多方合力提振消费信心金沙贵宾会,2月全国狭义

2020-01-25 作者:汽车资讯   |   浏览(158)

南方网讯(全媒体记者 拱千舒)2019年车市依旧低迷。在2018年遭遇连续多年高速增长后的首次下降后,至今元气仍未恢复。

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2019年1月乘用车市场没有像往年一样迎来开门红,而2月受到各类因素的影响,乘用车销量数据似乎变得更为“难看”。

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从2019年前两个月销量来看,1-2月的累计零售333.3万辆,零售同比累计下降9.8%,整体车市的情况依旧走低,回暖乏力。春节因素和“国六”逐步实施,在一定程度上影响了1-2月车市,而新能源车继续保持高速增长的态势,很好地鼓舞了士气。

“乘联会”官网

2月乘用车市场回顾

搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2019年2月全国乘用车市场情况,具体如下:

今年政府工作报告明确提出,稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策等利好消息,提振了市场信心。随着“汽车下乡”等政策的落地,农村区域市场将进一步开拓,对促进汽车消费、车市回暖带来积极效果。

3月8日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,2月全国狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)市场零售量为116.98万台,同比下降19.0%,环比下降45.9%,今年1-2月的累计零售333.3万台,同比下降9.8%。

根据乘联会最新数据,2月乘用车市场零售达到117万辆,同比下降19%,环比下降45.9%。由此今年1-2月乘用车累计零售333.3万台,累计同比下降9.8%。细分市场来看,2019年2月各大类车型增速分化仍较明显,其中轿车零售同比下降15.5%,SUV零售同比下降20.6%,MPV零售同比下降29.6%。

1、产销情况

产销量下降,库存结构改善

乘联会方面指出,2019年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏低。“由于2018年1-2月零售累计增速4.6%,高于年度增速11个百分点,是春节因素的大年。而2019年是春节因素的小年,2月春节当周几乎没销量,虽然节后3周销量都较2018年同期高增长,但单月和累计仍是1-2月的开局呈现历年的增速最低位。”

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综合销量

据乘联会数据,2019年1月销量达216.1万辆,同比下降4%,2月乘用车市场零售达到117.0万辆,同比下降19.0%,1-2月的累计零售333.3万辆,零售同比累计下降9.8%。车市依旧走低,呈下降趋势,与今年春节前旺销期短,节后休眠期长有一定关系。

数据显示,2019年2月各大类车型增速分化仍较明显,其中轿车同比零售下降15.5%,SUV同比零售下降20.6%,MPV零售同比下降29.6%。

分析原因,乘联会指出,2019年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏低。具体来看,由于2018年1-2月零售累计增速4.6%,高于年度增速11个百分点,是春节因素的大年。而2019年是春节因素的小年,2月春节当周几乎没销量,虽然节后3周销量都较2018年同期高增长,但单月和累计销量在1-2月的开局呈现历年增速最低位。

2019年2月,全国狭义乘用车零售销量116.98万辆,同比下降19.0%。其中轿车销量57.62万辆,同比下降15.5%;SUV销量50.43万辆,同比下降20.6%;MPV销量8.92万辆,同比下降29.6%。

相对于2018年4季度下降15.0%的幅度,出现好现象的是今年1月零售增速已经大幅改善,车市恢复近零增长,从1月的周度零售走势看已经实现连续2周的正增长。相比2018年春节,今年春节表现较弱,受春节影响,2月初进入车市的春节休眠周期,批发和零售销量走低,但节后3周销量都较2018年同期高增长,值得关注。

乘联会方面指出,虽然部分厂家启动汽车下乡工作,但前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象尚未改善,形成普及消费不强但升级较好的局面。“节后的车市恢复较慢,其中豪华车增速-2.9%,主流合资品牌增速-13.8%,自主品牌增速-27.5%。日系和德系表现较强,自主等不强,春节后市场结构性观望稍有体现。”

除此之外,虽然部分厂家启动汽车下乡工作,但前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象尚未改善,形成普及消费不强但升级较好的局面。今年随着国六前期的去库存考虑,部分整车企业因生产少而销售偏低,也间接拉低了车市的零售数据。

国内批发销量

从产量上来看,1月狭义乘用车产量196.5万辆,同比减少14.6%,2月狭义乘用车生产110.2万辆,同比下降21.8%,1-2月累计产量306.9万辆,同比下降17.3%,产量下降逐步去库存,虽然呈下降趋势,也大幅改善了库存压力。

2019年新能源车继续保持开门红的强势走势。2月新能源销量5.08万台,同比增长74.4%;1-2月累计批发新能源车14.3万台,累计增量8万台,批发累计增长133.8%。2月A级电动车占比纯电动的53.0%,实现更高质量的增长。

不过尽管2月份乘用车整体销量下滑,但新能源汽车销量依然是车市亮点,呈现爆发式增长的良好态势。乘联会数据显示,2月新能源销量达到5.08万辆,同比增长74.4%;1-2月新能源车累计批发销量达到14.3万台,累计增量8万台,批发累计增长133.8%。另值得一提的是,2月A级电动车占比纯电动的53%,这意味着,新能源汽车市场正在实现更高质量的增长。

