皮椅天窗可选,北汽李峰谈北京现代中级车

2019-08-30 作者:汽车资讯   |   浏览(194)

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北京现代Elantra家族第四代车型-领动正式上市,新车在外观、内饰、动力、配置等诸多方面“焕然一新”。在谈到领动时,北京汽车股份有限公司总裁李峰先生向网通社表示:“这款车是我们向着汽车本源思考,并为之努力的结晶,是北京现代百万辆体系之上,为消费者需求和市场趋势的一次出击,更是在北京现在历史和未来交汇节点上,让我们向市场展示出创造历史和引领未来的勇气和实力。”

在上海大众途观上市后一周左右,4月8日,同样想挑战CR-V王者地位的北京现代ix35紧随其后上市。

[汽车 新闻] 北京现代伊兰特导航版车型于日前上市,厂家指导价为9.98万元,消费者可于近期在北京现代各特约店见到这款车,目前预订工作已经全面展开。

北京现代伊兰特导航版以9.98万元的售价上市,消费者可凭个人需求,在北京现代特约店选装真皮座椅、天窗等大量舒适配置,定制个性需求,在产品阵容与竞争力再扩增的基础上,伊兰特已逐步向二三级市场转移。

此外,北京现代Elantra车系作为中级车的代表,“从2003年开始,我们面对轿车进入家庭之后的井喷市场,北京现代推出了第一款中级车,就是老三样中的一员,一举打破了老三样一统天下,我们成了新三样的代表,并带动着北京现代车企排行榜从10名开外,一直杀入前4,充当了中级车市场,北京现代企业发展中双重破局的角色”,李峰说。

与去年上市的i30一样,ix35也是欧洲血统。改走欧洲技术风格的i30打响了北京现代提升产品品质与品牌形象的第一枪,ix35则是北京现代进军中高端市场、提升品牌形象的又一款重要车型。

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二三级市场争夺战不可避免

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已经累计突破200万辆门槛的北京现代,急切需要一款拳头产品证明自己在中高端市场的竞争力,改变北京现代 “中级车之王”的品牌形象,成为一家产品布局合理的主流合资企业。

『伊兰特 1.6 手动豪华型』

据波尔卡(PolkInsight)汽车信息咨询公司的数据显示,近两年北京现代在二三线城市的销量比重从2004年的26.5%,增长到2007年的36.9%。很明显,北京现代已经以二三级市场作为自己的战略重地。

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抢位中高端市场

此外,北京现代通过第二工厂技术中心的调查分析及多次部门讨论于近日宣布,旗下主力车型伊兰特、索纳塔配置均全面升级:伊兰特1.6 GL M/T、1.6 GL A/T 可以选装真皮座椅和天窗;伊兰特1.6 GLS M/T免费增加DVD导航,同时可以选装真皮座椅;索纳塔2.0 GL MT可以选装真皮座椅和天窗;索纳塔2.0 GL AT也可以选装真皮座椅、天窗、桃木内饰及全自动空调等诸多舒适性配置。

为迎合不断上升的消费需求,全面登陆入门级中级车市场,目前看来,这是一个趋势。在越来越多的车型不断向中高端“进化”的催化下,原本为一级市场中坚力量的伊兰特不断向二三线城市靠拢,不断进行自我推进以保持足够的产品竞争力,从而吹响全面进军二三级市场的号角。

领动作为北京现代2016年推出的第一款产品,在传承伊兰特家族的基因和口碑的同时,也打响了北京现代的第一战。2016年北京现代将销售目标定为112万辆,多款新车的推出将为完成这一目标作出贡献,整个伊兰特家族对于北京现代也有着战略性意义。李峰表示:“我们在不断升级消费需求的推动下,北京现代伊兰特后续的两代车型先后上市,悦动和朗动,以其优秀的设计、宽敞的空间、丰富的配置等核心卖点,不断升级中级车产品,凭借这几点,过去两款车型的热销,北京现代逐步成了中级车的霸主地位,我们的企业产销量从50万辆迈上了100万辆的台阶。两年间,跻身到主流车企的行列。”

到目前为止,北京现代在20万元以上的中高端细分市场没有一款成功的车型。

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新老交替是不可逆转的规律

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北京现代不是没有尝试过突破,几经改款的索纳塔一直想在伊兰特所在的中级车细分市场上站稳脚跟,但由于产品力以及北京现代的品牌溢价能力不够,几次努力均告失败。

