群而言,紧凑级豪华车可能是其选购的目标。

实际上,目前这一趋势已经开始显现,根据乘联会发布的数据,去年前11月,宝马3系累计销量达到8.61万辆,同比增长61%;入门级SUV宝马X1累计销量4.23万辆,同比增长102.1%。

实际上,目前这一趋势已经开始显现,根据乘联会发布的数据,去年前11月,宝马3系累计销量达到8.61万辆,同比增长61%;入门级SUV宝马X1累计销量4.23万辆,同比增长102.1%。

根据宝马的规划,未来华晨宝马铁西工厂将国产两款紧凑级车型,一款为3系以下的全新入门级车型;一款为功能性车型,兼备实用性和驾驶感,以满足家庭用户的需求。

根据宝马的规划,未来华晨宝马铁西工厂将国产两款紧凑级车型,一款为3系以下的全新入门级车型;一款为功能性车型,兼备实用性和驾驶感,以满足家庭用户的需求。

在宝马加速布局紧凑级车型市场,强化小型化战略的同时,其竞争对手奥迪和奔驰也在加码这一细分市场。

在宝马加速布局紧凑级车型市场,强化小型化战略的同时,其竞争对手奥迪和奔驰也在加码这一细分市场。

2014年,奥迪在已经国产A4L、Q3的基础上,推出了A3,并采取先进口再国产的方式在华销售。这被视为奥迪加速小型化战略的重要举措。

2014年,奥迪在已经国产A4L、Q3的基础上,推出了A3,并采取先进口再国产的方式在华销售。这被视为奥迪加速小型化战略的重要举措。

奔驰更是将小型车作为其近年来的重点发展战略。在推出紧凑级车型CLA之后,2014年奔驰又推出了全新一代C级车,并将其作为战略车型重点打造,同时GLA也在2014年正式上市,在通过进口车试水之后,即将投入国产。

奔驰更是将小型车作为其近年来的重点发展战略。在推出紧凑级车型CLA之后,2014年奔驰又推出了全新一代C级车,并将其作为战略车型重点打造,同时GLA也在2014年正式上市,在通过进口车试水之后,即将投入国产。

豪华品牌小型化战略的一个重要推手,就是我国不断趋严的燃油消耗限值标准。根据《节能和新能源汽车产业发展规划 (2012~2020)》,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料油耗量降至6.9L/100km,到2020年降至5L/100km。这对于大排量进 口车依然唱主角的豪华品牌来说,无疑是个巨大的挑战。

豪华品牌小型化战略的一个重要推手,就是我国不断趋严的燃油消耗限值标准。根据《节能和新能源汽车产业发展规划 (2012~2020)》,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料油耗量降至6.9L/100km,到2020年降至5L/100km。这对于大排量进 口车依然唱主角的豪华品牌来说,无疑是个巨大的挑战。

因此,各大豪华车品牌都争相布局小排量、紧凑型市场,这一细分市场竞争也日渐激烈。据《每日经济新闻》记者了解,目前宝马3系1.6T车型的终端售价已经 下探至27万元左右,和2系运动旅行车的价格区间重合。因此,如何避免内耗式竞争,成为宝马制订产品营销策略时需要考虑的问题。

因此,各大豪华车品牌都争相布局小排量、紧凑型市场,这一细分市场竞争也日渐激烈。据《每日经济新闻》记者了解,目前宝马3系1.6T车型的终端售价已经 下探至27万元左右,和2系运动旅行车的价格区间重合。因此,如何避免内耗式竞争,成为宝马制订产品营销策略时需要考虑的问题。

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