美国环保署称Jeep在美排量作假,FCA为软件作弊叫

2019-11-18 作者:汽车资讯   |   浏览(157)

据外媒报道,美国环保署向FCA发出违规通知,指控FCA采用违法软件操纵排放控制结果,令旗下10.4万辆卡车和SUV通过排放测试。受影响的车辆涵盖2014-2016车型年的柴油大切诺基运动型多用途车和Ram皮卡。EPA要求FCA对发动机控制软件中的8个排放控制辅助设备作出说明和解释。

美国环保署采用违法软件操纵排放控制结果,令旗下10多万辆卡车和SUV通过排放测试。EPA尚未直呼该软件为“作弊利器”,但仍要求FCA对发动机控制软件中的8个排放控制辅助设备作出说明和解释。

据外媒报道,根据上周在旧金山联邦法院公开的邮件显示,菲亚特克莱斯勒汽车供应商VM Motori早在2010年便与FCA讨论利用非法软件以通过尾气排放测试的问题。

显然,这款排放控制辅助设备使车辆得以合法地通过规定的排放测试,但FCA旗下车辆在实际操作中,其发动机的氮氧化物排放量远超《空气清洁法》的相关规定。

显然,这款排放控制辅助设备使车辆得以合法地通过规定的排放测试,但FCA旗下车辆在实际操作中,其发动机的氮氧化物排放量远超《空气清洁法》的相关规定。

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如今,约有10.4万辆Jeep和Ram车辆装配了EcoDiesel V-6发动机,这意味着上述车辆可能也存在排放量作假的可能。目前美国环保署在等待FCA的回应以及对旗下软件功能的详细说明。FCA这次可能要面临高达44亿美元的天价民事罚金,约合44,539美元/辆。

如今,约有10多万辆Jeep和Ram车辆装配了EcoDiesel V-6发动机,这意味着上述车辆可能也存在排放量作假的可能。目前美国环保署在等待FCA的回应以及对旗下软件功能的详细说明。FCA这次可能要面临高达44亿美元的天价民事罚金,约合44,539美元/辆。

Sergio Pasini 是柴油机供应商VM Motori质量控制和校准部门的负责人。他在一封2010年发给同事的邮件中写道,FCA想要在其柴油发动机上安装一种具备“循环检测”(cycle detection)功能的控制软件,该软件可以识别发动机是否正在接受排放检测,并能启动相应控制程序以通过测试。而FCA动力总成部门的员工则试图让他相信,这个被称为“t engine”的软件,不能算作是循环检测软件。

FCA美国公司发表声明称对于美国环保署的软件作弊结论感到“很失望”,公司耗费数月的时间提供了大量信息,回应了美国环保署和其他政府部门的各项要求,也向美国环保署的各位代表们详细解释了旗下的排放控制技术。

FCA美国公司发表声明称“很失望”,公司耗费数月的时间提供了大量信息,回应了美国环保署和其他政府部门的各项要求,也向美国环保署的各位代表们详细解释了旗下的排放控制技术。

根据5月16日公布的法庭文件,Pasini在邮件中指出,FCA的尾气排放控制行为“主要通过t engine来操作,不管FCA怎么解释,它本质上就是一款循环检测软件”。

FCA美国采取了多项举措,向美国环保署详细解释其担忧的各项问题,包括:改动排放控制战略、进行大量的软件改动,希图进一步提升排放控制性能。

FCA美国采取了多项举措,向美国环保署详细解释其担忧的各项问题,包括:改动排放控制战略、进行大量的软件改动,希图进一步提升排放控制性能。

车主们针对FCA发起了集体诉讼,他们声称FCA,夸大其EcoDiesel发动机的燃油效率和性能, 故意误导Jeep大切诺基和Ram 1500皮卡车的消费者。此外,车主们还指责FCA在尾气排放测试中作弊以取得政府监管部门的许可。对于这些指控,FCA否认故意在柴油车辆中使用作弊软件以规避排污监管。

FCA表示,公司愿意与监管部门共同合作,积极配合,希望能够以公平公正地方式妥善解决美国环保局担心的排放控制辅助设备问题。

FCA表示,公司愿意与监管部门共同合作,积极配合,希望能够以公平公正地方式妥善解决美国环保局担心的排放控制辅助设备问题。

早在2017年1月,美国环保署和加州空气质量委员会便表示,FCA在柴油皮卡和SUV车型中安装排放测试软件这一做法违反了空气清洁法。监管当局指出,柴油发动机装有尾气排放控制附属软件,会影响排污检测性能,然而FCA并没有依法向有关部门上报此事。

2017年5月,美国司法部以更为严厉的罪名起诉FCA。民事诉讼称,FCA在近104,600辆2014-2016款Jeep大切诺基和Ram 1500皮卡车型中配置了作弊软件或辅助排放控制软件,以致测试检测出的氮氧化物排放量将远远低于实际排放量,上述车型在实际行驶过程中的排放量甚至超过了法律规定水平。

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