好比保时捷,全新保时捷Boxster

2019-11-13 作者:汽车资讯   |   浏览(100)

厂内代号986的首代Boxster,拥有与911车系概念相通的设计语言,而广受车迷肯定的中置引擎、后轮驱动设定,则是源自于1950年代在全球各项赛事享誉盛名的550 Spyder,搭配增加驾车风情的软顶敞篷,以及较当时911车系更具有亲和力的售价,Boxster这辆全新车种成功开发出自己的市场,并且创下相当出色的销售成机,成功让正值低靡的保时捷车厂重回往昔荣景。

718 Boxster Spyder内饰预计也将使用碳纤维赛车椅及简化配备设定避免车重的增加,且有望延续Boxster Spyder车型纯手动的设定,借此提供更为纯粹的驾驭乐趣。

2013款保时捷Boxster S车型

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1代车型历经几次小改款之后,2004年保时捷于巴黎车展上,将第2代厂内代号987的大改款Boxster发表,相较于前世代车款极向911靠拢的外型设计,第2代Boxster逐渐拥有自己的风格,并且同样略微带着550 Spyder赛车的神韵,此外诸如水滴状整合式头灯组、嵌入保险杠的前行李箱盖、更霸气的车侧进气口以及尾灯组,则开始师法限量超跑Carrera GT的精神,带出浓浓的性能车味道。

718 Boxster Spyder将改采来自现行911 GT3的4.0升水平对置六缸自然吸气引擎,但因应车型等级的配置,其最大马力输出将由500匹下修至430匹的水准。

2013款保时捷Boxster车型

718 Boxster S

第2代Boxster与Boxster S采用与前代同样的2.7升及3.2升水平对置六缸引擎,但在多项部件经过改良之后,最大马力却一举上扬至240与280匹。

保时捷曾于2015年4月推出以981世代Boxster为基础的高性能车款Boxster Spyder,采用3.8升水平对置自然吸气引擎搭配6速手动设定,具备375匹最大马力。而近期据海外媒体报道指出,保时捷也将于现行原厂代号982的718 Boxster车系,推出718 Boxster Spyder车型。

保时捷Boxster全系车型搭载的都是直喷式水平对置六缸发动机,其中Boxster搭载的是2.7升引擎,拥有195千瓦的最大动力输出。百公里油耗为7.7升,加速仅需要5.7秒。而Boxster S则是3.4升引擎,拥有232千瓦的最大动力输出。百公里耗油为8.0升,加速仅需要5.0秒。而全系车所标配的都是6速变速箱,同时也提供可选的7速双离合变速器。

Sport Chrono组件、保时捷扭矩引导系统和保时捷主动悬挂管理系统等调节驾驶动态的选装配置为718 Cayman带来了高度定制化的运动特性。能使离地间隙降低20 mm的PASM运动型底盘首次作为718 Cayman S的选装配置出现。而保时捷双离合器变速箱则是718 Cayman的标准配置。718 Cayman全新内饰布局的核心部件是带有手机预留接口、音响系统接口以及输出功率为150 W音响套装升级版的保时捷通讯管理系统。PCM可通过选装配置模块进行扩展,并可兼容Apple CarPlay,以完全适应个人需求。

小改款Boxster搭载新开发的2.9升六缸水平对置引擎,取代原有的2.7升六缸水平对置引擎,可为Boxster提供255匹最大马力,性能强化版Boxster S原搭载的3.4升六缸水平对置引擎,最大马力拉升至310匹。

在动力配置上,718 Boxster Spyder推估将不会沿用既有的3.8升水平对置自然吸气引擎,而是改采来自现行911 GT3车系的4.0升水平对置自然吸气引擎,但因应车型等级的配置,其最大马力输出将由500匹下修至430匹的水准,虽然动力有所调降,但较Boxster Spyder仍有着55匹马力的涨幅,可预期718 Boxster Spyder的加速性能表现将会更加强悍。

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金沙贵宾会,保时捷的四缸水平对置式发动机跑车拥有悠久的历史以及辉煌的成就。20世纪50年代末,保时捷718配备了当时性能最强的四缸水平对置式发动机,赢得了勒芒、Targa Florio等多项知名赛事,可谓是中置发动机跑车的典范。全新718 Cayman的核心亮点是搭载了全新四缸涡轮增压水平对置式发动机,这正体现了保时捷致力回归中置发动机跑车使用四缸水平对置式发动机的传统。

