报废车不值钱,难怪豪华品牌都造SUV了

2019-11-05 作者:汽车资讯   |   浏览(134)

原标题:报废车不值钱?这台“报废的丑八怪”卖了6500万,价值10辆库里南

其实国内不乏老爷车收藏者,爱好老爷车的人比比皆是,但可惜的是中国汽车工业发展时间短,加之强制报废政策,国内老爷车存世量屈指可数,能够保留下来的大部分都成色极差。更有老爷车的死忠粉,不惜高价把老爷车从国外带到国内。今天小编就为大家盘点一下世界上最贵的十款老爷车。

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据中国之声《新闻纵横》报道,在国外,街头经常可以看到各种"时代气息"强烈的老爷车,很多车的年龄超过了30、40甚至50年,但他们依然"神采奕奕",快乐的驰骋在公路上,而在国内由于"私家车使用15年报废"的规定,这些老爷车或许只能在博物馆里才能见到。

在国内,由于法规的限制,老爷车并没有太多的市场,通常情况下排放、里程数“超龄”的老爷车都一文不值,面临着报废的命运。但要说报废车都不值钱?那可不一定。

NO.10 梅赛德斯-奔驰540 K Spezial Roadster

现在国内最火的车型恐怕就是SUV了,这三款是公路上最贵的SUV,兰博基尼URUS国内起步价是295万,劳斯莱斯库里南国内起步价是537万,宾利添越的起步价是269万,最便宜的宾利添越落地价超过320万,再贵的车都有人买,而且买的人还不少,不说全世界,就说国内,这三款SUV虽然贵,但是卖的都不错,一起来看看吧。

从今天开始,新的《机动车强制报废标准规定》正式实施,新标准将取消私家车15年报废的"生死线",取而代之的是60万公里后的"引导报废"。也就是说,从今往后,您可以在路上看到那些曾经"经典"的老爷车驰骋在马路上了。

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新规放宽了小、微型非营运车辆报废标准,从15年强制报废,改为60万公里"引导报废"。按照城市家庭用车,平均每年行驶1万公里计算,您家里的车也许可以当做传家宝,至少用上60年。而对于营运车辆来说,新规中列出四种情况必须强制报废:车辆达到规定使用年限的;经修理和调整仍不符合安全技术标准的;经修理和调整或者采用控制技术后,尾气排放或噪声仍不符合标准的;在车辆年检有效期满后,连续3个检验周期内,没有取得机动车检验合格标志的。以上四种情况,将被强制报废。"连续三个检验周期"也是新概念,如何界定?安徽省阜阳市车管所所长宿正龙解释:

报废车不值钱?这台卖了6500万!! 19:20 新一波龙舟水已在酝酿,预计今日午后出现雷雨的你 较大

梅赛德斯-奔驰540 K 是一台双门敞篷轿跑车,诞生于1937年,这款车已有80年的历史,经过了漫长的岁月,很幸运的被保存下来,并且能正常行驶。但估计每走一公里的同时,车主心都在滴血吧。奔驰540K曾在在美国RM苏富比拍卖行以天价——968万美元成交!540K有着当时顶尖的动力配置,它搭载了5.4L直列8缸发动机,最大功率达到115匹马力,全增压模式下可达180匹马力。540K线条流畅,外观优雅,做工精良,对车迷有不小的吸引力,难怪能拍出天价!

宾利在国内有四款在售车型,分别是添越、飞驰、慕尚、欧陆,截止到2019年2月,宾利添越在国内卖了211辆,这是什么概念呢?宾利飞驰卖141辆,宾利慕尚卖32辆,宾利欧陆卖29辆,141+32+29=202,三款车加在一起都没有添越卖的多,211辆仅仅是2019年1-2月的销量,之前没算,看到这里你就明白为什么劳斯莱斯要推SUV了吧?

金沙贵宾会,报废车不值钱,难怪豪华品牌都造SUV了。宿正龙:私家车六年之内两年一审,六年到十五年是一年一审,十五年以上是半年一审;营运车辆五年之内一年一审;摩托车辆是四年之内两年一审。三个周期不审的,就在系统内自动给你注销。

这台”报废的丑八怪“卖了6千万,价值10辆库里南

NO.9 福特GT40Gulf/MirageCoupe

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另外,变更车辆使用性质之后,车辆的报废年限将按照短的来执行。比如一辆使用4年的出租车,变更为私家车了,这辆车并不是像私家车那样可以无限期使用,而是依旧按出租汽车的使用年限8年规定,所以只能继续使用4年。与之相关的是,距离报废年限不足1年的机动车,无论私家车还是营运车辆,都不能再过户、迁出或者改变使用性质。警方提醒车主,逾期没有验车的要抓紧时间验车。否则,除车辆将被强制报废外,车主还将被罚款。

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库里南上市较晚,目前还是预售车型,是三款SUV最贵车型,目前还没这车的具体销量,从国内街头的数量来看,这款车卖的也不少,后续分享具体销量,下面说说URUS。

宿正龙:超期审验,要罚200块钱,罚3分。提醒所有的车主,你没有及时年审,就说明你的车辆状况没有达到上路行驶的安全标准,系统就会给你注销,在路面上就会给你查扣。扣留车辆,影响你正常的通行。