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多年积聚的品牌影响力以及完善的销售服务体系,使“老三样”成为二三级市场的霸主。虽然多种自主车型以平易近人的价格,进军二三级市场,并以替代捷达等车型为目标,但据新华信咨询公司调查显示,在特大城市、大城市、中等城市、小城市四类规模城市中,大城市以下中,考虑购买“老三样”的人群比率依次是68.1%、68.3%和71.1%,足见“老三样”在中小城市中具有较强影响力。

北京现代于2003年12月23日正式推出了第一代伊兰特,这款车打开了伊兰特家族在中国的市场。接下来,北京现代又相继推出了换代车型——悦动、朗动,这三款车凭借三大法宝,即时尚潮流、性能实用以及品质保证,共同完成了累计超过338万辆的销量。“在中国,伊兰特、悦动、朗动早已成为中国市场长期热销的主流车型,累计销量已超过338年辆,无论在全球市场还是中国市场,这些数据仅仅证明伊兰特家族产品的深入人心,以及现代汽车产品品质和品牌的强大实力。”

北京现代也明白问题所在,早在2004年,北京现代董事长徐和谊就曾下达过“强命令”:“对于北京现代而言,重要的市场 ‘贴近’战术就是必须改善中国消费者在品质印象方面的认识,达到并超越其他国产欧美日系产品的可信度,并不断推出具有更高口碑的新产品。”

消费者可凭个人需求,在北京现代特约店订购添加了真皮座椅、天窗等配置的伊兰特和索纳塔,这无疑大大增加了消费者的选择面,使得本来就以性价比著称的两款车型进一步彰显了自身的市场特点。

金沙贵宾会,然而,新老交替是不可逆转的市场规律,在消费者收入日益增加,对产品品质、性能与服务需求快速提高的今天,“老三样”显然已不能填饱他们的胃口。伊兰特这样来自主流合资品牌的成熟车型与“老三样”一样,它们同样拥有高保有量、强大的售后服务体系、颇具吸引力的价格以及可靠的产品品质,并在产品外型设计、内饰与人性化配置方面全面超越了“老三样”的级别。

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但问题解决起来并非一朝一夕,没有特色突出、竞争力强的产品,北京现代的品质、形象提升之路走得并不顺畅。有几年,北京现代的销量主要靠伊兰特一款畅销车型苦苦支撑。

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导航版上市必将提高竞争力

领动车身设计采用全新的流体雕塑2.0设计理念,前脸采用极具现代家族气息的六边形镀铬进气格栅,动感时尚;全新设计的前大灯和回旋镖式的雾灯装饰,让整车散发出年轻时尚的气息。发动机盖在两条曲线分割之下,也显得力量感十足。

这种局面,直到去年i30的推出才得以扭转。很大程度上,这得益于现代集团提升产品品质与品牌形象的全球策略开始开花结果。上世纪九十年代后期,韩国现代意识到品牌和品质的重要性,提出“品质经营”的理念,提升产品质量。另一方面,现代在欧洲成立设计、研发团队,力图生产开发出符合欧洲市场需求的产品。

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纵观今后的A级车市,我们不难看到伊兰特、赛拉图、新爱丽舍的身影,以及价格不断下探而入围的新凯越,竞争态势相比当今有过之而无不及。北京现代在ELANTRA悦动车型连续3个月销量破万的基础上,伊兰特的销量并未受到影响,其针对二三级市场的规划,由2007年销售区域调整时,便已进行相应的铺垫,伊兰特导航版的上市与多项舒适配置的选装,将进一步提高伊兰特在二三级市场中的竞争力。

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在经过了盲目爆发式增长的中国汽车市场,消费者渐渐对品质、品牌有了初步的要求。在这种背景下,技术先进、设计能力出众、品质过硬的欧系车在国内受到追捧。美国两大巨头通用、福特在中国市场上引进的新车都是基于欧洲技术平台。

截至目前,伊兰特已完成了64万辆的销售佳绩。这一数据表明,自上市以来,伊兰特一直以单月超过一万的平均销量,而其节能省油、配置丰富、空间宽大、驾驶舒适、安全装备等众多优势,也随着市场奇迹的创造深入人心。

内饰方面,领动采用三幅式多功能方向盘,中控台采用“上下分层”两段式布局设计,令各功能分区有了明显界限,上部中央镶嵌有一块液晶显示屏,能够帮助驾驶者掌握实时车况信息。中控台下部则设计了大量实体按键,排列布置简洁,功能划分清晰,整体角度倾向于主驾方向,便于驾驶者操控。

北京现代也及时赶搭这股潮流,着力打造i品牌。去年上市的i30,北京现代不仅在定价上走高价路线,在产品宣传推广上也花了血本,目的就是树立i品牌活力、高端的新形象,与北京现代旧有的中级车形象划清界限。