厂内代号986的首代Boxster,拥有与911车系概念相通的设计语言,而广受车迷肯定的中置引擎、后轮驱动设定,则是源自于1950年代在全球各项赛事享誉盛名的550 Spyder。

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目前保时捷官方终于公布了2013款Boxster车系的官图和细节参数。新车将拥有最时尚的外观设计、更轻量化的车身比重和更长的轴距等,同时还将搭载全新的水平对置六缸发动机。另外,新车将于4月在德国率先上市,预计Boxster的起售价格为48291欧元(约合人民币39.02万元),Boxster S则为59120欧元(约合人民币47.86万元)。

4月25日,保时捷携旗下全系车型惊艳亮相第十四届北京国际汽车展览会:全新中置硬顶跑车718 Cayman首度亮相于世,全新中置敞篷跑车718 Boxster S及新款911 Targa 4也迎来其亚洲首秀。保时捷始终坚持以未来为导向的可持续发展战略,这一战略贯穿于品牌的整个发展历程,亦渗透于每一款激动人心的跑车之中:无论是“适型化”发动机设计理念的运用,抑或对电动理念,汽车数字化及车联网技术的不懈探索,都引领着品牌不断推陈出新。秉承这一战略,保时捷为本次车展带来的多款首秀车型均采用排量更小但性能更佳的涡轮增压发动机,不但增强了跑车的动态性,更大大减少了尾气排放及燃油消耗。此外,更有多款在各自细分市场独领风骚的车型同时亮相于展台,见证了保时捷对中国市场的坚定承诺。颇具看点的是,德国体操运动的领军人物阮马素(Mr. Marcel Nguyen)也以特邀嘉宾的身份助阵保时捷展台。

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2013款Boxster依旧延续了双座敞篷跑车的造型,只是新车显得更加扁平化,这得益于重新设计的挡风玻璃和较短悬架的结果。同时还采用了轻量化的车身、更宽的轮距、更大的轮毂和更长的轴距,再结合中置引擎的布局,使得新车要比现款拥有更愉悦的驾驶体验。

如同911车型一样,敞篷跑车Boxster的价格定位将高于硬顶跑车Cayman。全新718车系具体定价,敬请参见以下表格:

在节能的趋势之下,第3代Boxster动力心脏采用回排气量2.7升的水平对置引擎,可提供265匹最大马力,较前款的2.9升、255匹来的出色,至于Boxster S动力来源为3.4升水平对置引擎,较前款车型多出5匹之最大输出。其余有关车体与操控科技部份,保时捷为了让车体能够更加轻盈,新一代Boxster车体结构中约有46%采用铝合金打造而成,同时Boxster也跟随着911的脚步采用了电子机械式辅助转向系统;前后悬挂虽然依旧承袭前款车型的麦佛逊支柱式设计,不过为了提升操控灵敏度与降低不必要的重量,因此采用更多的轻量化零组件。

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保时捷曾于2015年4月推出以981世代Boxster为基础的高性能车款Boxster Spyder,其除了拥有延续自987世代Boxster Spyder独特的轻量化手动软顶配置外,且采用来自Cayman GT4的3.8升水平对置自然吸气引擎搭配6速手动设定,具备375匹最大马力,更拥有4.5秒可由静止加速至时速100公里,极速可达时速290公里的强悍性能表现。

2013款保时捷Boxster S车型

与718 Cayman同台亮相的,还有首次在亚洲展出的全新718 Boxster S和新款911 Targa 4。两款亚洲首发车型均搭载涡轮增压发动机,共同展示了保时捷“适型化”的发动机理念——始终追求汽缸数量、排量、涡轮增压器尺寸和增压值之间的平衡,而非单一的排量或动力输出大小。718 Boxster S搭载与718 Cayman S相同的四缸发动机,不仅完美传承了保时捷传奇赛车718的运动基因,也再一次展示了四缸发动机技术与718这一辉煌代号的完美联结。911 Targa 4则搭载一台3.0升六缸双涡轮增压发动机,扭矩和动力输出较前款提升了60 Nm和15 kW,达450 Nm和272 kW。匹配四轮驱动系统,不但拥有恣意驰骋的极速性能,更能令驾驶者享受到行驶中的每一缕阳光。