这台法拉利348GTS在法拉利家族中并不起眼,单从设计上看甚至可以说相当“糟糕”,在1989年上市后,市场对于这款车的质疑从没有停止,它甚至一度被认为是法拉利家族中最“丑”的一位。

福特GT40是福特汽车公司在收购法拉利失败之后,自主研发的一款经典超级跑车,已于2011年停产。福特GT40也获得过很多不错的成绩,福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车,包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。这款68年产的福特GT40 Gulf/mirage Coupe以1100万美元在美国拍卖行拍出,尽管出生于上个世纪,但它的外观却成为了跑车设计的风向标,不光是复古,它在跑车审美上的意义也是具有里程碑式的影响。1100万美元即便在今天也不是个小数目,何况是在那个年代,堪称全球最贵的老爷车之一了。不过福特GT40跟之前540K不是同一时期拍出且类型不同,所以没什么可比性。

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新《规定》今天开始执行了,二手车市场率先有所反应。在二手车交易市场,已经有准车主将"淘宝"范围锁定那些使用年限较长,但价格便宜的二手车。

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NO.9 法拉利250 California Spiders

截止到2019年2月,兰博基尼大牛卖了16辆,兰博基尼小牛卖了1辆,兰博基尼URUS卖了55辆,目前URUS是兰博基尼家族最受欢迎的车, 这个数据足以刺激法拉利加快SUV的步伐。

准车主:看中一台99年的车,以我个人的能力我很难开到60万公里。但是又怕这个规定刚出来以后老车的价格什么有什么浮动,所以自己想先观望一下,再等一等。

而法拉利348的上一代车型328则要优雅的多,虽然同样是宾尼法利纳大师操刀的作品,但两车的评价可谓云泥之别。

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然而对于二手车经销商来说,他们对"高龄车"市场并不看好。安徽蚌埠的一家二手车经销商告诉记者,各地逐渐提高的排放标准,限制了"高龄车"的买卖。

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法拉利250 California Spiders是法拉利在1957年推出的限量款跑车,至今已有60年的历史,全球只有9辆而已。它最初搭载的是一台3.0L V12发动机,该发动机是一款最大输出马力为240马力的自然吸气发动机。法拉利250参加过1960年的芝加哥车展,并且还在勒芒24小时耐力赛中屡获大奖,再加上是限量版,因此在2012年的拍卖成交价是7656万元RMB。在这9辆 法拉利250中 还有一款是全铝赛车版本的。

法拉利专注跑车,车标是腾马,素有跑车之王的称号,曾说过终身不造SUV,坚持“纯正跑车血统”这条路,面对全球土豪口味的变化又不能置之不理,无奈之下,法拉利准备在2022年之前推出法拉利Purosangue,意大利语叫“纯种马”,其实已经承认了香,但是没说真香,上市尝到甜头,到时候就是真香系列,这三款车最大的市场在中国,添越最先尝到甜头。

二手车经销商:现在全国都在限国四标准,老车达不到国四标准,也是没人要。你看我们现在做的,都是08年以后的车。暂时的情况下对我们没有太大的影响。

虽然外表不算亮眼,超过25年的车龄目前也完全无法在大城市中上路行驶,但这台”报废的丑八怪“却卖出了6千5百万的高价,价值10辆库里南!在杭州的某高端二手车行,我们有幸见到了这台昂贵的“丑八怪”,尽管没有法拉利经典的流线车身,但平心而论,大眼跳灯、红色Ferrari车标和霸气的车尾还是有几分赏心悦目的实力。

NO.7 法拉利250 LM

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顺着产业链继续往前倒,新政策出台,让汽车养护市场叫好声不断。丰田4S店工作人员表示,新规定实施后,私家车车主们必将会对爱车关照有加,维修需求也会增加。

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截止2018年12月底,光是北京市就有294辆宾利添越,以前飞驰是宾利家族最畅销车型,从北京的保有量来看,添越要不了多久就要超过飞驰,现在能理解为什么豪华品牌重视中国suv市场了吧?我们能想到的汽车品牌都有可能造SUV。

工作人员:相对来说,维修车总比再买台车合适,一般年头多了,或是公里数多一点,基本保养然后还有一些更多的小毛病维修,活量上经营状况都能好一些。

纵置V8发动机,3.4L的排量可以提供最大297马力/7200转,在今天从功率和5.4s的百公里加速成绩看,这台法拉利着实有些寒酸。

法拉利从不缺乏经典车型,250GTO、288GTO、F40、F50、恩佐再到现在的拉法,每一代都是限量版。这款被拍卖的250LM是法拉利历史上第一台搭载中置引擎的车型。据说成交价格达到了1,760万美元。这是法拉利推出的250LM中的第一台跑车,本身就极具收藏价值。而且它曾经还代表法拉利车队参加1968年的Daytona 24小时大赛,取得了分组第一名,总排名第八的好成绩。这款车全球范围内只生产了32台,但由于当时技术有限,实际上只有24台成功下线。法拉利系列的跑车上榜的还真是不少呢。