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经过一段时间密集的广告轰炸,强调欧系品质的i30站稳了脚跟。接下来,北京现代要做的是趁热打铁,推出更高端的产品,进一步提升品牌含金量。

『伊兰特 1.6 手动豪华型』

北京现代领动动力上搭载1.4T涡轮增压发动机,这款发动机动力强劲,最大功率为95.6千瓦;传动系统匹配7速DCT双离合变速器,百公里综合油耗为5.7升。需要指出的是,领动搭载的1.4T涡轮增压发动机动力输出超过现款朗动搭载的1.6升自然吸气发动机,百公里综合油耗也下降17%,市场竞争力大幅提升。

ix35就是这样一款产品,它出自现代汽车在德国法兰克福的欧洲研发中心,以“流体雕塑”为设计理念,拥有原汁原味的欧式风格。与北京现代已有的SUV车型相比,尺寸更大,动力更强劲,配置更高。

伊兰特车型采用了领先的CVVT发动机,具有高性能、低油耗、更环保的特点,比没采用CVVT发动机的车型节油13%。除了外观更加时尚和动感外,伊兰特还有倒车雷达这种只有在中型车上才能见到的配置。另外,在安全上,伊兰特的前后轮都采用了盘式制动,配置有ABS EBD系统。另外,经过大批出租车用户的使用检验,普遍高强度使用无大修现象的出现。

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在业内人士看来,这款紧随途观上市的城市型SUV车型,同样有着挑战本田CR-V王者地位的“野心”。

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作为一款A级轿车车型,领动上市后将与大众朗逸和丰田卡罗拉等同级别车型竞争。从售价方面来看,大众朗逸的价格区间为10.99-14.29万元,丰田卡罗拉的价格区间为10.78-15.98万元,北京现代领动上市后,将凭借着时尚的外观和较强的动力与朗逸和卡罗拉等同级别车型竞争。

主流中的“另类”

『索纳塔』

2009年,北京现代以93.6%的增长速度成为合资汽车企业中的速度冠军。凭着这样屡屡超越同行的“现代速度”,成立8年的北京现代迈过了200万辆销量的门槛。

作为北京现代的首款车型,考虑到商务兼顾家用的目标消费者需求,索纳塔在动力强劲,空间宽大的基础上,内饰方面强调细节,齐全的装备让所有驾乘者感受到切身的温馨和舒适。此次索纳塔增加了真皮座椅、天窗、桃木内饰及全自动空调等许多用户青睐的舒适配置,进一步加强了产品优势,成为中型车入门用户的超值之选。

4月8日,ix35上市当日,北京现代也迎来了第200万辆汽车的下线。北京现代成为继上海大众、一汽-大众、上海通用、广汽本田、奇瑞之后第六个跨入 “200万辆俱乐部”的车企,也是上述6家企业中突破200万辆用时最短的企业。

据乘联会数据统计显示,1~6月,北京现代实现164792 辆的销量,同比增长47%,增幅在众多汽车企业中名列第二。而随着伊兰特、索纳塔增配后的市场投放,两款车型性价比的再度攀升必将赢得更多用户的青睐,并为整体销量的增长提供动力。

仅从销量规模上看,北京现代作为主流汽车企业的地位毋庸置疑。但和其他几家企业比较,这家新加入200万辆俱乐部的企业又有些“另类”。

从产品格局上看,南北大众、上海通用、广汽本田在A0级、A级、B级这三个最主要的细分市场都有拳头产品,产品对各细分市场的覆盖也比较完善,奠定这些企业主流车企地位的是多款竞争力强的产品。

北京现代的产品结构,目前还是以“伊兰特 悦动”的中级车组合,而在往上和往下的细分市场,都缺乏有足够竞争力的产品。i30虽然打响了品牌,但销量上还需要做更大的提升。

本身是韩系品牌,再加上在20万元以上的中高端市场缺乏产品,这就使得北京现代的品牌溢价能力不及欧美系的合资品牌。

近几年,北京现代的增长主力都是在二、三线市场,伊兰特这样外观大气、空间宽大且价格实惠的中级车很对二、三线市场消费者的胃口,但在一线城市,北京现代的产品市场占有率、品牌美誉度,和前几家合资企业都有差距。

i系列产品的推出,就是要解决这方面的问题。i30已经开了一个好头,接下来要看的是ix35能否有更大的突破。进军中高端市场、提升品牌形象,关键在ix35的市场表现。

为了确保这一役的胜利,北京现代开始放弃以往追求高增长的做法。北京现代常务副总经理李峰多次表示,北京现代所追求的,是讲究经营质量与品质、品牌双提升的稳步增长。

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