在诞生之初,第1代Boxster搭载2.5升水冷式水平对置6缸引擎,可带来204匹最大马,加上中置引擎设定让车辆俱备更为优异的平衡性,也因为这项特性让Boxster拥有许多忠实的支持者,尽管如此略小的动力输出却因此被突显而成了缺憾,因此保时捷于2000年为第1代Boxster更换了一具拥有220匹最大马力的2.7升新引擎,同时也推出了性能更加强悍的车型Boxster S,其搭载了3.2升水平对置引擎、最大动力调涨至252匹最大马力,2003年原厂再次为其小改款时,同步进行了性能提升,引擎基本规格不变的条件之下,最大马力分别提升至228与260匹,并一路延续至第2代车型诞生为止。

近期据海外媒体报道指出,保时捷也将于现行原厂代号982的718 Boxster车系,推出颇具代表性的718 Boxster Spyder车型,且伪装测试车款亦已被媒体捕获。基础上,718 Boxster Spyder除了延续现行718 Boxster车系的外观及内饰改款特色外,应会延续相同的手动软篷配置,借此维持车身轻量化的优势。

2013款保时捷Boxster车型

911 Targa 4

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据海外媒体捕获的718 Boxster Spyder伪装测试车款显示,其应会延续与Boxster Spyder相同的手动软篷配置,借此维持轻量化的性能优势。

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2016年是保时捷进入中国市场的第15年。秉承不断革新与全方位深化的可持续发展战略,保时捷将进一步履行对中国市场的承诺,为消费者带来更多激动人心的跑车和享誉世界的至臻服务,再创中国市场新辉煌。

动力提升也是小改款重点,Boxster搭载新开发的2.9升六缸水平对置引擎,取代原有的2.7升六缸水平对置引擎,可为Boxster提供255匹最大马力,性能强化版Boxster S原搭载的3.4升六缸水平对置引擎,最大马力拉升至310匹,同时7速PDK保时捷双离合变速箱亦开始支援Boxster车系。

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在节能的趋势之下,第3代Boxster动力心脏采用回排气量2.7升的水平对置引擎,可提供265匹最大马力,较前款的2.9升、255匹来的出色。

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全新718 Cayman:全新四缸涡轮增压发动机带来更出色的驾驶体验

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2013款保时捷Boxster S车型

911 Turbo S Cabriolet

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2015年,保时捷全球销量突破225,000台,提前实现2018战略销售目标。中国也以超过58,000台的新车交付量,一跃成为保时捷全球最大单一市场,并继续保持911等双门跑车全球第四大市场的地位。2016年第一季度,保时捷延续去年强劲势头,在全球范围内交付55,974台新车,中国地区新车交付量也达到16,409台,同比增长分别为9.5%和23.5%。

到了2008年Porcshe为第2代Boxster进行小改款, 拥有重新修饰的车头及车尾,首次提供氙气头灯、动态弯道照明系统与LED日间行车灯等灯组套件,加装此灯组套件後,取代原有的长方形雾灯组,改为由6颗LED横向排列组成,车尾则也是导入了LED灯组,带来更优异的辨识度。

2013款保时捷Boxster车型的内饰设计

Macan

动力部份,虽然第2代Boxster与Boxster S采用与前代同样的2.7升及3.2升水平对置六缸引擎,但在多项部件经过改良之后,最大马力却一举上扬至240与280匹,变速系统则是可以选择手动变速系统或是5速Tiptronic手自一体变速箱,同时举凡PSM保时捷车身动态稳定系统、ABS、煞车力道分配或PASM保时捷主动式悬挂系统等配备也一一支援第2代Boxster。

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源自赛道的涡轮增压技术,显著提升了这台全新四缸发动机的效能:718 Cayman的2.0升四缸涡轮增压发动机最大扭矩相较前款2.7升发动机提升了20 Nm,达到310 Nm。而718 Cayman S的2.5升四缸涡轮增压发动机在可变几何涡轮技术的加持之下,最大扭矩和最大功率较前款3.4升发动机分别提升了50 Nm和18 kW之多,达到420 Nm和257 kW。继911 Turbo和718 Boxster S之后,718 Cayman S是配备VTG的最新车型,其百公里加速时间也因此缩短了0.5秒,达到惊人的4.2秒(“运动升级”模式)。