曾经有报废车辆被私人收购之后,几辆废车就可以拼装成一辆新车,混迹于黑车市场。汽车行业人士认为,新规将让报废车回收更加困难,一定程度上遏制了拼装车和改装车的流出。其积极的一面更在于,消费者未来购买新车时,会更加关注排放标准高、质量有保证的品牌,这无疑对汽车生产企业提出了更高的要求。

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NO.6 法拉利Ferrai 250 Testarossa

一汽大众销售人员:一方面在各个地区包括像北京都有一些特殊的排放标准,这些本身就已经要求生产厂商增加对于环保的标准提高。另外一方面新规出台之后,肯定会使生产厂家更重视,促进品质的提升。

简陋的中控也没有今天法拉利那么精致并且富有仪式感,不过匹配的5MT变速箱倒是能体会一下超级跑车中油门、离合配合的快感,而不是像今天大多数跑车那样,仅仅使用方向盘两侧的换挡拨片。

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同样是250,这款车型的拍卖价格高达1.2亿元人民币。虽然价格比250LM要贵上一些,但是说实话,可能是因为当时流行模仿二战时期战斗车型的缘故,这款250 Testarossa的外观整体给人的感觉更像是一种没有翅膀的飞行器,却没有一款跑车的感觉,这也造就了一代经典。实际上,包含原型车在内、法拉利仅打造过34辆250 Testarossa,而其中最有名的250TR (自1957-1958年打造),仅仅推出了2辆厂车与19辆量产车,图中这辆底盘编号「0714」的车款就是其中之一。其在2009年以超过人民币7,600万的售价卖出。

不过仅仅从车的角度看,这台二手车并不具备卖出天价的必要条件,在与工作人员交流中才得知,这台车是中国国内第一款合法上路的法拉利,而整个国内也仅仅只有2台。比较难的的是,这台车的原车主是一个相当爱惜车的玩家,这台仅有1.4万公里里程的老爷车保存的相当完好,内饰、动力以及车漆整洁如新。尽管相比它的落地架足足翻了65倍,但非凡的纪念意义确实能够打动一些顶级汽车收藏家。

NO.5 法拉利375-Plus

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法拉利应该是老爷车中的土豪车型了,没有一款车能够比法拉利更有收藏价值了。这又是一款拍出天价的法拉利老爷车。这辆车的型号是法拉利375-Plus。在古德伍德赛车节上,这辆车以1840万美元的价格约1.3亿人民币被一富豪拍下。这款375 Plus是375的加强版,搭载着4.9L的V12发动机,是真正的12缸汽车,最大马力 334匹,它的性能在当时可以说是无人能匹敌。

NO.4 法拉利275 GTB/4S NARTSpyder

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这台1967年款的法拉利275 GTB/4S NART Spyder也是法拉利推出的一款限量跑车,全球只有10辆。这台车也是搭载V12的发动机,匹配5速手动变速箱,配置豪华,红色的车身配以简洁的造型,颜值也是很高的。在2013年8月17日,它被拍出了2750万美元的高价,折合人民币约1.9亿元。这款车很被看好,又因为是限量级,如果保养得当的话,日后的升值空间也是不小的。

NO.3 奔驰W196R

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从图上不难看出,奔驰W196R是一款为比赛而生的赛车。阿根廷人胡安·曼纽·方吉奥曾经驾驶它赢得过1954年的德国和瑞士F1大奖赛,这是一辆有光环的赛车。不言而喻,这样一辆车有极高的收藏价值。在2013年,它以2亿人民币被人高价拍下,即便是光荣之后,还是有着极高的身价。这部车架号为00006/54的W196R赛车搭载了2.5升直列8缸自然吸气发动机,最大输出功率261,此外W196R还采用了当时的许多新技术,如发动机燃油喷射系统,四轮独立悬架等。不少小伙伴从图中发现这台车前部是不对称的,这也是它最大的特点之一。

NO.2 Bugatti Type 57SC Atlantic

金沙贵宾会 24上图应该是大家最熟悉的布加迪Type 57的形态,整车造型还是比较科幻的。之前被拉尔夫•劳伦收藏的Type 57SC Atlantic。2010年Gooding & Company公司将这台于1936年生产的布加迪以3000万美元的价格卖了一位神秘的买家。如果用人民币形容的话大约有2亿人民币左右。而如果算上中介和拍卖行的佣金和手续费,则一共超过4000万美元。布加迪家族以其设计的汽车出名,一时间也是风光无限,这款车在历史上也是很有名的。

NO.1 法拉利250 GTO Berlinetta

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法拉利250GTO被称为世界上最贵的车,即便是老爷车,也是历史上最贵的老爷车。在2014年蒙特雷汽车节的拍卖环节中,这辆法拉利250 GTO Berlinetta以3810万美元(折合人民币约2.6亿元)的天价被拍下,同时也创下了老爷车拍卖史的最高纪录。并且最近同样一辆法拉利250 GTO竟然又拍出了更高的价格,以5200万美元(折合人民币3.5亿元)成交,由此法拉利250 GTO一举成为了世界上最具收藏价值的老爷车。

文/小透明

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