2月全国狭义乘用车批发销量120.75万辆,同比下降16.9%。

从车型来看,分化仍较明显,1-2月轿车销量164.7万辆,同比下降4.8%,MPV销量24万辆,同比下降18.9%,SUV销量144.5万辆,同比下降13.3%,所有车型销量回暖乏力,MPV下降幅度最大。然而,值得注意的是,1月轿车销量107.2万辆,唯一呈同比增长趋势,增长2.2%,一定程度提升轿车增速。

乘联会方面预计,3月有21个工作日,较去年同期持平,但也属于产销小月。由于今年2月的生产偏低和渠道库存谨慎调整,目前新车推出也因国六而谨慎放慢的情况下,预计3月的补库特征将不明显,3月产销增长应相对较稳,实现行业的一季度低开走势。

乘用车销量前十榜单

国内产量

节后休眠期长等因素抑制汽车消费

乘联会指出,部分企业开展的汽车下乡活动很好的拉动声势,但实惠力度和补贴效果远不如地方政府的名义令人心动。“目前政策预期导致的观望心态不太明显,但购车积极性不高,因此3月车市仍可能不温不火。”

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2月全国狭义乘用车产量110.16万辆,同比下降21.8%。其中轿车产量53.92万辆,同比下降16.8%;SUV产量48.18万辆,同比下降24.9%;MPV产量8.06万辆,同比下降31.7%。

1-2月销量走低受春节影响较大。2019年春节假期较早,2月初开始进入车市的春节休眠周期,节后休眠期长,年终奖后的购车潮并没有出现,很大程度影响2月销量。但节后3周销量都较2018年同期高增长,车市回暖希望仍在。

根据乘联会数据,2月销量排名前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽通用,不过对比上月,上汽大众与一汽大众互换了位置,上汽大众以111,017辆的销量位居榜首。

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新能源车持续高速增长一定程度上改善了车市低迷的状况。2019年新能源车继续保持“开门红”的强劲走势,1月新能源乘用车批发9.2万辆,同比增速185.3%,呈现爆发增长的良好走势,1月的新能源车零售9.7万辆,同比增长198.4%,对1月狭义乘用车销量拉动3个点的增速。2月新能源销量5.08万辆,同比增长74.4%;1-2月累计批发新能源车14.3万辆,累计增量8万辆,批发累计增长133.8%,拉动了整体车市零售增速。

2月份,受到春节因素的影响,吉利总销量(包含领克品牌汽车销量)为83,552辆,较去年同期减少约24%。不过尽管如此,吉利汽车仍然排位第四,与上月保持一致。并且从其前2月累计销量来看,吉利的表现也是相当不错的。1-2月,吉利累计销量达到241,945辆,虽然较去年同期减少约9%,但已达到了吉利全年销量目标的16%。

2015—2019年狭义乘用车国内月销量走势图

不仅数量增长,新能源车也实现更高质量的增长,结构改善明显,1月A级占比从去年同期的8%上升到今年的47%,A00级从去年同期85%下降到30%,2月A级占比高达53.0%,实现更高质量的增长。

从以上榜单也可以看到,上月排位第七的北京现代在2月未能再次在榜单中“露面”,长城汽车凭借不错的表现取而代之。数据显示,今年2月,长城汽车销量同比增长近两成,能够在2月达到这样的销量水平,自然是值得称赞的。

狭义乘用车生产商销量排行榜(2月综合销量)

同时,车企对“国六”标准的实施持谨慎态度,对产销量也造成一定影响。广州2月开始进入“国六”库存切换期,部分厂商需要提早清空和调整渠道库存,因此2月厂家和经销商谨慎发布新品和调整库存,出现了库存压力降低但产销量低迷的情况。

另值得一提的是,上汽乘用车在2月登上榜单,在车市下滑的情况下大刷了一把存在感。不过这也并非意料之外,自去年起,上汽乘用车销量就一路攀升,即使在上汽旗下三家合资企业均连续出现销量同比下滑的情况之下,上汽乘用车依旧保持着正增长,可以说十分强势了。

从狭义乘用车国内销售综合数来看,本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用,分别销售11.47万辆、10.97万辆、8.43万辆。

此外,春节期间消费水平上涨也一定程度影响车市走向。以广东为例,数据显示,受春节影响,广东居民消费价格指数2月环比上涨1.2%,同比上涨1.7%,1—2月累计上涨2.0%。春节期间人工等成本上涨,消费需求增加,车辆修理与保养价格上涨8.1%等,影响了消费者在1-2月的购车需求,进而一定因素上抑制了汽车消费。

3月及之后车市预测

自主品牌中,吉利汽车名列第四、长城汽车第七、长安汽车第八。

“汽车下乡”拉动汽车消费?