外型设计部分,新一代Boxster头灯造型已由前款的圆滑转换成带有矩形调性的线条,并巧妙将直立式方向灯组隐含其中,同时也效法991世代的911车系,将LED日间行车灯组修饰成较柔美的形体,而在车身侧面特意勾勒出与Carrera GT神似的钣金摺线,并与侧进气口融合成一组相当具有立体层次感的新形态,车尾重点则是设计师还从尾灯中拉出一道锐利的直线划过尾部,与饱满的后轮拱与引擎盖弧线形成抢眼对比。

Cayenne S E-Hybrid

2008年Porcshe为第2代Boxster进行小改款, 拥有重新修饰的车头及车尾,首次提供氙气头灯、动态弯道照明系统与LED日间行车灯等灯组套件,加装此灯组套件后,取代原有的长方形雾灯组。

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保时捷于2000年为第1代Boxster更换了一具拥有220匹最大马力的2.7升新引擎,同时也推出了性能更加强悍的车型Boxster S。

Models

零售价,包含增值税

718 Cayman

588,000

718 Cayman S

848,000

718 Boxster

598,000

718 Boxster S

858,000

1990年代初期的保时捷,由于产品阵容日益单薄、整体销售量持续下滑,若仅只靠911车系恐怕是难以独挑大梁,导致营运状况不佳即将被并购的传言开始流窜,可说是保时捷创厂以来的黑暗时代,而Boxster车系即是在这样的背景诞生,期望倚靠设定较为入门的中置引擎敞篷小跑车来力挽狂澜。

Cayenne GTS

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718 Cayman,718 Cayman S

2012年初保时捷原厂突如其来的公布第3代大改款Boxster基本资讯,正式宣告这量中置后驱小跑顺利迈入981世代,全车从头至尾都与上一代车型有着相当明显的差异,轴距与轮距也较前款有所增加。

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Panamera S E-Hybrid

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Macan GTS

在这样的思维下,保时捷于1993年美国底特律车展当中,以Boxster原型车与全球车迷沟通,证明这家纯正的跑车厂仍可再次于车坛上掀起另一波风潮,当时原型车露出之后,光就外型即已引起不少车迷的兴趣,而2年半后量产版第1代Boxster终于在1996年问世。

Panamera Edition

2004年保时捷于巴黎车展上,将第2代厂内代号987的大改款Boxster发表,相较于前世代车款极向911靠拢的外型设计,第2代Boxster逐渐拥有自己的风格,并且同样略微带着550 Spyder赛车的神韵。

2016北京车展所呈现的保时捷车型:

第2代小改款Boxster问世3年之后,2012年初保时捷原厂突如其来的公布第3代大改款Boxster基本资讯,正式宣告这量中置后驱小跑顺利迈入981世代。经过两个世代更迭之后的新一代Boxster,从头至尾都与上一代车型有着相当明显的差异,轴距与轮距也较前款有所增加,以带来更优异的操控反应,采用全新的车体以及底盘设计,让车重能较前款轻盈 。

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全新718 Boxster S与新款911 Targa 4:完美诠释发动机“适型化”理念

718 Cayman拥有极高的外观辨识度:带一体式LED日间行车灯的双氙气大灯令718 Cayman的前端更加完美,用户也可以选装能效更高、照明效果更佳的带四点式日间行车灯的LED大灯;侧面翼子板和侧门槛的造型令人过目难忘。全新718 Cayman的车尾是顶级运动性能以及保时捷设计师卓越功力的最好展示。造型明晰,化繁为简;绝不墨守成规。尾灯呈条状,内部采用三维立体造型。每个水平造型的尾灯灯组中分别整合了四个 LED 点状制动灯。一根饰条贯穿两只尾灯之间,让车辆后部显得更加宽大。

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首度以保时捷全球执行董事会主席身份来华的奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)深为广大车友们的热情所感染,他表示:“在中国,跑车对年轻消费者有着巨大的吸引力,保时捷也非常重视中国年轻消费者的需求。于本届车展上全球首发的全新718 Cayman,是我们最新的入门级跑车,它或将成为年轻消费者的第一台保时捷。我们相信,718车系的辉煌历史传承与卓越驾驶体验,将进一步助力跑车文化在年轻消费群体中的推广。” 

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