接下来的3月份有21工作日,较去年同期持平,但销量数据依然难有较大的改观。据乘联会分析,由于今年2月的生产偏低和渠道库存谨慎调整,预计3月产销增长应相对较稳。另部分企业开展的汽车下乡活动很好的拉动声势,但实惠力度和补贴效果远不如地方政府的名义令人心动。此外,随着原定年初广州、深圳国六的延期,市场库存风险大幅降低,但临近预期的7月部分地区国六切换时间较短,春季经销商进货积极性不高。目前政策预期导致的观望心态不太明显,但购车积极性不高,因此3月车市仍可能不温不火。

狭义乘用车生产商销量排行榜(2月批发销量)

在车市仍然低迷的背景下,今年提出的稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策等利好消息将对车市产生巨大的提振效果。“汽车下乡”也将拉动农村市场的汽车消费,为车市带来一剂强心针。数据显示,全国农村百户家庭仅19.3台汽车的保有水平,乡村汽车普及消费不强,县乡村市场潜力巨大。

根据预测,2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向共同决定2019年车市将前低后高。但值得注意的是,这并不意味着中国车市潜力消退,未来中国汽车消费仍有不小的发展潜力。

从狭义乘用车批发销量来看,本月前三名分别是上汽大众、一汽-大众和上汽通用,分别销量11.10万辆、10.94万辆、9.72万辆。

响应国家“汽车下乡”政策的号召,广汽、北汽、一汽、长安等车企已先后启动了汽车下乡工作,推出一系列优惠活动。随着更多利好政策的实施,今年车市有望实现逐月回暖。

乘联会指出,中国机动车驾驶员人数近几年快速增长,从2014年的3.2亿人增加到2018年的4.09亿人,其中汽车驾驶员从2014年的2.46亿人,增加到2018年的3.69亿人,增长速度相对较快。但中国人口基数庞大,2018年年末全国大陆总人口13.95亿人,也就是目前还有10亿人没有汽车驾照。因此中国汽车驾驶员人数还有大幅增长的潜力,这也为汽车市场的增长带来巨大的人口红利基础。另外目前中国私家车保有量在1.89亿台,占全国小客车的保有量2.01亿台的94%,相对全国汽车驾驶员3.69亿人的渗透占比为51%,未来仍有提升潜力。基于诸如此类的一系列因素,中国汽车消费具有巨大的发展潜力。

广义乘用车生产商销量排行榜(2月综合销量)

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从广义乘用车国内销售综合数来看,本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用五菱。

广义乘用车生产商销量排行榜(2月批发销量)

从广义乘用车批发销量看,本月前三名分别是上汽大众、一汽-大众和上汽通用。

金沙贵宾会,2、市场分析

2月乘用车市场回顾

2月乘用车市场零售达到117.0万台,同比下降19.0%,环比下降45.9%,由此今年1-2月的累计零售333.3万台,零售同比累计下降9.8%。19年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏低。由于2018年1-2月零售累计增速4.6%,高于年度增速11个百分点,是春节因素的大年。而2019年是春节因素的小年,2月春节当周几乎没销量,虽然节后3周销量都较2018年同期高增长,但单月和累计仍是1-2月的开局呈现历年的增速最低位。

19年2月各大类车型增速分化仍较明显,其中轿车同比零售下降15.5%,SUV同比零售下降20.6%,MPV零售同比下降29.6%。

虽然部分厂家启动汽车下乡工作,但前期影响车市增长的县乡车市零售表现较弱现象尚未改善,形成普及消费不强但升级较好的局面。

节后的车市恢复较慢,其中豪华车增速-2.9%,主流合资品牌增速-13.8%,自主品牌增速-27.5%。日系和德系表现较强,自主等不强,春节后市场结构性观望稍有体现。

2月狭义乘用车生产110.2万台,同比下降21.8%;厂家批发120.8万台,同比下降16.9%;由此形成厂家库存下降10.6万,渠道库存增长0.4万,仍处自18年末开始的持续逐级去库存的特征。春节早的2月都是渠道加库存的备货,今年随着国六前期的去库存考虑,部分整车企业因生产少而销售偏低,也间接拉低了车市的零售数据。

19年新能源车继续保持开门红的强势走势。2月新能源销量5.08万台,同比增长74.4%;1-2月累计批发新能源车14.3万台,累计增量8万台,批发累计增长133.8%。2月A级电动车占比纯电动的53.0%,实现更高质量的增长。

3月乘用车市场展望

3月有21工作日,较去年同期持平,但也属于产销小月。由于今年2月的生产偏低和渠道库存谨慎调整,目前新车推出也因国六而谨慎放慢的情况下,预计3月的补库特征将不明显,3月产销增长应相对较稳,实现行业的一季度低开走势。

一年之计在于春,春节后3月购车更偏重于生产资料型需求,但随着人口结构变化和新零售的推进,县乡市场和个体工商业的车辆需求偏弱,车市增长的亮点不是很强。

近期股市上涨相对强劲,消费者关注股市,也期待挣钱后买个更好的车。

部分企业开展的汽车下乡活动很好的拉动声势,但实惠力度和补贴效果远不如地方政府的名义令人心动。

随着原定年初广州、深圳国六的延期,市场库存风险大幅降低,但临近预期的7月部分地区国六切换时间较短,春季经销商进货积极性不高。目前政策预期导致的观望心态不太明显,但购车积极性不高,因此3月车市仍可能不温不火。返回搜狐,查看更多

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